2022年歲末將至，新能源汽車賽道的玩家們，開始紛紛上交自家的“年度答卷“。

就在近期，北汽藍谷發(fā)布公告，子公司北京新能源汽車股份有限公司2022年12月銷量為9863輛，上年同期銷量為4198輛；同比增加134.95%。整體來看，2022年北汽藍谷累計銷量為50179輛，同比增長92.06%。

這意味著，在快速變化的新能源汽車市場，北汽藍谷的發(fā)展呈現(xiàn)全面穩(wěn)健態(tài)勢，而一貫堅守的高端智能轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，不僅助力北汽藍谷在競爭激烈的新能源汽車市場獲得發(fā)展的一席之地，也讓資本市場對北汽藍谷和極狐品牌未來的表現(xiàn)充滿了期待。

小標一：連續(xù)多月銷量上揚 北汽藍谷收獲亮眼成績單

眾所周知， 2022年整個新能源汽車行業(yè)的日子并不好過，受疫情反復及供應(yīng)鏈緊張等多重影響，下半年新能源汽車行業(yè)整體增速持續(xù)放緩。但橫向?qū)Ρ缺逼{谷近幾個月的銷量數(shù)據(jù)，說明北汽藍谷在新能源汽車行業(yè)進入新周期的重要階段，不僅扛住了壓力，還憑借自身的產(chǎn)品實力獲得銷量以及行業(yè)的雙向看好。

根據(jù)北汽藍谷發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：

2022年9月：北汽藍谷汽車總銷量達4279輛，同比增長74.65%；

2022年10月：北汽藍谷汽車總銷量為5569輛，同比增長124.19%；

2022年11月：北汽藍谷汽車總銷量達6052輛，同比增長144.92%；

2022年12月：北汽藍谷汽車總銷量9863輛，同比增長134.95%；

很明顯，雖然行業(yè)大環(huán)境并不如意，但北汽藍谷相比去年同期連續(xù)四個月都迎來了高速增長，尤其是10月、11月、12月都實現(xiàn)了100%以上的增長，這樣的營收數(shù)據(jù)在當下的汽車行業(yè)來說確實難得，這也側(cè)面證明了北汽藍谷過去很長一段時間，所作的努力包括產(chǎn)品、技術(shù)、營銷以及渠道上的鋪墊，都階段性的取得了成果。

小標二：堅持多維度布局 北汽藍谷綜合競爭力凸顯

事實上，仔細研究近些年倒下的新能源車企，最關(guān)鍵的失敗原因就是缺乏領(lǐng)先的核心技術(shù)，甚至現(xiàn)在一些看起來“風光無限”的新勢力品牌，同樣存在缺乏核心技術(shù)的短板。反觀北汽藍谷，技術(shù)層面的優(yōu)勢非常明顯，自創(chuàng)立之初開始，就一直在持續(xù)構(gòu)建自主技術(shù)能力。在技術(shù)層面的資金投入，可謂不遺余力。

首先，北汽藍谷擁有完整的新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)基底。它打造了全球首個商業(yè)搭載5G技術(shù)平臺-IMC智能模塊標準架構(gòu)，此架構(gòu)包含了42個核心模塊、127個功能模塊，具備了超級拓展、超級智能、超級互交、超級進化這四個特點。其次，它的“三電”系統(tǒng)，在續(xù)航、安全和使用壽命這三大關(guān)鍵指標上，均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。如今，得益于在技術(shù)領(lǐng)域的投入以及多年來在三電領(lǐng)域的技術(shù)積累，北汽藍谷已經(jīng)具備了新能源整車從設(shè)計到試驗驗證的全流程開發(fā)能力，形成了跨平臺、模塊化架構(gòu)的正向開發(fā)體系，綜合競爭實力毋庸置疑。

