日前，快遞龍頭企業順豐控股在保險領域的布局再進一步。有消息顯示，順豐成為保險代理機構——衛士互聯保險代理有限公司的實際控制人，這意味著順豐擁有了一塊保險代理牌照。

資料顯示，此次拿下保險代理牌照并不是順豐第一次布局保險業。2014年，順豐控股通過旗下順豐金融成立金融保險服務事業部，從事金融保險的配送服務。2019年，順豐控股宣布與中國太保簽訂戰略合作協議。

除順豐外，其他物流快遞公司也試圖在保險領域分得一杯羹。2017年，包括申通、中通等數家快遞公司宣布擬聯合設立一家財產保險公司，不過至今尚未獲批籌建。但物流快遞公司對保險業的熱情并未就此減弱，順豐控股就是其中一家。相較于其他巨頭資本，物流行業進軍保險業意欲何為呢?

有分析人士認為，與去年以來快遞行業業績表現不佳有關。順豐最新披露的一季報業績預告顯示，一季度凈利潤虧損9億元至11億元，去年同期則為盈利9.07億元。

“保險服務可以分攤、補償快遞領域的特殊風險，有效解決快遞行業經營痛點。”業內人士告訴記者，從需求端來看，物流行業尤其是快遞行業得到快速發展，催生了保險的需求。2020年，我國網上零售額達11.76萬億元，占社會消費品零售總額的比重從2019年的20.7%增長至24.9%。快速興起的物流業也伴隨著與生俱來的風險，丟件、人為損毀、生鮮食品運輸不便等多重原因導致物流行業被諸多詬病，保險行業正好可以對物流行業起到很好的風險轉移覆蓋以及經濟補償作用。“物流+保險”，這種連接著交通運輸、財產以及人身安全等多類場景的業務，可以有效分擔物流行業風險，形成天然保護屏障。

從供給端來看，目前保險與物流公司的合作尚“浮在表面”，不少有針對性的產品還待開發。以生鮮食品為例，其在電商領域發展快速，但保險公司針對于此的保險產品并不充足，供給端仍有巨大市場尚待研究。

隨著電商的興起與快速發展，“物流+保險”模式能否破解上述難題?有業內人士分析認為，快遞行業進軍保險行業還是存在一定的局限。一方面，同類別公司之間存在交易壁壘。與物流相關的保險產品需求方是物流快遞公司，而其提供方如果是一家同為物流公司的競爭對手，交易能否成型有待考證;另一方面，物流公司在保險領域是否存在強勢的議價能力、是否能提供更加優質的服務，來沖擊其他保險公司在電商領域早已布好的局并不能確定。例如，各電商應用程序長期以來合作的提供運費險等產品的保險公司，如果沒有更便捷的服務與更低廉的價格，電商也不會盲目促成物流保險控制權的轉移。

不過，有業內人士告訴記者，在“物流+保險”領域，順豐的動作已經相當快速，未來，能否通過保險業務擴大公司經營發展還要看其能否合理利用手中資源。物流快遞公司進軍保險業需要做的就是深化物流市場開發，通過拆分場景，了解不同用戶痛點與需求，量身定制保險產品。