中車四方技術人員介紹，“未來地鐵”列車車體、轉向架構架、司機室、設備艙等均使用碳纖維復合材料制造，整車減重13%。同時，牽引系統采用新型高效節能的碳化硅逆變器和永磁同步牽引電機，牽引系統更高效，跑起來更節能。與傳統地鐵相比，“未來地鐵”列車整車綜合節能15%以上。

未來列車升級為“智慧地鐵”。運行全過程為全自動駕駛，空調和照明均采用智能調節。更新奇的是，車窗變身為一面觸控大屏，相當于一個超大版“Pad”，用指尖點擊車窗，就能在車窗上看視頻、瀏覽新聞、觀看電視節目……

此外，“未來地鐵”列車設置了強大的智能監測和預警系統，實時感知列車狀態，并將傳統的“計劃修”升級為先進的“狀態修”，無論運行與否，隨時出故障隨時修。

噪聲和晃動是傳統地鐵的常態，而“未來地鐵”列車，這些都將成為歷史。據介紹，“未來地鐵”列車采用全主動懸掛技術，能夠探測車廂振動，實時對懸掛系統進行調節，使其時刻處在最佳的減振狀態，車輛運行更平穩;應用新型隔聲降噪材料、設備客室噪聲降低5分貝以上。這些新技術的應用，使“未來地鐵”列車即使以時速140公里運行，仍能保持安靜平穩。

“未來地鐵”列車還能自由“變身”，即“靈活編組”?？筛鶕土髯兓?，在2節至12節范圍內任意搭配車廂，降低運營成本，同時適應惡劣運營環境。無論高溫、高寒、高海拔，還是小曲線、大坡道，列車都能運行自如。

據悉，在調試線上完成試跑后，下一步，“未來地鐵”列車將開赴地鐵線路開展線路試驗和運行示范。