按照2019年新能源補貼新政要求，2019年6月25日補貼過渡期后，購買新能源汽車(新能源公交車和燃料電池汽車除外)的車主將不再享受地方政府提供的補貼，車輛售價或迎來上調。

在燃油車進行國五國六切換優惠促銷的同時，新能源車型的促銷力度同樣不容小覷。一個多月來，筆者在多家新能源4S店看到，銷售人員都希望在補貼退坡前多售出一些庫存車。以蔚來汽車為例，一條內容為“6月25日前購買ES8/ES6，享最高4.05萬-5.4萬元購車補貼和購置稅全免，并有電池租用及0利率、0月供限時優惠購車方案”的短信推送將促銷進一步白熱化;威馬EX5從5月下旬便公開優惠5萬元以上;北汽新能源則在終端開展“鉅惠風暴，限時搶GO”活動，讓購買EU5的車主們實實在在“嗨”了一把;在比亞迪4S店，元EV360車型成為近期店里的銷售爆款。

消費者在補貼新政正式實施前出手購買新能源汽車的確是相當好的時機，不僅能享受2018年新能源補貼，還能在現有店內優惠基礎價上節省支出。據悉，以前一個月都賣不到20輛的某國產品牌新能源4S店，進入6月，半個月時間就賣出40多輛車。

補貼退坡，對于各新能源車企都會有影響。新能源汽車補貼下降，是行業發展的必然趨勢。在這個過程中，一些技術不強，沒有核心競爭力的企業會被淘汰，一方面加速行業洗牌，另一方面也會讓產業趨于健康。

在補貼退坡大背景下，企業若想生存，只有不斷提高自身核心技術才能立足。部分沒有競爭力的車型將被終結。此外，受補貼影響較小的插電式混動車型將更具競爭力。可以預期的是，今年下半年以后，合資品牌居多的插電式混動車型領域，將越來越多進入到消費者的預購清單中，新能源汽車銷售的格局將會發生變化。

至于未來車型售價是否會上漲，相信絕大多數企業會堅持以市場為導向，盲目漲價并不明智。

6月24日再去各新能源4S店，想趕上最后一班車，優惠力度已經大不如前。之前電動車的高速增長受政策因素影響居多，今天之后，電動車銷售將迎來一個新的拐點。