8月4日，北汽藍(lán)谷披露了2021年上半年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，北汽藍(lán)谷上半年的營(yíng)業(yè)收入34.79億元，同比增長(zhǎng)42.76%，歸屬于上市公司股東的凈虧損21.81億元，此外，北汽藍(lán)谷在今年上半年經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~達(dá)20.50億元，同比增長(zhǎng)110.39%，現(xiàn)金流持續(xù)增加。這是繼去年現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正后，再次實(shí)現(xiàn)正向經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流。

有機(jī)構(gòu)人士認(rèn)為，全球受大環(huán)境影響，除特斯拉之外大部分新能源品牌都在虧損，尤其是國(guó)內(nèi)新勢(shì)力，受到規(guī)模效應(yīng)和研發(fā)投入的影響，經(jīng)營(yíng)初期無法避免虧損，隨著市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)爆發(fā)，結(jié)束虧損的臨界點(diǎn)越來越近。北汽藍(lán)谷雖然仍處于虧損狀態(tài)，但隨著技術(shù)不斷迭代、實(shí)力不斷積淀以及銷量不斷攀升，北汽藍(lán)谷的營(yíng)收和現(xiàn)金流大幅上漲，有望在不久的未來扭轉(zhuǎn)。

今年上半年，新能源汽車行業(yè)整體開始回暖，但依然面臨一系列挑戰(zhàn)，包括疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈不穩(wěn)定，原材料及物流成本上漲、芯片供應(yīng)短缺等。不過，在外界看來，北汽藍(lán)谷堅(jiān)持向高端制造轉(zhuǎn)型的決心沒有改變。可以看到，今年上半年，北汽藍(lán)谷在產(chǎn)品、營(yíng)銷、渠道、技術(shù)研發(fā)等多領(lǐng)域頻繁出拳，各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)工作有序開展，為公司基本面向好趨勢(shì)發(fā)展提供了強(qiáng)大的支撐。

全新HI版如期交付 銷量增速跑贏同級(jí)別大盤

產(chǎn)品層面，2022年5月，定位高階智能駕駛純電轎車的極狐阿爾法S全新HI版正式上市，至此，極狐形成了阿爾法S全新HI版、阿爾法S和阿爾法T三款車型共同發(fā)力高端智能產(chǎn)品布局。

7月，在面對(duì)眾多行業(yè)不確定因素挑戰(zhàn)的情況下，北汽藍(lán)谷圍繞智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈，與國(guó)際國(guó)內(nèi)多家行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)建立穩(wěn)固的產(chǎn)業(yè)合作關(guān)系，構(gòu)建起一個(gè)完整覆蓋智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的朋友圈，順利完成了極狐阿爾法S全新HI版的批量交付，為實(shí)現(xiàn)今年的產(chǎn)銷目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。極狐阿爾法S全新HI版的交付標(biāo)志著極狐阿爾法全新HI版完成了從產(chǎn)線到市場(chǎng)的關(guān)鍵一步，成為全國(guó)乃至全世界第一款也是唯一一款正式交付到用戶手中的高階智能駕駛輔助量產(chǎn)車。

據(jù)北汽藍(lán)谷透露，極狐與華為正聯(lián)合開發(fā)的第二款車，面向主流A級(jí)純電動(dòng)SUV市場(chǎng)，HI極致的智能體驗(yàn)，下探到主流市場(chǎng)與價(jià)格空間。目前已完成了首輪工程車的試制與下線，將于明年推向市場(chǎng)。此舉將進(jìn)一步打造極狐智能化標(biāo)簽，提高品牌聲量與市場(chǎng)銷量。此外，BEJING品牌也正按計(jì)劃推進(jìn)全新平臺(tái)打造，強(qiáng)化智能化等核心技術(shù)，提升競(jìng)爭(zhēng)力。2024年-2026年期間每年規(guī)劃上新車型，為全面新能源化打好基礎(chǔ)。

強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力以及完善的產(chǎn)品矩陣，讓北汽藍(lán)谷銷量在上半年實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步的增長(zhǎng)，進(jìn)一步提升了市場(chǎng)的信心。根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2022年上半年，北汽藍(lán)谷連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)100%以上的銷量增長(zhǎng)，增速跑贏同級(jí)別大盤，累計(jì)銷量17010輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)144.43%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的成長(zhǎng)韌性。在“四大四小”組成的國(guó)家隊(duì)陣營(yíng)中，北汽藍(lán)谷2021年終端銷量在20-35萬同級(jí)市場(chǎng)排名第二，2022年1-5月實(shí)現(xiàn)反超位居該細(xì)分市場(chǎng)第一名。

上述機(jī)構(gòu)人士認(rèn)為，銷量數(shù)據(jù)持續(xù)增長(zhǎng)，一方面是新能源汽車市場(chǎng)回暖所起的積極促進(jìn)作用，但更多的還是北汽藍(lán)谷旗下極狐汽車的產(chǎn)品在經(jīng)過市場(chǎng)一年多的檢驗(yàn)后開始發(fā)力，獲得了市場(chǎng)的充分認(rèn)可。借助持續(xù)增長(zhǎng)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，北汽藍(lán)谷接下來的發(fā)展將釋放更大的潛力。

營(yíng)銷渠道多措并舉 高端轉(zhuǎn)型按下加速鍵

智能汽車新時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)仍以產(chǎn)品、技術(shù)為主，但就目前市場(chǎng)情況來看，渠道建設(shè)、創(chuàng)新營(yíng)銷在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中也變得至關(guān)重要。

