問個問題：各位總結過，自己在市場投資虧損了多少？有總結過虧損的原因嗎？

這個問題，不難回答，但是會比較痛苦，提到投資的虧損誰的心情能好呢？

(資料圖片)

特別是在市場調整比較多的時候，更容易讓人心情低落。

但是不搞清楚虧損的原因，恐怕很難走出困境，走向正確的投資之路。

這些問題，我很早就問過自己，讓我記憶最深的一個原因就是追漲殺跌，頻繁交易，算筆賬就知道了。

我們假設買賣一次的交易成本是千分之二，如果一周交易1次，一年交易50次，那么交易成本是多少呢？

粗略計算的話大約是10%，也就說是，如果您有100萬的話，一周買賣1次，1年后，其中有10萬是交易成本（包括印花稅、傭金、管理費等等）。

而滬深300指數從2004年12月31日方案起始日計算，至2022年9月20日收盤后的3932.84點，年化收益率也就是10%左右；（數據來源：Wind,2004.12.31-2022.09.20）

而全市場各類投資者都計算在內，在同期或者是10年左右的周期內，持續跑贏滬深300的比例是非常小的。

兩個數據一對比是不是還挺有意思的？

兩個10%，一個是頻繁交易帶來的交易成本，一個是少數人才能取得的年化10%的收益率，這讓我們多了很多思考。

一方面成本和收益就這樣在一次次的交易中流失，另一方面，長期穩定的復利是多么的難。

所以，對于我們絕大部分普通投資者來說，要痛定思痛，從自己的教訓和別人的教訓中吸取教訓，適當降低交易的頻次，不要盲目地追漲殺跌，在投資的時候就要想好，就要對未來的波動做好心理準備，盡可能在底部區域投資，可以通過定投的方式進行，堅持閑錢投資的基本原則。

投資就是這樣，要說復雜還真的挺復雜的，從個股角度來說，誰敢說自己真的搞懂了公司的基本面了呢？

行業的變化、市場的變化、政策的變化、經營管理層的變化、資本市場情緒的變化等等，都有可能導致股價發生翻天覆地的變化。

遠的不說，就說最近CXO、券商、醫美、新能源等行業里個股的波動，面對大幅的下跌，有多少人能做出正確的決策呢？

那位說，我就是長期堅持持有，不賣。

好，萬一基本面真的惡化了呢？萬一行業發生了重大變化，比如技術路線更改，正好這家企業就被淘汰了呢？

另一位說，行情不對我就跑。好，普通投資者有足夠的精力嗎？有時間嗎？跑錯了還回來嗎？摩擦成本考慮過嗎？

做好個股投資是一條非常不錯的路，但是能夠做好個股投資的人太少了，歷史數據就在這里放著。

不過，投資也有相對簡單的路可以走，最近這兩年發展比較快的基金投資會更適合普通投資者，尤其是指數基金，指數基金跟蹤對應的指數，指數的編制規則會定期地優勝劣汰、更換更符合條件的成分股，相對來說適合普通投資者長期投資。

關于市場方面，今天市場依然表現的很低迷，反彈很弱，兩市成交量萎縮到6500億左右，我們跟蹤和研究的細分指數方面，反彈最大的還是新能源系列，但也沒有放量，存量資金行情，沒有太多好說的。

在這樣的情況下，指望市場快速地走出來是不太現實的，趨勢資金明顯在觀望和等待，但是我們中長期投資尤其是基金投資者，不能跟著短線資金和趨勢資金走，短期交易和長期投資是兩碼事兒。

長期投資應該把握和珍惜市場在底部區域調整的時機，做好布局，而不是擔心市場是不是還有最后一跌，什么時候能夠走出來，長期投資是和時間做朋友，而不是做對手。

今天市場平穩，如果市場繼續調整，幅度如果較大，我們家會繼續做好加倉的動作，除此之外，每周一我們家仍然會堅持股票型基金組合和債券型基金組合的定投，把握底部區域的布局時機。

1、跨境ETF成年內最大贏家，但增長方向并非港股（基金）

Wind數據9月19日數據顯示，2022年1月1日至2022年9月16日間，國內公募基金規模增長最大的類別為跨境ETF，共增長約412億元人民幣，相對2021年12月31日規模，增幅達37%。

如果統計國內公募基金ETF產品數量的話，主題指數類ETF產品數量在2022年1月1日至2022年9月16日間增加最多，達48只。

財聯社記者分析后發現，規模指數類ETF產品于2022年1月1日至2022年9月16日間下降的規模，約等于跨境ETF產品同期增長的規模，但考慮到如中證1000指數相關ETF發行時的火爆程度，規模指數類ETF產品年內規模縮水的最大原因還是凈值下跌。

2、工信部“大力發展新一代信息技術產業”新聞發布會召開（電力設備）

央視新聞9月20日報道，工業和信息化部舉行的“大力發展新一代信息技術產業”新聞發布會于2022年9月20日上午正式召開，會議中提到我國光伏新增裝機容量連續9年位居全球第一，多晶硅、硅片、電池、組件產量全球占比超70%。

同花順數據顯示，今日申萬二級電力設備行業漲幅2.65%，排名第7，資金凈流入49.34億元，排名第1。

海通證券9月12日研報指出，2022年第二季度，39家A股上市光伏行業公司無一虧損，預計2023年國內光伏裝機量相對2022年上半年翻倍增長。

同時，海通證券表示，碳中和以及全球平價時代經濟性是光伏企業最重要的兩大考核指標。

3、汽車零部件訂單已排至2023年（汽車零部件）

臺灣電子時報9月15日報道，汽車零部件行業訂單于2022年第二季度開始快速拉升，從業人士預計訂單火爆程度將持續至2023年初。

另據臺灣電子時報記者調研發現，除整車企業需求增長并努力累積庫存外，汽車零部件廠商也被供應鏈要求加緊備貨，抬高庫存水平。

同花順數據顯示，今日申萬二級汽車零部件行業漲幅3.73%，排名第3，資金凈流入8.65億元，排名第4。

中信證券9月15日研報指出，電動化和智能化已成為汽車行業轉型發展的必然方向，基于滲透率成長速度及ASP兩要素考慮，空懸、HUD及全景玻璃車頂或成為三大最具成長性的汽車零部件細分領域。

風險提示

本文不構成投資建議，市場有風險，投資需謹慎。

定期定額投資是引導投資人進行長期投資、平均投資成本的一種簡單易行的投資方式。但是定期定額投資并不能規避基金投資所固有的風險，不能保證投資人獲得收益，也不是替代儲蓄的等效理財方式。

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