不論是出差還是旅游，相信很多頻繁在天上“飛來飛去”的人們對波音的客機并不陌生。波音公司是世界上最大的民用和軍用飛機制造商之一。成立之初，它便橫跨軍民兩界，可以說從骨子里便帶著“跨界之星”的氣質。

軍用飛機飛入尋常百姓家

1916年，美國飛機愛好者波音創(chuàng)辦了太平洋航空產品公司，次年，該公司更名為后來舉世聞名的波音飛機公司。

當美國加入第一次世界大戰(zhàn)時，波音公司向美國海軍運送了改裝的C型飛機。公開資料顯示，該機型的設計師、波音公司第一任總工程師是一位華人。他在原有機型的基礎上進行了改進，效果良好。原本準備試制5架飛機交給海軍試飛，期望得到海軍的訂單。海軍在試飛了2架后就已滿意，C型機得以定型。

一戰(zhàn)結束后，軍用飛機的需求大大減少。為了擺脫風雨飄搖的命運，波音公司開辟了西雅圖—加拿大溫哥華的新航線，試飛時捎帶了幾十封信件。從此，波音飛機開始進入民用領域。為了適應民用航郵需求，波音公司在哈維蘭23DH-4型觀測機的基礎上，研制出了一種適合民用的郵政飛機，也就是后來著名的40A型機。

二戰(zhàn)時期，波音以其速度更快、規(guī)模更大的飛機生產線為美軍征戰(zhàn)沙場立下了汗馬功勞。走過戰(zhàn)爭時期，進入和平年代，一大批的軍用飛機被改為客機和運輸機，飛入尋常百姓家。

從未放棄的民參軍戰(zhàn)略

歷經多年的發(fā)展，波音早已不是在簡陋工棚里制造飛機的雛鳥，它的夢想一直是星辰和藍天。“波音公司基于軍民融合的發(fā)展戰(zhàn)略，對公司的定位并不是單純的制造商，而是軍民兩用技術系統(tǒng)集成商。”中國航天科技集團有限公司宇航部運載處經理梁唐曾表示。

長久的和平時期讓波音公司的“民用之翼”變得厚實寬廣，波音737、747、787 等一系列產品在世界民用航空領域大受歡迎，奠定了波音公司民用航空巨頭的地位。但是，波音公司也從未放棄過任何民參軍的機會。

以波音707為例，這款大型噴氣式客機以先進的設計理念和技術衍生出很多改型產品。美國總統(tǒng)專機“空軍一號”VC-137C就是在波音707-320B基礎上改裝而成的，美國總統(tǒng)尼克松訪華乘坐的專機就是此款。此外，這款民用飛機“周邊”還包括E-3A“望樓”空中預警機、E-6“水星”潛艇通信中繼機、E-8聯(lián)合監(jiān)視目標攻擊雷達系統(tǒng)飛機……

航空領域專家王鐘強表示，與獨立設計、制造軍用和特種飛機相比，將已有民用客機平臺直接改裝成其他用途的飛機具有技術成熟、通用性強、節(jié)省資金等諸多優(yōu)點。“波音公司軍民融合的發(fā)展歷史表明，采取民參軍的方法，可以充分利用民用飛機先進的系統(tǒng)結構、成熟的設計、承包商的后勤保障和訓練系統(tǒng)等，對于軍方來說，這些都意味著系統(tǒng)整個壽命周期使用和維修成本的降低。”他說。