經過本輪零售限價下調，本年度國內成品油零售限價已經歷12次調整，其中8次上調，3次下調，1次擱淺。漲跌互抵后，汽油累計上調幅度達385元/噸，柴油累計上調幅度達390元/噸，折合成升價，92號汽油累計上調0.30元，0號柴油累計上調0.33元。

《每日經濟新聞》記者梳理今年以來歷次油價調整情況發現，本次成品油價格調整幅度也是年內最大的一次。

國際原油市場現多重利空

本計價周期以來，美國與中國貿易爭端前景不明，引發市場對石油需求增長的擔憂，加之美國原油庫存大幅上升，以及沙特尚未就延長減產協議與俄羅斯達成一致，導致原油市場利空占優，原油價格出現大幅下滑。

盡管臨近本輪計價周期尾聲時，在美股上漲等因素的影響下，原油一度出現了一定程度的反彈，但仍難改變油價整體下行的趨勢。

截至6月10日收盤，紐約商品交易所7月交貨的輕質原油期貨價格下跌0.73美元，收于每桶53.26美元，跌幅為1.35%。8月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌1.00美元，收于每桶62.29美元，跌幅為1.58%。

實際上在前一周，全球兩大原油期貨價格5日分別跌至重要心理關口，引發投資者憂慮。6月5日當天，紐約商品交易所7月交貨的輕質原油期貨價格收于每桶51.68美元，跌幅為3.37%。8月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格收于每桶60.63美元，跌幅為2.16%。兩大原油期貨價格相比各自年內高點分別下跌約22%和19%，都已接近今年1月以來的最低水平。

分析人士認為，近期國際貿易緊張局勢和發達國家制造業放緩挫傷了原油需求，庫存高企和過量供給也讓油價失去支撐。

美國能源信息局5日公布的數據顯示，截至5月31日的一周中，美國商業原油庫存增加680萬桶，達2017年7月以來最高水平。此外，長期發布油井數量權威數據的美國貝克休斯公司報告顯示，美國石油鉆井數量同一周增加了3座，總量增至800座。

物流行業成本下降明顯

從需求側看，分析人士認為，近期貿易摩擦升級、發達國家制造業走弱等因素，對此輪油價下跌造成的影響更為顯著。

渣打銀行日前發布的分析認為，近期油價走弱主要因為市場擔心經貿摩擦影響全球經濟增長并導致原油需求下降，加之持續一個月的投機性賣出。日前美國威脅對墨西哥加征關稅，更是加劇了市場擔憂。

在本次調價政策落地后，油箱容量在50L的家用轎車，加滿一箱92號汽油將較之前節省18.5元，出行成本降低。以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟(6月25日24時)之前的半個月時間內，消費者用油成本將減少29.6元左右。

物流行業支出成本下降更為明顯。以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，未來半個月內，單輛車的燃油成本將減少722元左右。

卓創資訊分析認為，盡管貿易風險繼續引發對石油需求增長的擔憂，且俄羅斯對減產態度模糊，不過本周美國原油庫存預計將有所下降，給予油市一定提振，短線油價或將會上漲，但整體提振幅度有限。

卓創資訊監測模型顯示，新周期初始，原油變化率或處于負值區間內震蕩，故而下輪調價窗口即6月25日24時，國內成品油零售限價仍存在進一步下調的可能。