隨著秋季第一個節氣立秋的到來，年內價高不退的油價也即將迎來新一輪“降溫”。

據金聯創測算，截至8月8日第九個工作日，參考原油品種均價為99.38美元/桶，變化率為-1.64%，對應的國內汽柴油零售價應下調110元/噸。預計本輪零售價下調為大概率事件，且下調幅度或超100元/噸。受慣性影響，變化率或維持負向延伸發展，8月9日24時，國內成品油在經歷了“三連降”之后或再迎下降。

《華夏時報》記者獲悉，若此次油價下調兌現，則國內成品油價格會出現2019年以來的首個“四連降”。

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中宇資訊原油分析師張永浩向《華夏時報》記者表示，從目前的數據監測情況來看，由于原油市場周期內價格先抑后揚，變動幅度的對沖，本次調整窗口國內油價可能會迎來小幅下調，不排除出現貼近50元/噸紅線下調的可能性。“目前來看，油價主要的參考供需、庫存兩方面轉折點尚未出現，在行業供應偏消極的情況下，短期市場將依舊以謹慎情緒為主導。”張永浩說道。

近三年首個“四連降”

本輪計價周期內，國際原油價格震蕩。8月3日歐佩克+（OPEC+）新一輪的月度例會召開，宣布9月份小幅增產10萬桶/天，創史上最小增幅后，國際原油價格震蕩走低。

而基于國內成品油零售價的定價機制，市場較一致認為本次8月9日24時的調整窗口國內成品油的價格可能會再度迎來下調。

據卓創資訊成品油分析師徐娜表示，按照當前調價幅度測算，國內92號汽油下調0.06元，95號汽油及0號柴油下調0.07元。《華夏時報》記者獲悉，若本輪下調政策落實，國內將迎來年內首次“四連跌”，同時也是自2019年來首個“四連跌”。

據悉，本輪成品油價調整是2022年的第十五次調價，年內成品油調價呈現“十漲四跌”局面，漲跌幅度相抵之后，“四連跌”后標準汽油累計下調1060元/噸，標準柴油累計下調1025元/噸，折合升價為92號汽油下調0.83元，95號汽油下調0.88元，0號柴油下調0.87元。

針對本輪計價周期內油價再現下跌的原因，徐娜向《華夏時報》記者表示，本計價周期以來，國際油價漲跌交錯，但底部不斷下移，近一周歐美原油期貨凈跌10%。市場對經濟減緩的擔憂、全球主要經濟體制造業指數下降成為影響油價下跌的主要因素，WTI自2月10日以來首次收于每桶90美元以下。受此影響，原油變化率由正轉負，并在負值內不斷加深，調價由擱淺向下調轉化。

而值得關注的是，受到原油價格波動的影響，近期燃油附加費也迎來了年內首次下調。對此，張永浩表示，“作為國際石油制品之一，在原油價格波動下行的情況下，亞洲航空煤油產品的價格在周期內也有明顯下降，這也推動了燃油附加費的下調。”

多空角逐后市油價震蕩

實際上，數據顯示，本輪計價周期以來，國際原油期價呈現漲后回落走勢，尤其近幾日原油接連大幅收跌，目前WTI已跌破90美元/桶，創近半年以來的新低。

金聯創成品油分析師王珊向《華夏時報》記者表示，前期主要受到OPEC+產量恢復不及預期對油價形成一定支撐，但多個國家的制造業數據疲軟，加上美聯儲加息的影響仍存，市場對于全球經濟衰退及能源需求放緩的擔憂不斷加劇，利空因素施壓，原油價格震蕩回落。

近期國內成品油以及國際原油價格震蕩走低，展望后市，業內分析師們對市場走勢的判斷出現了分歧，整體市場依舊以謹慎態度為主導。

張永浩向《華夏時報》記者表示，從當前來看，油價的基本支撐面美聯儲加息以及地緣政治問題客觀存在，且當前國際油價基準價格依舊大于80美元/桶，處在高運行區間之內，因此在我個人看來，不排除存在上行的風險，但宏觀情緒可能依舊不積極。“目前來看三季度剩余時間內的油價走勢下行壓力依舊偏大。”張永浩表示，

王珊同樣向記者說道，后市來看，原油市場仍處于經濟及需求雙雙衰減的預期當中，后期走勢承壓較大，預計新一輪變化率或仍以負向區間運行，短期消息面難尋支撐，目前部分主營單位價格依然高掛，汽柴油需求端穩步向好，但提升相對緩慢。預計短期內汽柴油批發價格或仍有一定回調空間。

但《華夏時報》記者也關注到，業內研究機構高盛雖然將第三季度和第四季度的布倫特原油價格的預測分別下調至每桶110美元和125美元，但其認為汽油零售價格的下跌不太可能持續，對2023年的預期維持每桶125美元不變。高盛在有關研報中表示：“美國燃油零售價格將上漲至年底。”并預計，到今年第四季度，汽油價格將回升至每加侖4.35美元。據悉，此前高升對原油價格預測為每桶140美元和130美元。

光大證券在近日發布的研報中也表示，雖然 OPEC+降低增產幅度，但是美聯儲加息預期和原油需求下滑抵消了供給端緊張，國際油價出現了下跌。但因地緣政治局勢持續緊張，中長期上游資本開支不足造成原油供給增長乏力，預計中長期內油價將維持中高位。

責任編輯：陸肖肖 主編：張豫寧

標簽： 近3年首個四連降國內成品油價格或再下調 油價多空