在北京地鐵的路網圖中，有一些常年掛著“暫緩開通”的車站，這些車站由于各種原因，在工程進度上拖了后腿，遲遲未向周邊居民打開大門。不過在今年年底，四座常年“暫緩開通”的車站將力爭隨新線同步投入使用。這四座車站包括：8號線中國美術館站、7號線垡頭站、6號線北運河東站、亦莊線亦莊火車站站。

8號線中國美術館站

車站離美術館僅十來米

再過大約10天，作為8號線2期一部分中國美術館站，將會把地鐵帶到美術館的門口。屆時8號線北段的終點站將從南鑼鼓巷站向南延伸一站，市民想要到美術館看畫展，出了地鐵A口走上十來米，就能領票進場參觀。

本周一，記者來到位于美術館大門外中國美術館站A口，灰色擋板已經被拆除，車站的燈箱、滾動顯示屏也已經安裝到位。

從樓梯下到站廳，再通過檢票閘機，遠遠望去，走廊盡頭的墻壁上掛著一幅巨大的山水畫。原來，為了契合“美術館”這一主題，車站進行了公共藝術設計：利用站廳層的一整面墻，設計了一幅巨大的《富春山居圖》壁畫;就連立柱上也安裝了黃色琉璃裝飾，圖案跟美術館主建筑上的墻磚保持了一致。

在車站結構上，中國美術館站采用“錯置布局”方案：車站分為南北兩部分，開往朱辛莊方向的站臺在北半邊，而目前作為終點乘客下車的站臺在南半邊，兩個站臺只在中間重疊56米，站臺上方的站廳也被分為了南北兩個部分。由于特殊的布局，車站長度也增加到原來的兩倍，因此相比其他車站顯得更加“修長”。

中國美術館站當初為何被“落下”?其中最為重要的原因是，美術館地區紛繁復雜的地下管線，改移難度大。尤其是西北角和東南角的熱力、電力管線，更是“啃不動的硬骨頭”。施工圖紙改了又改，因此一般地鐵站施工僅需三四年，而美術館站一干就是9年。

7號線垡頭站

緩解周邊小區出行難

2014年底，橫貫京城南部的地鐵7號線終于貫通了。然而，居住在垡頭地區的8萬多居民卻沒有嘗到地鐵開通的滋味兒。四年的時間里，地鐵站唯一的出入口一直緊鎖著大門，居民看著家門口有地鐵站卻進不去，簡直熬出了“心病”。

垡頭地區交通基礎條件較差。想要去中心城區，只有一條化工路可以走，但這條路又偏偏是條老路，路窄車多，經常堵車。南側化工路鐵路道口更是加劇了周邊的擁堵。

此前，北京地鐵在其微博上透露過垡頭站暫緩開通的原因：垡頭站設計有三個出入口，目前僅建好一個C口，另外兩個出入口因拆遷方面原因，還未開建。出于安全、消防等方面考慮，《地鐵設計規范》中規定一個站必須至少有兩個出站口且呈對角線分布才能使用，因此該站暫不具備開通條件。

上周六，記者來到垡頭路與化工路交叉口，道路南側的C口已經建好，不過大門緊鎖，扶梯和樓梯已經被擦拭干凈，不過在樓梯外側還堆放著紙箱等雜物。向下望去，站廳通道內的燈光已經亮起。垡頭路北側的道路被鐵皮圍擋緊緊地圍了起來。透過圍擋可以看見，車站A口已經裝上燈箱，工作人員正忙著安裝扶梯和車站標志。

據地鐵內部人士介紹，由于垡頭站部分出入口與周圍建筑進行了一體化設計，因此目前進度較為緩慢。

6號線北運河東站

可服務副中心安置房小區

與7號線垡頭站同時期“掉隊”的還有6號線北運河東站。四年的時間里，這座車站見證了城市副中心拔地而起，車站開放后，將可服務于多個副中心安置房小區。

對于這座車站為何暫緩開通，北京地鐵曾在微博上表示，北運河東站是在原規劃基礎上增加的車站。由于進場施工晚、建設滯后。

上周六，記者從東六環出發，沿著路邊的施工圍擋前行，來到了北運河東站。目前，這座車站四周均被施工圍擋圍住，兩側施工工地是楊坨三號地塊安置房(中南區)工程，其中位于車站北側的工地施工進度較快，所有樓房均已安裝上了玻璃，南側的進度較慢。

目前，北運河東站共有3個出入口，均已建成完工，站外燈箱也早早通了電。施工工人正在鋪設站外步道的石磚。從出入口的鐵柵欄門向下望去，車站內已經亮起了燈，不過出入口內外仍舊灰塵遍地，尚未進行打掃。

亦莊線亦莊火車站站

8年后摘掉“暫緩開通”

在北京各個“暫緩開通”的地鐵車站中，亦莊火車站站“資歷最老、難度最大”。從2010年底地鐵亦莊線開通之日起，這座車站就成了線路圖上“看得見卻到不了”的終點站，至今已有8年時間。

亦莊火車站站“暫緩開通”涉及到鐵路及周邊道路方面等諸多因素。地鐵微博曾經表示，該站與京津城際鐵路亦莊站實行一體化設計，預留了十字交叉換乘條件，但亦莊站至今仍未啟用，城際列車經過時不停車，因此地鐵與城際列車無法實現換乘;且該站周邊路網接駁不完善，故開通時間需等相關部門根據鐵路和當地發展情況確定。

上周，記者來到亦莊火車站站探訪，車站位于站前街與京津城際鐵路亦莊站南廣場之間，從站前街延伸向地鐵站的小路已經鋪設整齊。目前，車站南廣場外共有兩個地鐵出入口，其中一個站口的鐵門沒有鎖上，記者從站口進入地下發現，車站的扶梯已經安裝到位，施工工人正在為車站進行局部的裝修工作，車站閘機也已經安裝了二維碼的掃碼口。目前，所有亦莊線列車都會途經亦莊火車站站進行空載折返作業。

記者注意到，相比于三年前，車站周邊環境已經有所改觀。距離車站南側約400米的位置，臺湖保障房項目即將竣工，小區共有約16棟高層住宅。車站以西約1公里，則是首開萬科城市之光、翡翠四季、臺湖銀河灣等住宅小區，大多數小區已經在近兩年入住，而周邊公交線路較少，居民出行難題亟待解決。