近日，隨著一片長32米、重134噸的T梁穩穩架設到玉(溪)磨(憨)鐵路橄欖壩特大橋橋墩頂，中老鐵路國內段第一長橋鋪架拉開序幕，為全線鋪架奠定了基礎。

橄欖壩特大橋位于云南省西雙版納傣族自治州景洪市，全長3.5公里，共有橋墩108個。進場施工以來，經過兩年多的頑強拼搏和科技攻關，目前順利進入鋪架，將架設107孔214片T梁，預計今年6月底完成。

項目總工程師姚日高告訴科技日報記者，橄欖壩特大橋途經流砂地段，施工中鉆機在流砂層無法成孔，地層軟硬不均鉆孔偏差大，通過技術攻關，他們采用膨潤土和火堿攪合成泥漿，注入不良地質，防止了孔壁溜坍，保證了施工順利推進。在大體積承臺混凝土施工中，為減少混凝土內水化熱反應過快，造成混凝土表面開裂，他們還在承臺內布設冷卻管，利用水循環降溫，有效控制了大體積混凝土受熱開裂，確保了施工質量。

在T梁支架施工中，為提高橋梁預應力施工質量，他們采用國內先進的預應力混凝土橋梁自動張拉TYZ/60-VII/YT系統，做到施工質量管理的“實時跟蹤、智能控制、及時糾錯”，在保障施工質量的同時，提高生產效率，降低安全風險。

西雙版納旱季高溫，日照時間長，為保證梁體及時養護，防止梁體表面出現龜裂，項目部采用了一體化自動噴淋養護系統及設備，由手機安裝控制軟件，可實現手動和手機遙控切換工作，根據環境溫度變化，隨時調整養護時間，節省人員投入，嚴格控制養護時間，節能降耗，安全環保。