今年以來，原材料及物流成本上漲、芯片供應(yīng)短缺等不利因素，給持續(xù)升溫的新能源汽車賽道帶來了不小的挑戰(zhàn)。行業(yè)新形勢(shì)，考驗(yàn)著企業(yè)的綜合實(shí)力。洶涌波濤之中，品牌力、技術(shù)實(shí)力的長期積淀越來越成為企業(yè)平穩(wěn)行進(jìn)的關(guān)鍵。

近日，北汽藍(lán)谷發(fā)布公司10月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報(bào)，當(dāng)月總銷量5569輛，同比增加約124.19%；今年累計(jì)銷量34264輛，同比增加約76.09%。不斷增長的數(shù)據(jù)，揭示了北汽藍(lán)谷整體平穩(wěn)向好的發(fā)展趨勢(shì)，也讓外界對(duì)北汽藍(lán)谷的高端智能化轉(zhuǎn)型增添了信心。

研發(fā)投入持續(xù)強(qiáng)化，硬核科技護(hù)航先行征途

多年來，北汽藍(lán)谷高度重視自主技術(shù)能力，通過苦練內(nèi)功、加強(qiáng)研發(fā)投入，持續(xù)增強(qiáng)電動(dòng)化、智能化技術(shù)領(lǐng)域的先行者優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度，北汽藍(lán)谷研發(fā)投入6.27億元，繼續(xù)保持技術(shù)升級(jí)“彈藥充足”。

作為新能源汽車的基礎(chǔ)核心，三電技術(shù)一直是北汽藍(lán)谷的研發(fā)重點(diǎn)。目前，在電池方面，北汽藍(lán)谷已推出全新一代IBTC智能仿生熱管理系統(tǒng)，即使是在-20℃的極限低溫環(huán)境下，電池放電量仍大于85%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。此外，行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“干濕分離”熱管理設(shè)計(jì)也應(yīng)用于動(dòng)力電池系統(tǒng)之中。該設(shè)計(jì)降低了水冷管路及接頭發(fā)生泄漏時(shí)冷卻液接觸帶電器件的風(fēng)險(xiǎn)，大大提高了電池安全性。

電機(jī)方面，北汽藍(lán)谷推出并應(yīng)用了自主研發(fā)的“極鋒”電機(jī)，該電機(jī)采用了高度集成化設(shè)計(jì),可將電機(jī)、減速器和電機(jī)控制器集成一體,在效率、可靠性方面實(shí)現(xiàn)突破，是國內(nèi)首款、也是目前唯一獲中汽研“能效之星”認(rèn)證的電驅(qū)總成。

隨著行業(yè)智能化與網(wǎng)聯(lián)化持續(xù)升溫，北汽藍(lán)谷還積極與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴深化合作，以補(bǔ)強(qiáng)自身的軟件技術(shù)實(shí)力。過去四年，北汽藍(lán)谷與華為攜手，共同解決了軟硬件結(jié)合的各種新難題和新挑戰(zhàn)。針對(duì)全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車——極狐阿爾法S全新HI版，雙方工程師合作超過1200天，泛化測(cè)試?yán)锍坛偃f公里，在激光雷達(dá)的布置、5G天線的集成等眾多方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)首創(chuàng)和領(lǐng)先，在性能、品控、成本以及智能汽車量產(chǎn)應(yīng)用方面起到重要推動(dòng)作用。

9月23日，極狐阿爾法S全新HI版在深圳率先全量推送城區(qū)NCA城區(qū)智駕導(dǎo)航輔助，再創(chuàng)行業(yè)之先，高精地圖的場(chǎng)景化應(yīng)用邁出關(guān)鍵一步。極狐也因此再次收獲了“智能汽車天花板”的評(píng)價(jià)，使行業(yè)對(duì)北汽藍(lán)谷的智能化技術(shù)實(shí)力更加認(rèn)可。

北汽藍(lán)谷通過對(duì)電動(dòng)化、智能化技術(shù)深入探索、悉心鉆研，不斷加固“護(hù)城河”，為企業(yè)的長期向好發(fā)展提供了持久強(qiáng)勁的動(dòng)力。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)豐富完善，高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力全面提升

隨著北汽藍(lán)谷在各個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域不斷加強(qiáng)技術(shù)投入，新技術(shù)也逐步化作真實(shí)的產(chǎn)品力，使產(chǎn)品品質(zhì)更加扎實(shí)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加豐富完善。

8月18日，極狐阿爾法S 525S、阿爾法S 525S+、阿爾法T 480S、阿爾法T 480S+四款新車正式上市。上市后，極狐阿爾法S由原三個(gè)車款擴(kuò)充為五個(gè)車款，極狐阿爾法T也由原四個(gè)車款型擴(kuò)充至五個(gè)車款。新車不僅實(shí)現(xiàn)了三電系統(tǒng)的優(yōu)化，還進(jìn)一步降低了消費(fèi)者購入門檻，提升了極狐產(chǎn)品在高端市場(chǎng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于企業(yè)而言，高端產(chǎn)品線不斷擴(kuò)充升級(jí)，能夠更好地應(yīng)對(duì)高附加值市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，并抵御外界不利因素對(duì)消費(fèi)信心的打擊。對(duì)于用戶而言，可以在享受更強(qiáng)、更穩(wěn)定的性能體驗(yàn)的同時(shí)，擁有更多的購買選項(xiàng)，能更好地基于個(gè)性化需求找到最合適的產(chǎn)品。

值得一提的是，7月16日，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱，將擬募集資金20億元用于投資滑板底盤開發(fā)項(xiàng)目。滑板底盤，被業(yè)內(nèi)稱為“汽車設(shè)計(jì)制造的下一場(chǎng)革命”。有分析機(jī)構(gòu)表示，北汽藍(lán)谷滑板平臺(tái)技術(shù)研發(fā)成功后，每款車的開發(fā)周期將大幅縮短，產(chǎn)品擴(kuò)充迭代速度將產(chǎn)生質(zhì)變。

得益于滑板底盤“上輕下重”的特點(diǎn)，北汽藍(lán)谷還將更加充分地發(fā)揮自身產(chǎn)品定義能力，從全場(chǎng)景化與特定人群需求出發(fā)，來定義、打磨產(chǎn)品，屆時(shí)，產(chǎn)品將會(huì)服務(wù)更準(zhǔn)確的人群，擺脫尺寸、配置、價(jià)格等傳統(tǒng)維度的“內(nèi)卷”，形成更加獨(dú)特的電動(dòng)汽車解決方案，給未來留下巨大的想象空間。

在經(jīng)歷了初期的市場(chǎng)導(dǎo)入和高端品牌培育后，北汽藍(lán)谷接下來要進(jìn)入更長、更考驗(yàn)?zāi)土Φ馁惗巍Ｃ鎸?duì)新賽段，北汽藍(lán)谷率先布局高端市場(chǎng)，依托自主核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)資源建立起差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，已打造好決勝未來的引擎。隨著新技術(shù)、新品類在第四季度以及明年穩(wěn)步推進(jìn)，相信北汽藍(lán)谷的增長潛力也將很快被更多人看見。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

標(biāo)簽：