8月24日，年僅20歲的溫州樂清小趙姑娘趕赴閨蜜的生日聚會。

她選擇滴滴順風車出行。

小趙姑娘遇到了惡魔，司機鐘某殘忍地對她施暴，之后又痛下殺手。

暴雨如注，山里林木森森，姑娘的遺體隨后被鐘某拋棄在鄉道懸崖底，直到被警方找到。

8月26日上午，樂清警方向小趙的家屬通報案情：小趙遇害前，被迫向嫌疑人微信轉賬9000余元。

從當天14時14分失聯到14時50分左右遇害，奪命36分鐘里，她經歷了什么?

昨天下午，錢江晚報記者回訪案發地，力圖還原小趙姑娘被害的經過。

1。車開過石角龍村后，在上江岙村附近，嫌犯控制住小趙，實施搶劫。小趙沒有現金，被要求微信轉賬。2。因山里沒有信號，嫌犯將車開回石角龍村附近。小趙通過微信轉賬，給他9000多元錢。3。收到錢后，嫌犯再次將車開至上江岙村附近，對小趙實施了侵害。4。嫌犯將車開回石角龍村一帶的峽谷轉彎處，將尸體拋下懸崖，逃離現場。

嫌犯來回尋找山里有信號的地方

轉走姑娘賬戶里9000余元

8月24日13時28分左右，在樂清市飛虹南路附近的家門口，小趙姑娘在媽媽的注視下，坐上了前往永嘉上塘的川A牌照順風車。

車子避開了原本正常的兩條路線：一小時車程的G15高速，以及一個半小時車程的104國道。

這輛車在樂清市紳坊火車站附近拐入了一條山路。

“怕怕，師傅開的山路，一輛車都沒有。”8月24日14時09分，小趙向約她的閨蜜發去微信。

14時14分，小趙在微信發出了最后四個字：救命、搶救。

之后，手機關機失聯。

記者昨天下午來到了朱苔嶺一帶。這里山谷幽壑群峰環繞，山里的手機信號時有時無。

24日那天，那輛川A的順風車在山路上飛馳，楊嶺線的鄉道像絲帶一樣繞在山間，串聯起丁岙村、石角龍村、上江岙村這些隱沒山間的小村落。從丁岙村開始，這總共10公里的距離，竟成了小趙姑娘最后殞命的死亡之路。

根據小趙家屬了解到的案情，小趙可能在14時50分左右遇害。

車子經過丁岙村繞行無數山道，開過石角龍村后，嫌疑人鐘某停車搶劫，他拿出匕首恐嚇小趙，用膠布封住嘴拿布條捆好手腳，向小趙要錢。可小趙身上并沒有多少現金，嫌疑人打開微信叫小趙轉賬給他，可打開微信，發現這一帶沒有手機信號。

鐘某往回倒車，找到了地勢較高有信號的地方，轉走小趙微信里的9000余元。收到錢后，鐘某再次啟動車子，開往山林更深處的上江岙村。在荒無人煙的地方，鐘某對小趙實施侵害，并用匕首刺其頸部，致大量出血……隨后，鐘某將車子再次開回丁岙村至石角龍村之間的山路，在一個拐角處將小趙拋下懸崖。

做完這一切后，鐘某駕車逃離了現場，最后出現在麗水青田一帶。

一個多小時開車在山路多次來回

拋尸現場留下一個銀耳環和手鐲

8月26日下午3點22分，錢報記者從小趙家附近出發，一路前往最后發現遺體的石角龍村附近，總共20公里的路程。

四十幾分鐘的車程，車子從國道拐入一條小路，人煙漸漸稀少，周邊的林木越來越茂密，四五米寬的山道基本沒有掉頭倒車的地方，打開手機，信號更成了“不爭氣”的東西，“除了一些山民和探險的驢友，這條路很少有人來，會讓新手司機絕望。”樂清龍之野救援隊曾參與搜救的隊員介紹。

每隔幾公里才有零星的村莊。十幾公里后，路邊一個不顯眼的警戒帶飄在懸崖一側，這里就是鐘某最后拋尸的地方。記者到石角龍村，說是村莊，但基本沒有人，居民大多搬離了這里。從石角龍村掉頭，往回(丁岙村方向)折返幾百米就到了拋尸地點。

