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飛行汽車的承諾已成為一個想法，更多的是技術(shù)世界的缺點，而不是其令人興奮的潛力，但今天一直專注于實際嘗試制造小型空中飛行器的創(chuàng)業(yè)公司宣布籌款，并表示它已經(jīng)開啟在兩到三年內(nèi)進行商業(yè)發(fā)布。

Volocopter一直在為自己的(尚未發(fā)布的)城市商業(yè)客運服務(wù)建造類似無人機的自動電動飛行出租車- 最新型號是今年夏天早些時候宣布的兩位客戶VoloCity已經(jīng)關(guān)閉了5000萬歐元(5500萬美元) )由浙江吉利控股集團有限公司牽頭的資金，浙江吉利控股集團有限公司是擁有沃爾沃，蓮花等眾多汽車品牌的汽車公司。還有計劃再次開展大筆資金，可能會在今年晚些時候關(guān)閉。

在最新一輪，C系列將總籌集資金提升至8500萬歐元，吉利與戴姆勒一起投資 - 德國汽車巨頭擁有梅賽德斯和其他一些品牌 - 以及德國布魯赫薩爾的其他未命名的新老投資者以公司為基礎(chǔ)。除戴姆勒之外，之前的支持者包括英特爾，btov合作伙伴和歐洲團隊等。

估價沒有透露，但是Volocopter的Rene Griemens首席財務(wù)官證實，該股權(quán)低于5000萬歐元的一半，并給予吉利約10%的股份，類似于其他大型共同投資者，聯(lián)合創(chuàng)始人亞歷山大·佐塞爾和斯蒂芬·沃爾夫繼續(xù)持有大部分公司。算一算，這意味著創(chuàng)業(yè)公司估值在2億到2.5億歐元之間。

Griemens在接受采訪時也表示，這家德國公司打算利用這筆資金繼續(xù)開展其出租車研發(fā)工作;滿足其小型出租船(其中兩個座位)的安全和其他監(jiān)管要求;正在開展其他即將上市的車型，例如那些能夠運輸貨物商業(yè)發(fā)布的商業(yè)發(fā)展。

事實上，這項最新投資的一部分正在為未來的業(yè)務(wù)鋪平道路：吉利和Volocopter將合資將Volocopter及其“Urban Air Mobility”概念引入。

雖然目前在任何城市地區(qū)都沒有商用的airtaxi或其他“飛行汽車”服務(wù)，但充滿希望的市場是一個擁擠的市場，Lilium，Kitty Hawk，eHang，Uber和其他許多人都在建造全新的風(fēng)格飛機并希望在提供短程航班方面發(fā)揮作用，作為公路運輸?shù)慕?jīng)濟實惠的替代方案。(刀鋒，各種各樣的航空服務(wù)，在高管的有限發(fā)布中提供更多的傳統(tǒng)直升機和其他船只。)

“城市交通需要在未來幾年內(nèi)發(fā)展，以滿足不斷增長的需求，”Volocopter首席執(zhí)行官Florian Reuter在一份聲明中表示。“憑借我們的Volocopter空中出租車，我們在天空中增加了全新的移動性。”

在其眾多潛在競爭對手中，Volocopter在建造和測試類似無人機的車輛方面一直是最多產(chǎn)的，最近在赫爾辛基成為第一架自主垂直起降和垂直起降飛機。與其他商用飛機相同的空域。

您可能還記得英特爾于2018年在拉斯維加斯的CES上將Volocopter帶到舞臺上進行飛行演示，這仍然是Volocopter在空降的唯一時間。Griemens表示，該公司不太關(guān)注作為目標市場，部分原因是它看起來不像自治(或半自動)VTOL工藝的規(guī)定將很快得到解決。

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