今年以來，我國新能源汽車銷售呈現(xiàn)良好勢頭，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年10月，普通混合動力乘用車批發(fā)量為6.7萬輛，同比增長9%；插電式混合動力車型批發(fā)量達到16.7萬輛，同比大漲161%，遠超車市大盤。其中，始終穩(wěn)居自主HEV銷量榜首的全新第二代GS8和PHEV的銷量常青樹唐DM-i一直廣受消費者的喜愛。新能源汽車市場的火爆也離不開國家政策的助力。

在今年6月，國家對新能源汽車發(fā)展的系列政策及規(guī)劃，想必有許多消費者都有了解過，而在2022年12月31日，新能源汽車購置補貼政策將終止。同時，下半年以來，電池主要原材料價格也大幅上漲，對于此，比亞迪汽車也對一些車型進行了價格的調整。

一直以來在購車選擇全新第二代GS8還是唐DM-i的話題上很有爭議，如今購置稅減半政策即將終止，小編來為大家介紹一下這兩款車，看看誰的表現(xiàn)更全面、更均衡？更值得現(xiàn)在有購車需求的消費者入手。

比拼混動技術，傳祺GS8連獲三年保值率榜首

作為首款搭載豐田THS技術的中國品牌車型，傳祺GS8采用的是豐田第四代增強版THS混動技術，是油電混動，不需要充電；在電池上傳祺GS8用的是鎳氫電池，電池體積小，且鎳氫電池經(jīng)過多年的技術發(fā)展，如今已經(jīng)非常成熟，較高的質量穩(wěn)定性也同樣有利于提高電池的安全性，截至目前，豐田已經(jīng)賣出了超過2000萬臺搭載了鎳氫電池的雙擎車型，從未被曝出有過自燃案例。

而唐DM-i采用的是DM-i超級混動，是插電混動，需要充電。唐DM-i使用的是磷酸鐵鋰電池，電池的能量密度較低，為了達到較高的續(xù)航里程，電池的體積和重量會遠高于鎳氫電池。所以這也是為什么唐的車身比GS8小，但是整備質量卻高于GS8的原因，這也讓唐DM-i的操控靈活性帶來更多考驗。

可以說，無論是油混還是插混，都是當下的主流混動形式。傳祺GS8的車主反饋油耗多在6L左右，唐DM-i的饋電油耗也基本相當，日常使用上油耗差別不大。并且電池的損耗是影響到車輛在二手市場的售價重要因素，值得一提的是傳祺GS8還是保值率榜首的?？汀＞驮谇岸螘r間的58汽車聯(lián)合J.D.Power發(fā)布的《中國汽車保值率年度風云榜》中，傳祺GS8成功霸榜自主中型SUV保值率第一，這已經(jīng)是傳祺GS8第三年位居保值率榜首了。

比拼動力同樣省油，傳祺GS8動力更快更強勁

在動力方面，傳祺GS8在完美沿襲THS省油優(yōu)勢下，開創(chuàng)性的采用了廣汽自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動機——2.0TM發(fā)動機，對噪音和動力性的處理更優(yōu)，不僅兩驅雙擎版實現(xiàn)低至5.3L百公里油耗，也彌補了自吸發(fā)動機靜謐性較差和動力不足的短板，四驅雙擎版的百公里加速達到了6.9秒，真正做到“低油耗”與“強動力”一個不落，實現(xiàn)完美兼顧。

而一直主打低能耗節(jié)能環(huán)保的唐DM-i，搭載的是1.5T發(fā)動機，最大功率102kW，最大扭矩2310N·m，動力相對傳祺GS8來說，就沒有那么強勁。在起步初期能獲得不錯的加速，但是行駛的中后期加速能力會相對比較有限。DM-i都是兩驅車型，GS8雙擎還有搭載雙電機的四驅車型提供，GS8的動力更強勁，不管行駛的全過程都能保證動力、加速隨傳隨到，更富有駕駛樂趣。

SUV空間中的翹楚，傳祺GS8更加舒適顧家

作為一款中大型SUV，“大空間”才能讓全家總動員更舒適，而傳祺GS8和唐DM-i可以說是這當中的翹楚。傳祺GS8的車身尺寸長寬高分別為：5015/1950/1780mm，軸距為2920mm。值得一提，傳祺GS8提供6/7座兩種布局滿足消費者不同的需求，同時前排座椅放倒配合二排座椅8檔131°可調范圍，可變成“女皇躺椅”，讓休憩更舒適方便。

▲全新第二代GS8女王躺椅

比亞迪唐DM-i的車身尺寸長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm?？梢钥闯?，唐DM-i除了寬度一致，其他的數(shù)據(jù)，都比傳祺GS8要小上一圈。并且相對唐DM-i勉強讓小朋友擠一擠、用作應急的第三排，傳祺GS8因軸距更優(yōu)，第三排的乘坐空間更為寬裕，在空間舒適性上也更勝一籌。

同款底盤懸架設計，傳祺GS8駕控體驗更舒適

除了空間配置外，評估一輛車是否好開好用，很大程度上還是要看車的底盤的用料和調校。在懸架方面，兩款車均采用中型SUV常見的前麥弗遜獨立式，后多連桿獨立式的設計，但是拆開來看也有不小的區(qū)別，GS8的底盤采用全框式副車架，造型設計更像是一個“口”字，這種結構最早還是應用于多數(shù)豪華品牌以及走越野風格的SUV車型中。全框式副車架的結構可以更好的分解底盤在形式過程中受到的沖擊，并且還能夠在發(fā)生碰撞時較早的參與到碰撞吸能的作用當中，所以在結構上是非常占優(yōu)勢的，不過成本也會更高。

▲GS8底盤

至于后懸架，傳祺GS8為E型四連桿結構，大的控制臂下方還是采用了沖壓打孔處理，減輕質量，而最上方的一根控制臂也采用了鋁合金材質。避震器結構上則是采用了筒簧分離的設計，從這一系列結構上來看，能夠兼顧到整車的濾震舒適性以及底盤的響應速度。

而唐DM-i在地盤上有一定的提升，整理的包覆度和鋁制的用料無論是對電池的保護還是行駛質感都有一定的提升。上一代的唐，底盤的筷子懸掛是經(jīng)常被消費者吐槽的點，濾震性普遍較差，且有多處線束外露的情況。但是綜合來說，底盤的調校，傳祺GS8還是明顯由于唐DM-i，無論是濾震、晃動還是胎噪的控制，都能有更加舒適的體驗。

▲唐DM-i底盤

寫在最后：

唐DM-i和傳祺GS8都是目前國產中型SUV 的典型代表，綜合對比下，兩者同樣省油，唐DM-i的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在綠牌優(yōu)勢，在限牌城市更有優(yōu)勢，而傳祺GS8則在空間、便利性、穩(wěn)定性、舒適性上可以說是占據(jù)絕大優(yōu)勢，也更符合中國家庭的購車需求。目前全新第二代GS8雙擎系列正在熱銷，而且現(xiàn)在購車還享六大非凡豪禮：

1.5年或15萬公里整車質保

2.動力電池享8年或29萬公里保修政策，首任車主可享受“不限年限，不限里程”的電池無憂保障（營運車輛除外）

3.至高5000元的金融貼息

4.5000元的置換補貼（與金融貼息二選一）

5.終生免費基礎流量，3年免費娛樂流量

6.5年免費道路救援服務值得一提，現(xiàn)在國家購置稅減半政策已進入倒計時，持幣待購的你還不行動起來，入手一臺舒適顧家還動力十足的SUV，千萬別錯過了這最后一波福利！

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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