值得關注的是，Rivian 的股價近來很是火爆。再過去的三個月，Rivian 股價最高上漲了近80%。

與其他電動汽車競爭對手一樣，Rivian 一直在燒錢以提高產(chǎn)量，并想跟上市場領導者特斯拉的步伐，不過后者已經(jīng)大幅降價。

從當下的產(chǎn)量來看，第二季度Rivian 交付了 12,640 輛汽車，比第一季度總數(shù)增長了 59% ，遠高于2022 年第二季度交付的4,467 輛電動汽車。該季度生產(chǎn)了 13,992 輛汽車，高于 2023 年第一季度的 9,395 輛和 2022 年第二季度的 4,401 輛。

Rivian 預計，在 2023 年生產(chǎn)約 52,000 輛汽車，是 2022 年產(chǎn)量的兩倍多，也高于之前 50,000 輛汽車的生產(chǎn)指導值。不過，公司預計今年調(diào)整后EBITDA虧損為42億美元，雖然這比此前的預期改善了1億美元，但仍略差于分析師預計的41.8億美元虧損。

此外，在財報中，Rivian 重申預計將在 2024 年某個時候?qū)崿F(xiàn)正毛利潤。面對盈利挑戰(zhàn)，公司在調(diào)整預期時表示，“迄今為止，我們在生產(chǎn)線、內(nèi)部電機生產(chǎn)線和供應鏈前景方面取得了進展”。

截至 6 月 30 日，這家電動汽車制造商的現(xiàn)金余額為 102 億美元，低于截至 3 月 31 日的 117.8 億美元。截至季度末，該公司還擁有約 11 億美元的可用信貸額度，流動性總額為 113 億美元。第二季度資本支出為 2.55 億美元，去年同期為 3.59 億美元。

Rivian 目前預計全年資本支出約為 17 億美元，低于之前指導的 20 億美元。

Bloomberg Intelligence分析師Kevin Tynan表示：

“Rivian和其他新興的純電動汽車公司正在接受需求緊縮的挑戰(zhàn)，除了最初的一批早期電動汽車用戶之外，他們很難找到足夠的買家。交付量連續(xù)四個季度未能跟上產(chǎn)量的增長，這使得到2023年生產(chǎn)5.2萬輛汽車的目標變得更加復雜，同時需要增加產(chǎn)量來降低成本。”

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