天橋電梯不開，長長的臺階令人望而興嘆；公交車沒有無障礙踏板，輪椅車上下多有不便；軌交換乘電梯封閉改造，輪椅車、嬰兒車只能靠人“抬送”；居民樓前沒有無障礙坡道，7級臺階難住了一眾老年人……在上海，60歲及以上老年群體已達553.66萬人，占總戶籍人口數的36.8%，人口老齡化程度很高。同時，上海市殘疾人人口基礎數據庫中的持證殘疾人也有60.56萬人。

今年，是上海無障礙環境建設的提升年。3月1日，《上海市無障礙環境建設條例》正式施行，旨在打造“無障礙之城”，讓無障礙環境像空氣一樣融入日常生活中。然而本周，多位市民向夏令熱線反映，申城不少場所的無障礙通道及設施或缺乏或關閉，令殘疾人、老年人等特殊群體出行受阻。上海離無障礙城市還有多遠？新民晚報記者展開實地探訪。

(資料圖)

【地點】靜安區天目西路

【反映】多位市民向新民晚報夏令熱線反映，靜安區天目西路與長安路交叉口有一座人行過街天橋。天橋上雖然裝有直梯和扶手電梯，但大多沒有開啟，對坐輪椅出行者及老年人極為不便。

圖說：長安路口天橋的大部分無障礙設施都沒開 金旻矣 錢文婷 趙冰琰 楊芷茜 攝（下同）

【調查】記者來到天目西路與長安路交叉口，路口有一座南北向的天橋，市民可以通過天橋橫穿天目西路。在天橋南北兩側，各裝有一部直梯和一部扶手電梯。在天橋北側，直梯可以運行，扶手電梯卻停運著。在天橋南側，直梯和扶手電梯干脆都“罷工”著，行人只能走臺階上天橋，足足34級臺階令不少老年人望而卻步。

記者注意到，兩部扶手電梯上貼的標志都已經斑駁脫落，臺階上有些垃圾和灰塵，看上去已經裝了很長一段時間，但沒有好好維護和清理。直梯則是玻璃幕墻的，看上去較新，可能是后面才加裝的。就在采訪時，有兩位老年人嘗試使用南側的直梯無果，連連搖頭：“明明有電梯，就是不開，太不方便了。老年人或者腿腳不方便的人，怎么過馬路都是問題。”

就在離這個路口不遠的天目西路和恒豐路交叉口，也有一座U字型的過街天橋，可以連接該處的五岔路口，車流量也較大。記者發現，天橋的東北角只有一條38級的步行臺階，西北、西南和東南角，除了步行臺階外，還裝有三部直梯，但看上去尚未完工，都沒有投入使用。幾位老年人及拖著行李箱的行人只能慢慢走上天橋。

圖說：長安路天橋電梯成了擺設

【回應】經查詢，兩處電梯均為區管電梯。目前，靜安區建管委已得悉此事，表示會進一步了解情況后再行處理。

【地點】軌交8號線、9號線陸家浜路站

【反映】市民陳先生反映稱，軌交9號線在陸家浜路站換乘8號線時，原本在站廳外有一部無障礙電梯可以使用。但前幾天電梯開始升級改造，輪椅車、嬰兒車換乘只能靠人抬上抬下，極為不便。市民表示，雖然改造前，坐電梯要出站、手動開啟，也不太方便，但至少有個途徑讓輪椅車通行，但現在連這個途徑也沒有了。市民希望，軌交方面能提供幫助或采取應急預案。

【調查】記者在現場看到，這座無障礙電梯的位置設計有些獨特。在換乘大廳層電梯位于閘機外，在8號線站臺則位于閘機內。原先從9號線換乘8號線時，要請服務中心工作人員開門出站后，再由工作人員手動啟動電梯，隨后能直接下到8號線站臺。

圖說：陸家浜路無障礙電梯在修

然而如今，電梯已被擋板圍了起來，上寫“無障礙電梯改造升級中”，施工時間為一個月。這樣一來，乘坐輪椅車、嬰兒車及攜帶大件行李的乘客只能走臺階下到8號線站臺，足足31級臺階難住了不少人。令人有些無語的是，雖然電梯已封閉，站內仍在循環播放語音提示“攜帶大件行李、使用手推車、行動不便的乘客，請乘坐無障礙電梯”。

圖說：很多人只能把行李箱拎下臺階

【回應】站內軌交工作人員表示，這部無障礙電梯改造日期為7月24日至8月24日，為期一個月。由于站臺設計原因，并沒有其他的換乘無障礙電梯。不過，在改造期間，如遇到乘坐輪椅車、攜帶嬰兒推車的乘客，工作人員會幫忙抬送。尤其是輪椅車，會由四五名工作人員一起抬，全方位確保乘客安全。

