現(xiàn)代智能無(wú)人集群依托“網(wǎng)絡(luò)+節(jié)點(diǎn)”的工作模式，發(fā)揮化整為零、聚零為整的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，可搭載電磁、光學(xué)、聲學(xué)等傳感器，實(shí)現(xiàn)分布式監(jiān)測(cè)、搜索、跟蹤、指引等功能，可應(yīng)用于自然災(zāi)害治理、國(guó)土資源管理、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、應(yīng)急事件響應(yīng)等領(lǐng)域。

無(wú)人集群智能單元通過(guò)整合原本無(wú)人機(jī)上的飛行控制系統(tǒng)和測(cè)控通信系統(tǒng)，并依托群體智能算法和動(dòng)態(tài)組網(wǎng)協(xié)議及相應(yīng)的處理芯片，為無(wú)人機(jī)集群提供飛行控制、任務(wù)規(guī)劃、智能決策和動(dòng)態(tài)組網(wǎng)能力。該產(chǎn)品已裝備于部分無(wú)人機(jī)集群系統(tǒng)，其將改變傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)只有“小腦”、沒有“大腦”，只有測(cè)控、無(wú)法組網(wǎng)的現(xiàn)狀，是無(wú)人平臺(tái)向智能化、網(wǎng)絡(luò)化邁進(jìn)的重要里程碑。

中國(guó)電科憑借領(lǐng)先的無(wú)人集群智能單元技術(shù)，一直是固定翼無(wú)人機(jī)集群飛行的世界紀(jì)錄保持者。分別于2016年10月、2017年5月、2017年11月實(shí)現(xiàn)了67架、119架、200架固定翼無(wú)人機(jī)集群飛行試驗(yàn)。

在20日舉行的新成果發(fā)布會(huì)上，中國(guó)電科還發(fā)布了新一代“基于車路協(xié)同的全面交通服務(wù)系統(tǒng)”。該產(chǎn)品可以聯(lián)通交通管理者、出行公眾、交通設(shè)備廠商、交通信息服務(wù)企業(yè)等所有交通參與者;通過(guò)軟件升級(jí)提升城市交通系統(tǒng)效率和能力;將交通信息服務(wù)、自動(dòng)駕駛服務(wù)、交通運(yùn)行評(píng)價(jià)和交通設(shè)備運(yùn)維管理服務(wù)等功能模塊化，既可獨(dú)立存在，又能進(jìn)行增益組合。同時(shí)，該產(chǎn)品把與公眾出行相關(guān)的交通標(biāo)志、標(biāo)線、紅綠燈以及交通服務(wù)信息等所有交通信號(hào)互聯(lián)網(wǎng)化，集成到車載終端，以便公眾清晰、全面地接收。

與之相輔的，還有通過(guò)雷達(dá)與視頻結(jié)合應(yīng)用實(shí)現(xiàn)內(nèi)嵌深度學(xué)習(xí)算法的道路交通事故預(yù)防應(yīng)用。相比純視頻設(shè)備，該產(chǎn)品檢測(cè)范圍更遠(yuǎn)、檢測(cè)目標(biāo)更精準(zhǔn)、檢測(cè)信息維度多、環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)，可在急彎預(yù)警、主支路盲區(qū)機(jī)非人預(yù)警、行人過(guò)街預(yù)警、大車右轉(zhuǎn)視野盲區(qū)預(yù)警等方面發(fā)揮作用。

此外，中國(guó)電科還發(fā)布了物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施開放體系頂層設(shè)計(jì)白皮書、面向黨政軍的自主安全行業(yè)公有云、“橙訊”安全即時(shí)通信及移動(dòng)辦公解決方案等科技成果，助力智慧社會(huì)建設(shè)。(記者 付毅飛)