北汽藍(lán)谷在財(cái)報(bào)中提到，今年上半年，公司圍繞“以用戶為中心”打造的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，聚焦品牌形象與產(chǎn)品力傳播，強(qiáng)化技術(shù)標(biāo)簽與“先行者”品牌形象認(rèn)知;加快營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，力促重點(diǎn)城市份額提升;加強(qiáng)用戶運(yùn)營(yíng)，錘煉終端體系能力;加快充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，切實(shí)提升用戶在極狐專屬站的充電體驗(yàn)。

在創(chuàng)新營(yíng)銷方面，北汽藍(lán)谷持續(xù)打造“高端”格調(diào)與口碑加持，拓展“品質(zhì)生活”品牌調(diào)性。在一系列營(yíng)銷動(dòng)作中，最為外界所熟知的是今年4到5月份，分別獨(dú)家冠名崔健和羅大佑線上演唱會(huì)，讓極狐汽車在短短兩個(gè)月內(nèi)迅速出圈。

在渠道開發(fā)上，累計(jì)建店147家，已完成全年目標(biāo)的80%，做到核心、重點(diǎn)市場(chǎng)全覆蓋，次重點(diǎn)市場(chǎng)覆蓋率89%。并計(jì)劃在2025年做到覆蓋100+城市、380+家網(wǎng)點(diǎn)的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。而BEIJING品牌的渠道建設(shè)，正在加速一線市場(chǎng)覆蓋和網(wǎng)絡(luò)下沉，提升有效經(jīng)銷商比例，上半年完成14家空白市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)開發(fā)，店面形象升級(jí)20家;經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)檢核、銷售崗位認(rèn)證、駐店輔導(dǎo)工作穩(wěn)步推進(jìn)。

在加速渠道建設(shè)的同時(shí)，北汽藍(lán)谷還不斷完善充電站建設(shè)，規(guī)劃今年在5個(gè)重點(diǎn)城市，實(shí)現(xiàn)84座超充站上線。2022年上半年，已新建15座極狐專屬超充站。此外，北汽藍(lán)谷還與國(guó)家電網(wǎng)、特來電等頭部樁企深度合作，在國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)與國(guó)家電網(wǎng)的即插即充功能。極狐APP已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)網(wǎng)、特來電、特瓦特、南網(wǎng)等頭部樁企的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，公樁覆蓋度達(dá)到90%以上。

產(chǎn)品、渠道、營(yíng)銷、服務(wù)多管齊下，為北汽藍(lán)谷未來發(fā)展按下了加速鍵。外界普遍認(rèn)為，隨著極狐阿爾法S全新HI版的批量交付，加之極狐市場(chǎng)渠道、營(yíng)銷、服務(wù)日臻完善，北汽藍(lán)谷市場(chǎng)業(yè)績(jī)有望進(jìn)一步提升，發(fā)展空間更為廣闊。

核心技術(shù)持續(xù)攻關(guān) 深耕高端智能賽道底氣十足

值得一提的是，無論是這次的財(cái)報(bào)，還是以往的相關(guān)活動(dòng)中，北汽藍(lán)谷曾多次提到，將堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，在智能汽車時(shí)代做行業(yè)先行者、技術(shù)輸出者和標(biāo)準(zhǔn)定義者。

話不只是說說而已，在實(shí)際行動(dòng)中，北汽藍(lán)谷也在穩(wěn)步推進(jìn)，最直觀的體現(xiàn)便是在研發(fā)投入上的不遺余力。目前北汽藍(lán)谷已經(jīng)具備了新能源整車從設(shè)計(jì)到試驗(yàn)驗(yàn)證的全流程開發(fā)能力，形成了跨平臺(tái)、模塊化架構(gòu)的正向開發(fā)體系，北汽藍(lán)谷的技術(shù)護(hù)城河得以擴(kuò)寬。

北汽藍(lán)谷堅(jiān)持“三電”技術(shù)自主掌控。以極狐阿爾法S為例，其最高續(xù)航里程708公里，電池包最高能量密度194wh/kg，行業(yè)領(lǐng)先;電機(jī)，NEDC動(dòng)力總成效率高達(dá)87.5%，為量產(chǎn)車第一;電控，開發(fā)全球首個(gè)純電動(dòng)全地形模式，首創(chuàng)單踏板模式，量產(chǎn)車能量回收率達(dá)到26%，同樣也是全球第一。

北汽藍(lán)谷還推出自研“極鋒”電機(jī)，采用高度集成化設(shè)計(jì)，將電機(jī)、減速器和電機(jī)控制器高效集成一體，在效率、可靠性方面實(shí)現(xiàn)突破。

在技術(shù)應(yīng)用更新方面，北汽藍(lán)谷通過OTA等形式，不斷提升用戶體驗(yàn)。截至目前，極狐產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)OTA升級(jí)9次，升級(jí)功能多達(dá)百余項(xiàng)，充分顯現(xiàn)出技術(shù)底蘊(yùn)的實(shí)力。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，不管是產(chǎn)品、營(yíng)銷、渠道的完善，還是技術(shù)研發(fā)投入，種種跡象表明，北汽藍(lán)谷已然篤定要向高端轉(zhuǎn)型。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2022年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量將達(dá)500萬輛，同比增長(zhǎng)47%。對(duì)于北汽藍(lán)谷而言，接下來依然面臨很多挑戰(zhàn)，北汽藍(lán)谷將持續(xù)聚焦高端市場(chǎng)，用極狐品牌帶動(dòng)北汽藍(lán)谷市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力全面進(jìn)階。

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