⊙記者 王雪青 ○編輯 孫放 

　　中科創(chuàng)達(dá)3月29日收盤后宣布，其收購圖像視覺技術(shù)公司MM Solutions（下稱“MMS”）已完成交割。“MMS是中科創(chuàng)達(dá)上市以來第一個瞄準(zhǔn)的并購目標(biāo)，在攝像頭技術(shù)領(lǐng)域，他是我們最主要的競爭對手，雙方在技術(shù)、市場、客戶等方面高度重合，且對方的技術(shù)更勝一籌。并購?fù)瓿珊螅�中科�?chuàng)達(dá)將在智能視覺技術(shù)這一細(xì)分市場中領(lǐng)跑全球。”中科創(chuàng)達(dá)副總裁楊宇欣接受上證報記者采訪時表示。

　　他進(jìn)一步表示：“本次海外收購?fù)瓿珊螅�中科�?chuàng)達(dá)將把MMS的視覺技術(shù)融入自身平臺，通過與芯片端和場景應(yīng)用端的深度合作，發(fā)揮智能視覺的更大能效，推動計算機視覺場景應(yīng)用更好落地。”

　　收購唯一競爭對手

　　為什么選擇MMS？

　　“在攝像頭技術(shù)領(lǐng)域，中科創(chuàng)達(dá)幾乎只有一個競爭對手，就是MMS。”楊宇欣坦言，“例如高通，其在攝像頭技術(shù)方面只有MMS和中科創(chuàng)達(dá)兩個供應(yīng)商，難一些的技術(shù)就會給MMS做。此外，Google、Facebook等也都同時是中科創(chuàng)達(dá)和MMS的客戶。”

　　“整個收購歷時長達(dá)兩年，很不容易。”楊宇欣回顧收購經(jīng)歷時談到：“2015年底，我們通過Linkedin找到MMS的CEO，剛開始只是試探性地說‘想要尋求合作’，對方同意后，我們又進(jìn)一步表示想做深度合作，戰(zhàn)略層面的合作，以及深到資本層面的合作。最后，我說‘我們投你吧’。”

　　之所以堅定收購MMS，是中科創(chuàng)達(dá)對智能視覺市場成長力的判斷和信心。近年來，隨著AI算法和機器學(xué)習(xí)技術(shù)的不斷提高，攝像頭變得越來越智能化，應(yīng)用領(lǐng)域也不斷拓展，從智能手機到AR/VR、無人駕駛、智能安防、機器人、智能工業(yè)、智能交通等，攝像頭正在迎來爆發(fā)式的增長。

　　“我們從前幾年就意識到，攝像頭技術(shù)從傳統(tǒng)視覺到智能視覺的升級將是一個藍(lán)海市場，于是，中科創(chuàng)達(dá)依托智能化、全球化戰(zhàn)略，果斷出擊收購MMS打造全球最大的智能視覺技術(shù)平臺，幫助終端廠商突破智能視覺技術(shù)壁壘。”楊宇欣說道，“而且MMS的財務(wù)非常穩(wěn)健，年收入在千萬歐元級別，凈利潤率則高達(dá)50%。”

　　據(jù)介紹，MMS是全球最大的移動和工業(yè)圖形圖像視覺技術(shù)企業(yè)之一，其對成像系統(tǒng)、光學(xué)設(shè)計、圖像處理、視覺方案的系統(tǒng)與架構(gòu)有深入理解，具有全球領(lǐng)先的圖像視覺和AI算法開發(fā)、優(yōu)化和集成能力，且與高通、德州儀器等知名企業(yè)有緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系。目前，世界上已有超過60款擁有卓越相機影像畫質(zhì)的智能手機和平板電腦采用了MMS的相機影像解決方案及圖形圖像算法，例如諾基亞、Google、OPPO等手機品牌。

　　除了移動領(lǐng)域，攝像頭在智能汽車領(lǐng)域也越來越多，MMS的視覺技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。楊宇欣告訴記者：“未來，智能汽車上普遍會裝4到6個攝像頭，用于外視泊車輔助以及駕駛室內(nèi)監(jiān)控駕駛和乘車行為等用途，攝像技術(shù)在智能汽車上將是一項重要應(yīng)用。”

　　對于收購后的打算，楊宇欣透露：“我們會對MMS制定更加積極的經(jīng)營目標(biāo)，MMS的團(tuán)隊規(guī)模會加緊擴張；技術(shù)上，雙方團(tuán)隊已經(jīng)在一起工作了，會更好地共享領(lǐng)先技術(shù)，同時也有利于中科創(chuàng)達(dá)更好地調(diào)配全球資源。”