【地點】虹梅路3201弄紫京苑小區

【反映】市民顧女士反映，紫京苑小區23、24、25號三幢樓門口有七級臺階，但沒有配套的無障礙通道設施，居民輪椅車上下不方便。希望相關部門牽頭，幫助增設無障礙通道，滿足殘疾人、老年人等特殊群體的出行需求。

【調查】記者在現場看到，紫京苑小區一共有28個門洞，大部分住宅樓在前幾年大修時增設了無障礙坡道。只有23、24、25號三處缺少相關設施，門口只有七級臺階。

圖說：小區三棟樓門前沒有無障礙通道

反映人顧女士已有70多歲，她表示自己雖然沒有輪椅出行的需求，但近幾年膝蓋無力、上下樓梯顫顫巍巍，更別提搬個行李箱或其他大件物品了。她介紹，樓棟內希望增加無障礙坡道的鄰居不少，尤其是老年人，都有類似的出行需求，但她向有關部門反映了十幾年卻未果。前幾年小區大修，眼看著別的樓棟前都增加了無障礙坡道，自己的訴求卻沒有下文。有工作人員告知她，無障礙坡道設置有專業的技術規范，三個樓棟“先天不足”，臺階較高、空間受限，造坡道極大可能會毀綠占綠，一時找不到最優方案。

圖說：其他樓棟都有

【回應】記者就此詢問上海宗億物業紫京苑服務中心與紅春公寓居委會。物業工作人員表示，物業每年都在排摸服務小區的無障礙設施，曾經以紫京苑小區23號樓作為試點，擬方案做預算。然而在征詢階段，有50%的居民表示不愿意自籌資金，“自籌資金方案達不成一致，征詢階段就卡住了，我們也沒有辦法開展后續工作?！?/p>

紅春公寓居委會的蔡副主任則表示，這三處無障礙通道建設停滯不前的最大障礙是居民自籌資金有一定缺口——部分老年業主表示愿意出資，但年輕業主雖然同意卻不愿意出資。他表示，修建無障礙通道屬于工程項目，不適用于小區維修基金使用范圍，他們正尋求愛心企業募捐，設法通過其他渠道幫助籌資。

【地點】滴水湖地鐵站轉乘洋山專線

【反映】市民王女士坐16號線，至滴水湖站再轉乘洋山專線去舟山。她發現，洋山專線的公交車上不設無障礙踏板，輪椅無法上車。市民希望，城鄉公交線路能更換帶有“側跪功能”的無障礙低踏板車型，方便殘疾人和老年人乘坐公共交通出行。

【調查】上海公交洋山專線是上海市至舟山市的跨省公交線路，由上海臨港新片區公共交通有限公司一車隊運營管理。線路共有6站，分別是滴水湖地鐵站、順翔路同匯路、洋山客運二號碼頭、同欣一路東海大道、東海大道港海路、沈家灣客運碼頭，總里程53.5公里。

王女士稱，自己雖然腿腳不便，但很熱衷于短途游，喜歡到周邊城市玩玩看看。她聽說洋山專線能直達沈家灣客運碼頭，便電話去咨詢。不料工作人員卻說，洋山專線整條線路的車輛，都不設置無障礙踏板，也沒有配備無障礙渡板。工作人員還建議，有“輪椅上車”需求的乘客由家屬陪同。

王女士說，這已經不是自己第一次遭到“婉拒”，金山區和奉賢區也有許多公交線路沒有無障礙踏板。“現在全市都在加強無障礙環境建設，市區的公交車基本都能做到無障礙設施全覆蓋，希望郊區的城鄉公交能盡快跟上?！彼f。

【回應】洋山專線客服回應，洋山專線實為跨省高速旅游大巴，配備軟座、安全帶和側門行李艙，具備一定的舒適度和便捷性?！拔覀兙€路橫跨東海大橋，有大部分時間都行駛在高速上，出于安全考慮，車廂內不得有人站立，所有乘客必須系安全帶。所以線路的特殊之處導致我們更換車型比較困難。”工作人員建議，有無障礙出行需求的乘客，可以事先尋求車隊幫助。

記者又致電金山巴士，工作人員表示新車型一般都備有無障礙踏板。自金山203路、金山2路、莘金專線新車到位后，朱衛專線、朱錢衛線等36輛新車也于去年下半年正式投運，都是廣受好評的無障礙“低地板”純電動車型。車廂底板離地面不超過36厘米，與標準公交站臺地面基本持平。同時，該車型還具備底盤升降及側跪功能，方便殘疾人士和腿腳不便人士乘坐。車隊還計劃引進更智慧節能的新車型，提升乘客的無障礙出行體驗。

新民晚報記者 金旻矣 錢文婷 志愿者 趙冰琰 楊芷茜

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