在大型機場的地面運行中，處于滑行狀態(tài)的航班與引導(dǎo)車、旅客擺渡車、行李車等相互交織。目前主要依靠管制員和機組之間的通話進行指揮，航班跟隨引導(dǎo)車指引，但經(jīng)過交叉口時存在與其他航班和車輛發(fā)生沖突的隱患。

而北京大興機場配備了全球首套符合國際民航組織規(guī)定四級運行標(biāo)準(zhǔn)的地面引導(dǎo)系統(tǒng)，其由中國電科28所研制。該系統(tǒng)除了對機場場面監(jiān)視、控制，還具備自動路由規(guī)劃和燈光引導(dǎo)功能，能極大提高機場場面安全和場面運行效率。

據(jù)28所所長毛永慶介紹，大興機場飛行區(qū)內(nèi)分布著309個停止排燈組、2053個中線燈光段共17980個中線燈，均由地面引導(dǎo)系統(tǒng)統(tǒng)一控制。停止排燈的功能類似于公路交通信號燈，簡潔明晰，可杜絕因語音通話可能產(chǎn)生的誤判。系統(tǒng)會對飛機滑行的路徑自動作出最優(yōu)規(guī)劃，并在飛機前方亮起綠色的中線燈。飛行員跟隨燈光指引即可操縱飛機來到對應(yīng)停機位或跑道起飛位置，能有效提高航班滑行安全，減少滑行時間。

作為國內(nèi)自主空管系統(tǒng)廠商的領(lǐng)軍者，28所還為大興機場提供了華北流量控制系統(tǒng)、場監(jiān)雷達、整體機房、電子進程單系統(tǒng)等多套空管產(chǎn)品，使大興機場空管系統(tǒng)整體能力達到國際最高水準(zhǔn)。

據(jù)悉，該所還建設(shè)了北京新終端區(qū)管制中心自動化系統(tǒng)。這是目前全世界規(guī)模最大、架構(gòu)最復(fù)雜的空管自動化系統(tǒng)。其將統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮首都機場、大興機場、天津濱海機場、石家莊正定機場的中低空航班運行，提升日趨繁忙的華北地區(qū)空域利用效率，支撐“京津冀一體化”發(fā)展戰(zhàn)略。