在被美團(tuán)收購(gòu)8個(gè)月后，摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒今日正式宣布卸任，至此摩拜創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)基本全部退出。

不過(guò)在摩拜巨虧之下，美團(tuán)不僅僅在管理層對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，更是在運(yùn)營(yíng)策略、整體人員等層面進(jìn)行優(yōu)化。胡瑋煒在卸任前接受采訪時(shí)透露，過(guò)去幾個(gè)月摩拜幾乎沒(méi)有投放新的單車，而是將精力放在了削減成本、提升收入和訂單數(shù)上。

而在胡瑋煒卸任后，傳聞摩拜將對(duì)與美團(tuán)有業(yè)務(wù)重疊的部門(mén)人員進(jìn)行優(yōu)化，有員工稱整體裁員比例將在20%-30%。摩拜方面目前未對(duì)此置評(píng)。

創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)全部出局

共享單車行業(yè)起于2015年，在2016年和2017年達(dá)到最繁榮時(shí)期。除了摩拜和ofo之外，幾十家共享單車企業(yè)涌現(xiàn)。

不過(guò)由于沒(méi)有清晰的盈利模式，2017年底和2018年初眾多單車企業(yè)出現(xiàn)倒閉。根據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，2018年2月，77家中有20余家倒閉或者停止運(yùn)營(yíng)。

摩拜和ofo的燒錢(qián)大戰(zhàn)也在當(dāng)時(shí)讓投資人們捉襟見(jiàn)肘，開(kāi)始撮合兩家合并。但由于投資人、單車企業(yè)管理層等各方意見(jiàn)的不統(tǒng)一，最終合并談判失敗。共享單車企業(yè)在這個(gè)岔路口開(kāi)始走向不同的方向。

今年4月，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)正式宣布全資收購(gòu)摩拜;而一直謀求獨(dú)立發(fā)展的ofo也走上了艱難的尋求融資和商業(yè)化之路。

這個(gè)月，ofo用戶排隊(duì)申請(qǐng)退押金人數(shù)超1000萬(wàn)，ofo創(chuàng)始人戴威在一封內(nèi)部信中稱將為每一位用戶的每一分錢(qián)負(fù)責(zé)，讓這位固執(zhí)的創(chuàng)業(yè)者獲得了諸多同情和贊譽(yù)，但也走入了更深的絕境。

摩拜的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)們不像戴威般悲情，卻也并不輕松。

王興在今年4月4日的內(nèi)部信中保證，摩拜繼續(xù)保持獨(dú)立品牌、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，同時(shí)除了自己擔(dān)任董事長(zhǎng)之外，摩拜的管理團(tuán)隊(duì)保持不變，王曉峰繼續(xù)擔(dān)任CEO，胡瑋煒繼續(xù)擔(dān)任總裁，夏一平繼續(xù)擔(dān)任CTO。

未過(guò)一個(gè)月，摩拜就進(jìn)行了新的組織調(diào)整。架構(gòu)調(diào)整后，王曉峰卸任CEO出任摩拜單車顧問(wèn)，創(chuàng)始人胡瑋煒出任摩拜CEO，并任命劉禹為摩拜總裁，向CEO匯報(bào);原摩拜CTO夏一平擔(dān)任新成立的智慧交通實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人，向美團(tuán)高級(jí)副總裁王慧文匯報(bào)。

不過(guò)胡瑋煒擔(dān)任CEO之后一如此前低調(diào)，摩拜的發(fā)布會(huì)甚至也只是通過(guò)視頻方式發(fā)表講話。

11月底，摩拜單車的運(yùn)營(yíng)主體北京摩拜科技有限公司正式完成了股東工商變更，創(chuàng)始人胡瑋煒、投資人李斌等人退出，王興成大股東，持有95%股份，另外5%的股份由美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)副總裁穆榮均持有。

今日，曾在并入美團(tuán)后的摩拜全員大會(huì)上稱不會(huì)離開(kāi)的創(chuàng)始人胡瑋煒，也卸任了CEO，這意味著全部創(chuàng)始成員最終出局。胡瑋煒在內(nèi)部信中說(shuō)“自己完成了階段性的使命”，她還專門(mén)強(qiáng)調(diào)：“在這里我必須說(shuō)明，并沒(méi)有‘宮斗’，沒(méi)有不和，也沒(méi)有任何組織的糾葛(讓媒體失望了)。”