8月25日上午7時，小趙在鄉道拐彎處的懸崖底被發現——此時，她已在一棵半枯的松樹下躺了一夜。山道左上方是十幾米高的巖石和松林，右下方有一個七八米左右落差的懸崖，峽谷溪流穿過的聲音清晰可聞，但底下林木茂盛，基本看不清峽谷底部具體情況。松樹下還有一團灰黃的救援繩，那是救援隊在搜救之后留下的。“嫌疑人就是從這塊護路石上拋尸的。”知情人士指著松樹正上方的一塊護路石告訴記者，鐘某拋尸離開的時候很慌張，護路基石上還留下了一只銀耳環和手鐲，“這里前不著村后不著店，他選的地方很偏僻，基本上車子一停，人扔下去之后就跑了。”

鐘某在上江岙村更遠處行兇后，為什么又折回來在這里拋尸?記者來到上江岙村，發現這里附近有田地，村民人家也比較多，“如果拋尸的話需要背到山上去，非常不隱蔽。”而石角龍村至丁岙村一帶，周邊都是深林懸崖，易于隱藏。

倉皇拋尸后，鐘某逃到麗水青田。

8月24日21時許，鐘某又開車返回樂清市虹橋鎮的出租房，告訴媽媽“自己殺了人”。

8月25日凌晨4時許，警方在樂清柳市鎮抓獲鐘某。當日上午9時，在永嘉縣峙口村查獲川A牌照的作案車輛。

順風車司機：

取消訂單、私下接單是圈內潛規則

一夜之間，血案不僅淚濕了整個朋友圈，更將一個人群——順風車司機，推上了風口浪尖。在他們眼里，網約車、平臺、司機、乘客，都是怎樣的呢?

平臺有漏洞

大家自然鉆空子

大樹(化名)是個開了三年順風車的“老司機”，他說自己這兩天晚上都沒睡好。

大樹的工作是跑長途，最常去上海、江蘇。3年前，他開始接觸順風車。“路上陪聊，還能分擔油費和過路費。當時，我覺得順風車調動了社會閑置資源為老百姓提供便利，挺好的。”慢慢地，他發現這件“互惠互利”的事情，有些操作并不那么“正規”。

有一次，大樹在平臺上發布自己的行程信息，從上海浦東回杭州。有名乘客就聯系他，希望與他同行。事實上，那個時候，大樹已經接單了，“按照規矩，我是不接受拼車的。但對方表示有急事，也是萬般無奈才聯系的，可以私底下給錢。”大樹在征求了首位乘客的意見后，又和后來的乘客商定好價格，還是帶上了她，“雖然這樣的事情不常發生，但我是可以接受這種方式的。其實就是一句話，大家都有實惠，何樂而不為。”

大樹坦言，自己很仔細地看了錢報的報道。對于稿子里提到“司機要求乘客取消訂單”的行為，他說，這種“暗箱操作”，在順風車司機圈里是公開的秘密。比如，跑一趟為了多賺些，會接單再和乘客商量取消訂單，費用私下交易，一輛車上就可能多拉兩個乘客，“平臺有漏洞，自然會有人鉆，挺正常的。”

平臺應該去尋覓

更完善的方法

大樹認為，這次樂清事件，平臺責任難逃。大樹說：“有些司機做順風車的初衷本來就不純，一看到漂亮小姑娘就起了歹念。如果乘客和司機發生什么，平臺應該承擔什么責任?平臺可以推卸責任，事后沒有監管。”

大樹也表示，提高素質不是司機一方面的事情，“我開車，遇到乘客在車上吃東西、抽煙，我都是很反感的。開順風車的基本上用的私家車，平時注重維護和保養，碰到不文明的乘客也是很頭疼的。”大樹的愛人平時也會開順風車，也有乘客“不懷好意”，以各種借口想要加微信，“不能把所有責任都推到司機身上。說不定乘客的某些話、某些行為也會有誤導呢?總的來說，雙方減少接觸，很多事情都能避免。”

