雖然很多人只開過兩驅(qū)車，感覺城市道路上兩驅(qū)車也可以駕馭，但是一旦開過四驅(qū)車，那就再也回不去了。汽車愛好者都知道，四驅(qū)的駕駛和操控遠遠高于兩驅(qū)車，而且安全系數(shù)更高，只可惜價格并非一般消費者所能承受的。

近幾日，哈弗品牌正式發(fā)布哈弗梟龍系列，其中，搭載了智能四驅(qū)電混Hi4技術(shù)的哈弗梟龍MAX，作為哈弗首款全系電動標(biāo)配四驅(qū)的SUV車型，它不僅成為了新能源時代用戶心中的“quattro”的超越者，而且在價格上更是給了我們很大的驚喜，不信？往下看！

首先，要知道的是哈弗梟龍MAX搭配了三動力源的全新Hi4技術(shù)，以前后軸分布的混動"新構(gòu)型"、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的"新突破"、機電耦合傳動系統(tǒng)的"新效率"，實現(xiàn)了3擎9模智能動態(tài)切換，為用戶帶來“全場景駕駛無憂、全工況效率最優(yōu)”的革命性駕駛體驗。

同時，哈弗梟龍MAX還搭載了全新一代高熱效1.5L混動專用發(fā)動機，系統(tǒng)綜合功率205kW，綜合扭矩585N·m，百公里加速6.8s，打破混動不性能的市場定律。同時，能耗數(shù)據(jù)上更真實有據(jù)，WLTC綜合油耗1.78L/100km、WLTC饋電油耗5.5L/100km，滿油滿電實測續(xù)航成績?yōu)?231km，即使放在混動車中也稱得上翹楚。

顏值上哈弗梟龍MAX自然也不差，標(biāo)志性的激光網(wǎng)狀格柵，與傳統(tǒng)油車型之間的差別一目了然。同時，車輛定位中型SUV，尺寸4758*1895*1725mm，軸距2800mm，后排可秒變1.5×1.8m大床，座椅還參照SAE95%人體工程學(xué)標(biāo)準設(shè)計，舒適一鍵拉滿，做到為每位家人考量。

最后，也是最重要的一點就是全系標(biāo)配四驅(qū)的哈弗梟龍MAX的起售價格僅15.98萬元，比四驅(qū)版的比亞迪宋PLUSDM-i的最低售價還要低了近5萬，徹底讓“四驅(qū)=加價”成為歷史，開辟出新能源SUV市場全新消費格局，讓消費者用更低門檻，暢享四驅(qū)、暢享科技平權(quán)。

總體來看，哈弗品牌憑借獨創(chuàng)的Hi4技術(shù)，終于可以讓消費者實現(xiàn)“科技平權(quán)”，把“做每個時代最好的SUV”的企業(yè)愿景落地。除此之外，在購買方式上哈弗品牌為新能源車打造了新的購買模式，快點開下圖仔細了解訂購方式和限時權(quán)益吧！

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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