賺錢(qián)賺錢(qián)賺錢(qián)

ofo因?yàn)橐恢彪y以找到新一輪融資，不斷在進(jìn)行商業(yè)化探索。

今年4月，ofo在內(nèi)部成立了B2B事業(yè)部，業(yè)務(wù)涵蓋車身廣告、App端內(nèi)廣告和企業(yè)綠卡;8月又新上線了短視頻廣告業(yè)務(wù)，命名為“視聽(tīng)風(fēng)暴”;后來(lái)甚至通過(guò)公眾號(hào)軟文的形式進(jìn)行商業(yè)化售賣。但這些對(duì)于每日都需要耗費(fèi)巨大資金的ofo來(lái)說(shuō)，無(wú)異于杯水車薪。

賣身美團(tuán)的摩拜也非高枕無(wú)憂。

今年9月美團(tuán)更新的招股書(shū)顯示，今年前4個(gè)月的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中，美團(tuán)經(jīng)調(diào)整虧損凈額20.20億元，收購(gòu)摩拜是重要原因。

招股書(shū)還顯示，2018年4月4日-30日，摩拜騎乘次數(shù)為2.6億次，每次騎乘收入0.56元;總收入1.47億元，單車和汽車折舊3.96億元，經(jīng)營(yíng)成本2.58億元，毛利-4.07億元，毛利率為-277.2%;錄得凈虧損4.8億元。

不到1個(gè)月虧損4.8億元，而同期收入僅為1.47億元。共享單車行業(yè)的燒錢(qián)程度令人驚愕。

在今日的卸任前，胡瑋煒還曾接受媒體采訪。她透露，在過(guò)去的幾個(gè)月，摩拜幾乎沒(méi)有投入新的單車，但訂單量是上漲的。實(shí)際上，美團(tuán)在此前的招股書(shū)中明確，不僅會(huì)進(jìn)一步精簡(jiǎn)營(yíng)運(yùn)及優(yōu)化單車的使用，甚至預(yù)期單車總數(shù)會(huì)減少。

今年9月，摩拜也開(kāi)始收縮海外市場(chǎng)。進(jìn)入英國(guó)曼徹斯特一年多之后，摩拜決定退出該城市，主要因?yàn)閱诬囋庥鰢?yán)重的損毀和盜竊。

此外，摩拜也加快了商業(yè)化步伐。11月，摩拜正式推出“LBS廣告服務(wù)”，即利用LBS大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)廣告服務(wù)系統(tǒng)。摩拜方面稱還提及了微新媒體矩陣，以及線下、核心用戶群體、以及車身創(chuàng)意等方面的商業(yè)化可能。

而今日胡瑋煒卸任后，有傳聞稱摩拜接下來(lái)將開(kāi)始進(jìn)行人員優(yōu)化，進(jìn)一步降低成本。

有員工在社交媒體表示，摩拜會(huì)對(duì)與美團(tuán)有業(yè)務(wù)重疊的部門(mén)人員進(jìn)行優(yōu)化，比如市場(chǎng)、財(cái)務(wù)、技術(shù)等，整體裁員比例在20%-30%之間;還有員工表示，“先裁打車，再裁摩拜，裁的差不多了打車和摩拜會(huì)合并。”

目前摩拜方面暫未對(duì)此置評(píng)。

在4月的摩拜全員大會(huì)上，王興曾承諾美團(tuán)收購(gòu)摩拜不會(huì)進(jìn)行裁員，“美團(tuán)和摩拜沒(méi)那么多重疊業(yè)務(wù)，不用擔(dān)心裁員。”他對(duì)摩拜員工安慰道。

但實(shí)際上，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)自身最近都已經(jīng)在進(jìn)行裁員過(guò)程中。

有接近美團(tuán)點(diǎn)評(píng)人士向新浪科技表示，“美團(tuán)App最近在裁內(nèi)容運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，之前已經(jīng)裁了一個(gè)首頁(yè)的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)了，100多人。”該人士還稱，“大眾點(diǎn)評(píng)App之前也裁了有200多人了。”

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)方面當(dāng)時(shí)則向新浪科技回應(yīng)稱，此次是正常的業(yè)務(wù)調(diào)整，受影響員工不到員工總數(shù)的0.5%。根據(jù)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興曾在今年美團(tuán)點(diǎn)評(píng)上市時(shí)表示，目前擁有五萬(wàn)多名員工。這意味著美團(tuán)點(diǎn)評(píng)業(yè)務(wù)調(diào)整影響的員工數(shù)為250人左右。