大樹覺得，目前的網約車門檻真的低，“有輛車就可以了。(司機)人品、心理健康等，根本無法掌握，乘客就是碰運氣。”持著同樣觀點的還有順風車司機劉毅(化名)。在他看來，滴滴公司如今單純地關停了業務，是正確的。“現在，平臺的實名認證，其實根本沒有多大作用。尤其是順風車，只要有車輛信息就可以做，今天可以是這個人開，明天換個人開，根本監控不了。而且，只有最初的門檻，后面，車輛是否過保，是否年檢，都無從知曉。司機素質參差不齊，監管不力，自然會出事情了。”

大樹也覺得滴滴暫停全國順風車業務，“這是有洞補洞。現在，整個(網約車)體系都有問題，單純補洞于事無補的。”在劉毅看來，平臺可以找到一些更完善的方法——比如說，一輛車可以最多綁定3人，錄入的信息也是如此。司機在每次接單的時候，都需要臉部識別，不僅實現行程跟蹤，還可以有力地監管司機。

警察學院教授

滴滴完全可以

也應該做到“一鍵報警”

作為老師，也是一位母親，浙江警察學院偵查系副主任、偵查學教授王祎非常關注滴滴女乘客遇害案的進展，打算開學后跟學生們進行探討。

有網友轉載，早些時候的Uber(優步)也出現過類似事件。很快，Uber就作出了針對性改變——在APP內增加了安全性的功能。比如，乘客可以把自己的位置和行動路線分享給自己的緊急聯系人，在感到不安全的時候可以一鍵報警等等。在一些大城市，優步也跟警方開展合作，不需要乘客說出地址，而是在他們選擇一鍵報警的時候，優步就會主動將乘客和司機的有關信息分享給警方：GPS定位、乘客信息、車輛外觀和牌照等等。此外，如果乘客不方便報警，還可以通過Uber軟件內置的另外一套安全措施，悄悄共享自己的地理位置給某些指定聯系人。五分鐘內警察就能趕到現場。

王祎老師說，這個功能，在滴滴軟件上，完全可以、也應該做到，“這看上去只是APP內部的一個信息模塊的技術問題而已，卻暴露了一個企業的社會責任感和行業道德問題。”

對于女生搭乘交通工具，王老師總結如下：

1、不選擇不正規車輛，盡量選擇公共交通。選擇網約車，要將車輛信息發送給家人，同時開啟定位和位置共享。上車后先將車輛信息電話告訴家人同事，當著駕駛員面，故意讓他聽到。

2、盡量不與陌生人一起乘車，選擇坐在司機后面，不露財、不露怯。

3、注意觀察，不要老看手機。

4、要注意司機行駛的道路，發現苗頭不對，提前下車，最好能選擇有監控、路燈、行人的地方下車。

5、一旦可能出現風險，先保命。

王教授最后說：“我們要盡量保護自己。很多時候，女生不要礙于面子，想要多給別人信任。實際上，被犯罪嫌疑人利用的就是這一點。”

網絡安全專家

網約車需要

更細節的基礎設施建設

“現在，很多人都在責怪滴滴，應急措施不到位。換個角度想，在國內，這樣的處理流程，目前在業界已經屬于比較標準化的一套流程，尚有改進空間。”杭州安恒信息技術有限公司副總裁、網絡安全專家袁明坤如是說。

在國內，一個投訴電話，需要反復確認，需要走流程，這是需要時間的，“滴滴處理事情的速度，遇到緊急情況是不夠的。”

在他看來，我國的網約車安全體系，不是僅靠一家公司的自覺自愿就可以完成的，而是需要更多更細節的基礎設施建設，“需要建立自動化快速響應機制，減少人力分析判斷時間，充分調動起警方作用，和其保持聯動，這是非常關鍵的。”據他了解，目前，滴滴已經在和警方聯系，想要建立一條快速報警線路。

“對大多數人來說，順風車也是個好工具。”袁明坤坦言，如果將責任全部推到滴滴身上，也不公平。圈內都知道，在網絡安全、大數據分析、風險控制、案件追蹤以及司機個人信息等方面，滴滴也投入了大量的人力財力。但總有一些不可抗力的因素存在，整個司機隊伍人員素質也參差不齊。