汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，朝著“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的“新四化”方向轉(zhuǎn)型。數(shù)據(jù)安全已成為汽車安全的重要組成部分。

日前，一段疑似特斯拉汽車的車內(nèi)監(jiān)控視頻流出。這段彩色視頻畫質(zhì)清晰，可以觀察到前排駕乘人員的動(dòng)作姿態(tài)和面部表情。特斯拉方面回復(fù)稱，駕駛室攝像頭在北美以外市場尚未激活，且車主可自由選擇是否開啟。

蔚來、小鵬等新能源車企的部分車型，同樣搭載了車內(nèi)攝像頭。這些監(jiān)控設(shè)備通常布置在汽車A柱或車內(nèi)后視鏡上方，其主要作用是監(jiān)視駕駛員疲勞狀態(tài)，予以及時(shí)警示。

汽車進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，車載傳感器、控制器、執(zhí)行器將賦予汽車“眼睛”“耳朵”“大腦”和“手腳”，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過衛(wèi)星導(dǎo)航、車用無線通信網(wǎng)絡(luò)(LTE-V2X)、新一代車用無線通信網(wǎng)絡(luò)(5G-V2X)、云計(jì)算等先進(jìn)的通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)網(wǎng)、車外網(wǎng)、車際網(wǎng)的無縫連接，與智能公路、輔助設(shè)施組成智能出行系統(tǒng)。

據(jù)車企和相關(guān)監(jiān)管部門透露，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將從交通工具變成移動(dòng)智能終端、儲能單元和數(shù)字空間，汽車傳感器將超過340個(gè)，車規(guī)級芯片、傳感器等元器件以及AI、云計(jì)算等新興技術(shù)爆發(fā)式增長，帶動(dòng)巨大的生態(tài)規(guī)模，產(chǎn)生海量的汽車數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)、路網(wǎng)數(shù)據(jù)等。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)涉及環(huán)境感知、場景定位、決策控制等數(shù)據(jù)，對車載高精度地圖有感知和修正能力，且可以記錄駕駛?cè)说拿婷蔡卣鳌Ⅰ{駛習(xí)慣、路途軌跡甚至車內(nèi)私密談話、車內(nèi)私密影像等隱私數(shù)據(jù)。

如何儲存數(shù)據(jù)、傳輸數(shù)據(jù)、使用數(shù)據(jù)，成為監(jiān)管部門、整車企業(yè)、數(shù)據(jù)公司等必須面臨的新課題。

當(dāng)下消費(fèi)者對汽車數(shù)據(jù)的擔(dān)憂主要包含兩個(gè)方面，一是車企對汽車數(shù)據(jù)的收集范圍和使用去向，二是網(wǎng)絡(luò)安全漏洞和惡意攻擊導(dǎo)致的汽車數(shù)據(jù)泄露。

5月12日，國家網(wǎng)信辦發(fā)布《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定》(征求意見稿)。此前，國家發(fā)展改革委等部門在去年2月聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》;工信部在今年4月發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理指南(試行)》(征求意見稿)。

隨著政策體系的搭建，監(jiān)管部門對汽車數(shù)據(jù)的監(jiān)管范圍正在逐漸清晰。首先是高精度地圖的測繪數(shù)據(jù)，汽車充電網(wǎng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，以及影響國家安全、公共利益的數(shù)據(jù)等六大領(lǐng)域重要數(shù)據(jù)，將被納入汽車數(shù)據(jù)監(jiān)管范圍之內(nèi)。其次是智能汽車數(shù)據(jù)全生命周期管理成為趨勢。實(shí)行重要數(shù)據(jù)分類分級管理，確保用戶信息、車輛信息、測繪地理信息等數(shù)據(jù)安全可控。同時(shí)，汽車數(shù)據(jù)的儲存地點(diǎn)明確為境內(nèi)。在中華人民共和國境內(nèi)運(yùn)營中收集和產(chǎn)生的個(gè)人信息和重要數(shù)據(jù)，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定在境內(nèi)存儲。因業(yè)務(wù)需要，確需向境外提供的，應(yīng)向行業(yè)主管部門報(bào)備。此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將必須記錄特定數(shù)據(jù)，且有義務(wù)防止其泄露。

根據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理指南(試行)》(征求意見稿)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品應(yīng)具有事件數(shù)據(jù)記錄和自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)存儲功能，采集和記錄的數(shù)據(jù)至少應(yīng)包括駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、駕駛員狀態(tài)、行車環(huán)境信息、車輛控制信息等，并應(yīng)滿足相關(guān)性能和安全性要求，保證車輛發(fā)生事故時(shí)設(shè)備記錄數(shù)據(jù)的完整性。

防御信息傳輸安全威脅將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入的要求之一。智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)防御包括虛假消息入侵、代碼/數(shù)據(jù)未經(jīng)授權(quán)修改、會(huì)話劫持或重放攻擊、未經(jīng)授權(quán)訪問敏感數(shù)據(jù)、拒絕服務(wù)攻擊、獲取車輛特權(quán)控制、病毒及惡意消息等。

此外，根據(jù)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)數(shù)據(jù)條例》(征求意見稿)，數(shù)據(jù)要素市場主體收集重要數(shù)據(jù)或隱私數(shù)據(jù)應(yīng)向深圳市網(wǎng)絡(luò)安全主管部門備案。備案內(nèi)容包括收集、處理規(guī)則，收集、處理的目的、規(guī)模、方式、范圍、類型、期限、安全管理措施等，不包括數(shù)據(jù)內(nèi)容本身。

正如比亞迪董事長兼總裁王傳福在廣東省召開的“制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作推進(jìn)會(huì)”上所說，當(dāng)數(shù)據(jù)累積到一定的量，進(jìn)行二次整理和分析，就能從數(shù)據(jù)分布的趨勢上看出更多的規(guī)律，挖掘數(shù)據(jù)的價(jià)值和規(guī)律，對制造業(yè)的技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量提升、效率提升和成本控制，都有很大幫助。毋庸置疑，數(shù)據(jù)對于汽車行業(yè)的發(fā)展有著不能忽視的重要作用，要用好數(shù)據(jù)就要規(guī)范數(shù)據(jù)的使用，不讓“數(shù)據(jù)裸奔”可以說是汽車智能化路上最為重要的一步。