　　中科創(chuàng)達(dá)董事長兼CEO趙鴻飛則表示：“中科創(chuàng)達(dá)從成立之初就開始大力布局智能視覺領(lǐng)域，目前已經(jīng)具有完整的智能視覺技術(shù)體系和團(tuán)隊平臺，隨著MMS資源和技術(shù)的整合加碼，中科創(chuàng)達(dá)無疑將成為國際舞臺上最強的智能視覺技術(shù)企業(yè)。”

　　深耕嵌入式AI市場

　　隨著大數(shù)據(jù)和人工智能的發(fā)展，“邊緣計算”越來越受到市場重視。從智能操作系統(tǒng)起家的中科創(chuàng)達(dá)，去年明確將基于邊緣計算的“嵌入式AI”作為核心發(fā)展戰(zhàn)略。與此同時，浪潮集團(tuán)和海康威視等諸多大企業(yè)也紛紛涉足邊緣計算。邊緣計算的競爭是否正在加劇？

　　楊宇欣認(rèn)為：“對數(shù)據(jù)進(jìn)行實時計算的需求會越來越多地發(fā)生，邊緣計算才剛剛起步，現(xiàn)在我們不是競爭關(guān)系，而是要共同把市場做大。”他進(jìn)一步表示：“中科創(chuàng)達(dá)不做硬件產(chǎn)品，主要是做端到端的AI解決方案，為產(chǎn)品賦予邊緣計算的能力。”

　　目前，中科創(chuàng)達(dá)已開發(fā)并商業(yè)化了眾多嵌入式人工智能算法，包括人臉識別、場景識別、對象追蹤、食物識別、對象檢測等。這些AI算法完美支持高通、ARM、華為、寒武紀(jì)等主流AI引擎，可在CPU、GPU、DSP、NPU等多種處理器上流暢運行。

　　針對市場上多路攝像機視頻流和高精度AI探測器處理分析的需求，中科創(chuàng)達(dá)推出了一個內(nèi)置先進(jìn)人工智能算法的邊緣計算平臺，該平臺最大可支持20路攝像機視頻流，并在邊緣計算服務(wù)器上提供先進(jìn)的視頻分析引擎，提供人數(shù)統(tǒng)計、性別、年齡識別等高級AI功能。此外，中科創(chuàng)達(dá)還面向工業(yè)推出全新的融入異形體體積測量算法的智能視覺檢測解決方案，通過人工智能技術(shù)幫助制造企業(yè)確保產(chǎn)品質(zhì)量，從而大大提高工廠的生產(chǎn)效率。

　　此外，智能汽車也是中科創(chuàng)達(dá)的重要布局方向。2016年12月，中科創(chuàng)達(dá)以6400萬歐元全資收購總部設(shè)在芬蘭的智能車載交互技術(shù)公司Rightware（比MMS后談卻先定），從而將公司的智能操作系統(tǒng)與Rightware數(shù)字儀表盤相結(jié)合，打開了歐洲市場。楊宇欣透露：“收購后，中科創(chuàng)達(dá)一直保持著與寶馬、奧迪等廠商的溝通接觸，爭取合作機會；同時，Rightware在中國的客戶數(shù)量已從收購時的2家增至最新的35家，包括蔚來、廣汽、比亞迪等知名車廠。”

　　去年10月，中科創(chuàng)達(dá)與重慶市渝北區(qū)政府、美國高通簽署合作備忘錄，成立高通智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同創(chuàng)新實驗室，該實驗室是重慶首個落地的智能汽車協(xié)同創(chuàng)新項目。據(jù)記者了解，該研究院將設(shè)立多個與智能汽車相關(guān)的實驗室，與高通合作只是第一步，接下來每個實驗室都會引進(jìn)一個全球領(lǐng)先的公司進(jìn)行合作；此外，在雷達(dá)、操作系統(tǒng)等領(lǐng)域也在接觸意向合作方。

　　值得一提的是，關(guān)于美國對進(jìn)口自中國的高科技產(chǎn)品加稅會對中科創(chuàng)達(dá)的國際化戰(zhàn)略有何影響，楊宇欣表示：“該政策主要針對產(chǎn)品，中科創(chuàng)達(dá)賣的是技術(shù)，預(yù)計不會受到什么影響。此外，中科創(chuàng)達(dá)所收購的境外企業(yè)發(fā)生的銷售仍以境外企業(yè)身份獨立核算，不會按‘進(jìn)口’計算。”