乘著旅游業(yè)復蘇的春風，我國內(nèi)河郵輪游船逐漸駛入復航通道。4月14日，北京商報記者發(fā)現(xiàn)，四川、江西等地部分內(nèi)河郵輪迎來復航。內(nèi)河郵輪游船的恢復釋放了復蘇信號，也為同屬聚集性較高的海上郵輪帶來了復航的希望。但在業(yè)內(nèi)人士看來，海南等地的無目的地郵輪游也許會有所轉機，但國際郵輪解凍還尚需時日。

復蘇信號

內(nèi)河郵輪游船的重啟，似乎在向業(yè)界釋放著一個積極的信號。4月13日，根據(jù)南昌市國資委官方微博(南昌國資)發(fā)布的消息顯示，南昌市“騰王閣”郵輪已于4月11日晚在嚴格落實疫情防控措施下開始復航。據(jù)了解，“騰王閣”郵輪實行實名制網(wǎng)上購票，同時嚴格控制人數(shù)，每日每航班限定乘船人員不超過核載量的50%。

不僅是南昌市，同樣位于江西省的贛州市石城縣也啟動了游船項目。根據(jù)石城縣融媒體中心發(fā)布的消息，本月初，石城縣閩粵通衢旅游有限公司旗下的旅游產(chǎn)品琴江游船也正式復航。

此外，四川、廣西等省份均有部分郵輪旅游項目恢復，甚至湖北省的三峽郵輪也在疫情后首次亮相。宜賓新聞網(wǎng)消息顯示，3月27日，宜賓三江游船正式復航。同日，位于湖北省的宜昌交運長江三峽郵輪有限公司旗下的“長江三峽8”郵輪也開始疫情結束后復工復產(chǎn)的首次航行。在復航的同時，海事人員要求旅游客船負責人嚴格按照宜昌市防疫指揮部關于涉客類運輸企業(yè)復工復產(chǎn)要求，嚴格控制登輪人數(shù)，對登輪旅客做好體溫檢測，并做好船上各個區(qū)域的清潔消毒，保持艙室通風。

有郵輪業(yè)專家表示，雖然內(nèi)河觀光郵輪不同于海上的大型郵輪，不過這也從側面透露了一個信號，隨著國內(nèi)疫情的轉好，有關水上旅游的郵輪產(chǎn)品正在向積極的方向發(fā)展，其實郵輪業(yè)的復蘇業(yè)內(nèi)也在探討，甚至逐漸提上日程。

無目的地郵輪游迎轉機？

伴隨國內(nèi)疫情逐漸轉好，國內(nèi)無目的地郵輪游也似乎迎來了新的機遇。本月，有關海南郵輪游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃再一次提上日程。根據(jù)海南省推進郵輪游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展領導小組辦公室于最新印發(fā)的《2020年海南省郵輪游艇產(chǎn)業(yè)工作要點》(以下簡稱《工作要點》)指出，當?shù)貙⒎e極與中資郵輪企業(yè)合作，研究推動海上游的省內(nèi)精品郵輪旅游航線。

一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示，近期業(yè)內(nèi)曾多次探討“無目的地郵輪游”方案，而根據(jù)此前交通部等部門發(fā)布的《關于推進海南三亞等郵輪港口海上游航線試點的意見》指出，開展“無目的地郵輪游”必須為中資五星紅旗郵輪，就目前國內(nèi)郵輪而言，只有“中華泰山號”和“鼓浪嶼號”符合條件。上述業(yè)內(nèi)人士還透露，其實“鼓浪嶼號”也曾和海南等方面有過接觸，想要在疫情平穩(wěn)之后開展“無目的地郵輪游”，具體方案可能還在探討。

此前南海郵輪相關負責人曾表示，關于“無目的地郵輪游”，最主要考慮的因素還是市場方面，因為海南市場主要為“候鳥型度假人群”，冬季度假的人較多，本地客源較少，能否收到客人是一個關鍵因素。

北京第二外國語學院中國文化和旅游產(chǎn)業(yè)研究院高級研究員王興斌也指出，目前市場上中資郵輪的船都比較小，娛樂設施等還比不上10萬噸左右的國際郵輪，畢竟在海上沒有目的地停靠，游客只能在船上娛樂，而設施不足將直接影響旅游產(chǎn)品的競爭力。因此開展海南“無目的地郵輪游”還有不少難度。

“實際上，除了中資郵輪開展‘無目的地郵輪游’，外資郵輪也提議過是否可以以上海、天津兩個母港為出發(fā)港，暫時開展公海游試點以代替出境郵輪游，畢竟鑒于目前境外疫情形勢，出境郵輪游還不知何時可以恢復，不過這一方案能否成型還要看多方意見以及能否經(jīng)過多個部委的審批。”上述業(yè)內(nèi)人士透露。

出境郵輪還需時日

雖然各方不斷提出郵輪業(yè)恢復的建議和方案，不過就現(xiàn)階段而言，出境郵輪游的重啟依然遙遙無期。

歌詩達郵輪相關負責人透露，國內(nèi)疫情平穩(wěn)之后，歌詩達郵輪負責政府關系部門一直在和交通部、港口就復航工作進行溝通，但至今這一時間仍未確定下來。此外，皇家加勒比方面相關負責人也表示，“目前公司對于復航也在做一些準備性工作，此前國內(nèi)方面預計的航線暫停時間是4月底，不過最新得到消息是到5月11日，至于‘海洋光譜號’具體的復航時間仍未確定”。

自今年1月底疫情發(fā)生以來，包括皇家加勒比、歌詩達郵輪、地中海郵輪、星夢郵輪等多家郵輪公司紛紛暫停了中國內(nèi)地出發(fā)的航次，公主郵輪甚至還取消了今年夏季6-9月從中國內(nèi)地出發(fā)的全部航線，同時這些國際郵輪公司也推出了相應的退改簽政策。截至目前，這些郵輪公司均暫停從中國內(nèi)地母港出發(fā)航線達兩個多月之久。而放眼全球市場，已經(jīng)超過200艘郵輪停航。

王興斌認為，疫情造成全球郵輪停擺，雖然國內(nèi)疫情穩(wěn)定，但郵輪涉及到出境旅游，短期來看恢復可能性不大。

中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會(CCYIA)常務副會長兼秘書長鄭煒航在接受北京商報記者采訪時也表示，此次疫情不僅給郵輪企業(yè)造成了巨大損失，還給郵輪旅游帶來了一定的恐慌情緒。對于密集性較高的郵輪，業(yè)界也在探討待疫情好轉之后，如何消除消費者對于郵輪旅游的恐慌情緒。

近日，云頂郵輪集團率先公布了新冠疫情郵輪防控細則，其中包括實行最高標準的衛(wèi)生防疫措施，并持續(xù)開展船上深度消殺清潔等工作。

鄭煒航表示，下一步協(xié)會將出版《中國郵輪防疫白皮書》，針對如何在郵輪上防止病毒傳播、改造通風空調(diào)系統(tǒng)等方面給出提示性建議，從而給郵輪企業(yè)提供防疫參考，重塑市場信心。

記者 關子辰