此次鄭阜鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試，是以鄭州南至界首南區(qū)間設(shè)計(jì)速度為目標(biāo)，在工程靜態(tài)驗(yàn)收合格后，通過綜合檢測列車、檢測確認(rèn)列車等動(dòng)態(tài)檢測手段，對各系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)間接口、匹配關(guān)系進(jìn)行綜合測試;評價(jià)和驗(yàn)證牽引供電、接觸網(wǎng)、災(zāi)害監(jiān)測等系統(tǒng)的性能或功能;驗(yàn)證軌道、道岔、路基、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)工程的適用性，評價(jià)綜合接地、電磁環(huán)境、分相裝置等設(shè)備設(shè)施是否滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，從而為全線各業(yè)務(wù)系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的調(diào)試、優(yōu)化提供技術(shù)支持，使線路功能及性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

據(jù)了解，鄭阜鐵路以河南省鄭州市為起點(diǎn)，經(jīng)開封(尉氏縣)、許昌市、周口市至線路終點(diǎn)安徽省阜陽市，線路全長約281公里。中鐵北京工程局承建鄭阜鐵路河南段ZFZQ-2標(biāo)段，線路長度38.8公里。項(xiàng)目部下設(shè)六個(gè)分部，分別為3個(gè)線下分部、2個(gè)梁場、1個(gè)板場。

項(xiàng)目自2016年7月開工以來，中鐵北京工程局始終秉持以標(biāo)準(zhǔn)化管理為重點(diǎn)，確保開工必優(yōu)、一次成優(yōu)，堅(jiān)持高起點(diǎn)起步、高效率推進(jìn)、高質(zhì)量達(dá)標(biāo)，嚴(yán)格按照精細(xì)化管理、現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、流程規(guī)范化、施工文明化進(jìn)行工程項(xiàng)目管理，實(shí)施首件示范、樣板引路，從施工方案到施工工藝，制定了每項(xiàng)工序的操作流程和卡控措施，傾力打造優(yōu)質(zhì)工程，安全、高效、優(yōu)質(zhì)地實(shí)現(xiàn)了工程各重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

鄭阜鐵路開通運(yùn)營后，全線設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，將成為河南省會(huì)鄭州與省內(nèi)東南部城市的便捷客運(yùn)通道，也將是一條中原連接江淮及長三角的高速鐵路，河南“米”字形高速鐵路朋友圈將越來越大，我國鐵路交通網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步完善。