原標題：馬斯克給特朗普留言抱怨：中美汽車進口關稅、設廠規則不對等

　　“穿著鉛鞋參加奧林匹克。”特斯拉CEO馬斯克用這一比喻來形容外國汽車廠商進入中國市場的難度。

　　3月7日，美國總統特朗普發布推特稱，中國已經被要求制定一項計劃，以減少每年與美國之間存在的貿易逆差，特朗普還表示，“我們與中國的關系非常好，我們也非常期待看到他們的想法。”

　　3月8日，馬斯克在特朗普的這條推特下評論并轉發稱：“你認為中國和美國在汽車領域是否應該有平等和公平的規則呢？這意味著相同的進口關稅、所有權限制和其他因素。”

　　馬斯克一連發了多條評論和轉發，“例如，一輛美國汽車進入中國市場需要支付25%的進口關稅，但一輛中國汽車進入美國只需要支付2.5%，這相差了十倍。”

　　“同樣，沒有一家美國汽車公司被允許在中國設廠的持股達到50%，但是（中國）在美國已經有5家100%持股的電動汽車公司。”

　　“一般來說我反對進口關稅，但是在現行的規則下，事情變得非常困難，就好像穿著鉛鞋參加奧運比賽。”

馬斯克在推特上對中美貿易環境發表評論。

　　在最后一條推特中，馬斯克在牢騷結束后還是表達了樂觀的情緒，“目前明確的是，我認為出現公平的結果是非常有可能的，中國已經表現出開放市場的意愿，我相信他們會做出正確的事情。”

　　據《華爾街日報》報道，馬斯克的這些評論暗示他對特斯拉于中國設廠的進展感到沮喪。

　　實際上，這也體現了在國際貿易規則，以及中國擴大開放層面的進展方面，馬斯克并不熟悉。

　　在WTO規則上，出于對發展中國家主要工業產業的保護，規則往往允許它們在一定時間內，設定更高的進口關稅稅率。而且，早在2017年11月9日，外交部官網就曾刊文稱，中方將按照自己擴大開放的時間表和路線圖，逐步適當降低汽車關稅。在2018年6月前在自貿試驗區范圍內開展放開專用車和新能源汽車外資股比限制試點工作。

　　中國是特斯拉重要的市場，特斯拉在中國的營收在2016年達到了10億美元，在2017年增加至20億美元，營收規模僅次于美國市場。

　　馬斯克對汽車進口關稅問題抱怨不斷的背后，是特斯拉在中國設廠的計劃推進不力。

　　2017年6月，據彭博社報道，特斯拉已經與中國方面達成了協議，將在中國生產制造電動車，不過至今沒有更多進展。

　　2017年11月，馬斯克在電話會議上表示，在2019年前不計劃在中國進行大規模的資金投資，中國工廠要在幾年后才會成為現實。當被問及中國工廠的規模時，馬斯克稱，每年產能將能夠生產數十萬輛汽車，甚至更多。

　　《華爾街日報》評論稱，為了避免25%的進口稅率，外國汽車廠商通常選擇與中國本土制造商合作設廠的方式，這通常要求海外廠商進行利潤與技術共享，而這是馬斯克想避免的一種方式。

　　值得一提的是，隨著以特斯拉為代表的電動汽車近年來大獲成功，在特斯拉希望深耕中國市場的同時，一些中資汽車初創公司，紛紛在美國開設運營中心。《財富》的報道認為，馬斯克雖然沒有點出這些中國公司的名字，但應該指的是法拉第未來、Lucid Motors、蔚來汽車、SF Motors。