近日，奧迪汽車被用戶實名舉報車內(nèi)異味致癌的消息不斷發(fā)酵，引發(fā)廣泛關(guān)注。其實早在2017年和2013年，深圳市消費者協(xié)會和央視3·15晚會已經(jīng)分別披露奧迪車內(nèi)材料釋放致癌物以及空氣質(zhì)量不合格問題。

3·15將至，記者從中國消費者協(xié)會獲悉，2018年全國消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況出爐，全年汽車產(chǎn)品及零部件投訴量近兩萬件，值得注意的是，在被投訴最多的前十個品牌中，奧迪位列第五位，相比于定金、發(fā)動機、輪胎等投訴重災(zāi)區(qū)，異味問題的投訴量雖不大，但奧迪和上汽大眾是被投訴量最多的。

一家車企在短短幾年內(nèi)接連被指證車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，著實令人擔(dān)憂。據(jù)了解，目前各大主機廠對自己的4S店網(wǎng)絡(luò)有數(shù)據(jù)共享平臺，但對4S店之外的銷售渠道無法共享車輛信息，消費者在其他渠道的汽車銷售商購車時具有盲目性。汽車服務(wù)的“不透明”讓其可以“一錯再錯”。但信用經(jīng)濟的普及給了這個老問題一個新解法：中消協(xié)呼吁加快建立全國統(tǒng)一的汽車服務(wù)商信用信息共享平臺，讓消費者購車有據(jù)可依。

“這是運用大數(shù)據(jù)加強和改進市場監(jiān)管的重要舉措，是建立國家統(tǒng)一的信用信息共享交換平臺的組成部分。”談及平臺的意義，中央財經(jīng)大學(xué)中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟研究院副院長歐陽日輝對科技日報記者表示。據(jù)中消協(xié)介紹，平臺可以錄入所有汽車供應(yīng)商、經(jīng)銷商、售后維修網(wǎng)點的違法違規(guī)行為，同時接入用戶評價通道，設(shè)計相關(guān)評價指標(biāo)，消費者買了車，可以根據(jù)購車及使用體驗對相關(guān)服務(wù)提供商進行評價，并向社會公示。

據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年全國汽車保有量達到2.4億輛，同比2017年增長10.51%。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，2018年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛。海量用戶意味著海量數(shù)據(jù)，用戶掌握這些數(shù)據(jù)后，就等于擁有了買車時的“黑名單”，可以主動“避坑”、開放心車。

據(jù)歐陽日輝介紹，通過這個全國統(tǒng)一平臺提供的經(jīng)營狀況、銷售物流、客戶評價等數(shù)據(jù)，消費者可以及時掌握相關(guān)信息，享有充分的知情權(quán)、提高判斷能力。市場監(jiān)督部門也利用這個平臺，對相關(guān)服務(wù)提供商實施數(shù)字化監(jiān)管，整合并及時向社會公開汽車市場監(jiān)管數(shù)據(jù)、違法失信數(shù)據(jù)、投訴舉報數(shù)據(jù)等，健全事中事后監(jiān)管機制，提高治理能力。

“這個全國統(tǒng)一平臺有利于提高市場主體生產(chǎn)經(jīng)營活動的透明度，還可以創(chuàng)造條件讓新聞媒體、行業(yè)組織、利益相關(guān)主體和消費者共同對汽車供應(yīng)商、經(jīng)銷商、售后維修網(wǎng)點進行監(jiān)督，形成全社會廣泛參與的社會共治格局，用信用為安全透明的汽車消費保駕護航。”歐陽日輝說。