有關數據顯示，去年我國民用無人機市場產值達到134億元，今年有望超過200億元。

一般來說，無人機分為消費級與工業級兩大品類，前者主要用于航拍、跟拍等娛樂場景，后者則用于農林植保、物流、安保巡防以及油氣開采等眾多行業。從技術上看，消費級無人機的門檻其實并不高。有業內人士曾表示，一套開源程序就可以支持飛行器的起飛和降落。于是，前幾年大量資本涌入消費級無人機領域，造成這一市場的競爭呈現出“紅海”局面。

下一步，消費級無人機將進入行業洗牌階段。一方面，國內存量市場已占領完畢，而且頭部現象越來越明顯，這難免會增加行業進入的市場難度。另一方面，工信部制定的《無人機制造企業規范條件》要求無人機制造企業年研發經費投入不低于當年總營業額的4%，并擁有無人機相關專利或專有技術，其中授權專利不少于50項。看得出，政策層面對消費級無人機形成的約束以及淘汰力度也顯著增強。

筆者認為，國內消費級無人機下一步將呈現三大走向：一是那些能夠開發出特殊應用場景的企業會進一步受到市場青睞，比如跟隨老人戶外散步出行等需求的無人機;二是功能智能化升級以及形成有效消費體驗的無人機將贏得消費者的廣泛認可，比如針對許多操控新手開發出的自動返航功能以及里程續航功能的無人機;三是更多企業從消費級轉向工業級，比如像大疆這樣的頭部企業，也在對農業植保領域積極布局。

與消費級無人機相比，工業級無人機的起步時間相對晚一些，目前國內布局工業級無人機的企業在300家左右，這一市場需求加速釋放主要在去年，行業競爭程度遠沒有消費級無人機市場那么激烈。在整個無人機市場占比中，工業級無人機目前約占40%，但其行業應用領域卻十分廣闊。目前，工業級無人機發展總體上還不成熟，那些技術資源沉淀豐富、市場細分能力強大以及差異化優勢顯著的企業，有很大機會脫穎而出。

與消費級無人機具有產品標準化、應用同質化特征不同，工業級無人機用戶更注重無人機數據采集的精準化，以及在此基礎上形成的資源分析與利用價值。因此，對用戶的理解能力才是無人機企業最核心的競爭能力，只有真正了解用戶的發展需求，甚至比用戶還更能了解一線需求，并精準設計出相關技術方案，無人機企業才能找到自己的市場定位與風口。基于此，工業級無人機在練就自身強大專業化能力的同時，還應有效利用人工智能和大數據技術，拓展出獨特的應用場景以及精準化的服務產品。