牌照“含金量”幾何？仍然屬測試性質(zhì)，不能涉及商業(yè)化運營

智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照的頒發(fā)，被業(yè)內(nèi)人士視為智能網(wǎng)聯(lián)汽車從技術(shù)成熟向市場化、商業(yè)化跨出的堅實一步，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將逐漸駛?cè)胧忻竦纳睢?/p>

不過，上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、上海淞泓智能汽車科技有限公司總經(jīng)理李霖強調(diào)，在現(xiàn)行的法律法規(guī)要求下，示范應(yīng)用仍然屬于測試性質(zhì)，不能涉及商業(yè)化運營。該公司目前負(fù)責(zé)上海自動駕駛道路測試和示范應(yīng)用牌照的申請、驗證測試和數(shù)據(jù)平臺建設(shè)等工作。

2018年3月至今，多地陸續(xù)頒發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試牌照。從“測試”到“示范應(yīng)用”區(qū)別在哪里?

“最大的差別是，開放道路測試階段的車輛只允許搭載安全員和相關(guān)的工程技術(shù)人員，而擁有示范應(yīng)用牌照的車輛可以嘗試功能化的載人、載貨應(yīng)用，這是走向未來商業(yè)化落地的必經(jīng)之路。”李霖說。

上汽、寶馬、滴滴成為首批三家獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照的企業(yè)，它們被認(rèn)為分別代表著自主品牌、跨國企業(yè)和出行科技公司在業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先水平。三家企業(yè)獲得“吃螃蟹”的機會并不容易，需要通過嚴(yán)格的測評和認(rèn)證。以上汽為例，其自主開發(fā)的智能駕駛汽車樣車測試總里程接近12萬公里，在開放道路的測試?yán)锍桃殉^10000公里。

據(jù)了解，三家企業(yè)將根據(jù)各自情況，完成準(zhǔn)備工作后開展示范應(yīng)用測試，示范應(yīng)用首次周期不超過6個月。企業(yè)示范應(yīng)用滿6個月，單車平均自動駕駛測試?yán)锍汤塾嫴坏陀?000公里且未發(fā)生交通違法和有責(zé)任交通事故，可申請增加示范應(yīng)用車輛數(shù)量。

普通市民或可參與測試，測試道路累計79.7公里

智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用搭載的乘客可以是普通市民嗎?測試會在哪些道路上展開?專業(yè)人士透露，測試將循序漸進(jìn)展開，在保障安全的情況下，普通市民在城市道路上參與測試將成為可能。

參與示范應(yīng)用測試的企業(yè)將招募乘客志愿者，是否面向社會公開招募由企業(yè)自行決定。滴滴表示，歡迎公眾參與體驗自動駕駛，APP將會開放專屬入口為特定用戶提供自動駕駛乘車服務(wù)。

根據(jù)規(guī)定，企業(yè)必須為志愿者購買座位險、人身意外險等商業(yè)保險，與志愿者簽署自愿協(xié)議，或?qū)χ驹刚哌M(jìn)行培訓(xùn)，有效保障志愿者的人身安全。參考國際經(jīng)驗和現(xiàn)有條件，專家預(yù)測企業(yè)會先向內(nèi)部員工或特定人群開放志愿者“白名單”，未來2年再逐步向普通市民開放。

目前，示范應(yīng)用的測試范圍為上海已經(jīng)發(fā)布的開放測試道路，包括城市商圈、工業(yè)園區(qū)、港口碼頭等1500多個應(yīng)用場景，累計達(dá)到79.7公里。作為主要測試地的上海嘉定區(qū)，前期已積累了超過2.4萬公里的開放道路測試安全里程，累計測試時長超過1200小時，無任何交通事故。

“如果大家在嘉定的馬路上看到有些駕駛員雙手完全離開方向盤，請不要驚訝，這是合法和安全的。”嘉定區(qū)委書記章曦說，2019年以來，嘉定新增測試道路42.5公里，還推動首批示范應(yīng)用牌照和長三角一體化測試牌照的發(fā)放，實現(xiàn)了長三角測試的互聯(lián)互通，并促成5G汽車通信技術(shù)聯(lián)盟全球首個5G智慧交通示范項目正式啟動。

上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究中心有限公司總經(jīng)理蒼學(xué)俊表示，必要的企業(yè)測試數(shù)據(jù)將回傳給監(jiān)管平臺，提供給交通、公安等部門進(jìn)行安全管控和評測論證。隨著技術(shù)和測試條件的成熟，智能網(wǎng)聯(lián)汽車可能會駛?cè)肫胀ǖ缆愤M(jìn)行測試。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展加速，國內(nèi)車市挑戰(zhàn)與機遇并存

從北京、上海、廣州到福建平潭縣、浙江德清縣，目前，已有約20個地區(qū)發(fā)放超過200張智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試牌照。我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正在加速發(fā)展。

中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會主任、清華大學(xué)教授李克強認(rèn)為，智能技術(shù)和網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的有機結(jié)合，使汽車的開發(fā)模式和使用模式發(fā)生了改變，未來的整個生態(tài)也會隨之改變。5G、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)的飛速發(fā)展，讓跨界協(xié)同成為必然，也融入到汽車產(chǎn)業(yè)的變革中。

——新技術(shù)加速融合。上汽集團(tuán)宣布將于明年落地5G智慧交通示范項目，試點基于人、車、路協(xié)同的5G智能駕駛及智慧出行服務(wù)。

——新合作全面開展。寶馬全面升級在北京、上海、沈陽的研發(fā)中心，覆蓋自動駕駛、智能互聯(lián)等領(lǐng)域，構(gòu)成德國之外最大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

——新應(yīng)用逐步落地。滴滴將在上海布局30輛多種車型的L4級別自動駕駛車輛，提供自動駕駛出行服務(wù)，行駛距離最遠(yuǎn)可超過10公里。

上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰表示，當(dāng)前國內(nèi)車市蘊含著高質(zhì)量發(fā)展的重大機遇。汽車智能網(wǎng)聯(lián)化成為車企脫穎而出的核心要素之一。他說：“對企業(yè)而言，關(guān)鍵是繼續(xù)以深化創(chuàng)新培育未來增長的新動能。”

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華說：“汽車行業(yè)向智能網(wǎng)聯(lián)化方向轉(zhuǎn)型是公認(rèn)的趨勢。我們要靠市場的力量推動，要用商業(yè)化發(fā)展來解決問題。中國一定會是智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)應(yīng)用的引領(lǐng)者。”