除技術(shù)研發(fā)外，北汽藍谷不斷豐富的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，也有效提升了整體競爭力。截至目前,旗下極狐品牌已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)品矩陣。除了全新阿爾法S525S和阿爾法T480S標準續(xù)航版之外，還有以先行者姿態(tài)聞名業(yè)界的極狐阿爾法S全新HI版。據(jù)了解，極狐阿爾法 S 全新 HI 版已經(jīng)擁有L4級別的自動駕駛水平，是全球首款搭載 HI 華為全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車、全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車，也是全球首款搭載華為鴻蒙OS 的高端純電量產(chǎn)轎車。外界普遍認為，無論是產(chǎn)品性能，還是智能技術(shù)的應(yīng)用，極狐阿爾法S全新HI版，都給行業(yè)帶來了高階智駕可參考的范本。

需要強調(diào)的是，北汽藍谷在C端市場的布局也非常值得一提。據(jù)了解，去年北汽藍谷集中圍繞用戶共創(chuàng)、圈層運營、營銷IP打造等方面進行了多維創(chuàng)新營銷，不僅以獨家冠名的方式接連贊助了崔健、羅大佑及“你要好好的”多場演唱會，還贊助了北京國安足球俱樂部。營銷動作一環(huán)接著一環(huán)，強勢占領(lǐng)用戶心智，成功輸出極狐品牌高端智駕的品牌印象。

而在終端和配套服務(wù)體系的完善方面，北汽藍谷也沒有松懈。據(jù)悉，截至2022年12月，極狐品牌已開業(yè)運營門店186家，并計劃在2025年做到覆蓋100+城市、380+家網(wǎng)點的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，極狐品牌已建成112家授權(quán)服務(wù)中心，覆蓋全國70個城市；由24座極狐專屬補能站、16臺移動超充服務(wù)車、覆蓋40座城市的1593座認證充電站組成的補能網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)正式投入運營，很好的解決了新能源車主最關(guān)注的充電焦慮問題。

總的來說， 2022年對于北汽藍谷來說，是扎實積累、蓄勢待發(fā)的一年，尤其是資本市場最為關(guān)注的極狐阿爾法S全新HI版的成功上線交付，讓北汽藍谷的整體發(fā)展呈現(xiàn)出穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢。

小標三：資本市場持續(xù)看好 北汽藍谷未來可期

肉眼可見的事實是，中國的新能源汽車市場，充滿無限潛力。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》中提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。

而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至11月，汽車產(chǎn)銷分別達到2462.8萬輛和2430.2萬輛，同比分別增長6.1%和3.3%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達到25%。

顯然，從市場大環(huán)境來看，整個新能源汽車行業(yè)發(fā)展遠超預期，已經(jīng)進入到一個真實而且需求強烈趨勢狀態(tài)中。而隨著市場擴大，消費者對新能源汽車的品質(zhì)需求以及消費能力也出現(xiàn)了變化。在這種背景下，一直堅持高端智能化轉(zhuǎn)型的北汽藍谷正好切中用戶需求，同時，也與資本市場一直強調(diào)的投資價值主張耦合。

早在2021年，北汽藍谷就與華為簽署了一份“八年之約”，旨在共同發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，強化彼此在行業(yè)下半場的競爭力。而雙方合作最直接的結(jié)果就是在整個新能源汽車行業(yè)尚無模板可參考，賽道里的玩家們都處于摸索階段的背景下，北汽藍谷高階智駕車型極狐阿爾法S全新HI版成功交付，該款車型帶給行業(yè)的突破可以說是顛覆性的，因為它將智能駕駛帶上了新高度，也將真正高階智能駕駛系統(tǒng)帶入到實際使用場景，直接進入大眾視野，這對行業(yè)極具開創(chuàng)性意義。同時，也讓北汽藍谷真正坐實了行業(yè)“先行者”的角色。

作為高階智駕標準的定義者，無論是產(chǎn)品競爭力，還是技術(shù)內(nèi)功以及創(chuàng)新探索能力，北汽藍谷都在低調(diào)蓄力。而隨著新產(chǎn)品的不斷落地，北汽藍谷的長效價值日漸凸顯，并在資本市場獲得了普遍關(guān)注。

有機構(gòu)分析認為，受全球經(jīng)濟下行以及新冠疫情影響，2022年對于汽車市場來說實屬不易。停工停產(chǎn)、經(jīng)銷商停業(yè)、供應(yīng)鏈供應(yīng)危機，讓整個汽車行業(yè)叫苦不易,眾多車企都在摸爬滾打中尋找突破的機會。而北汽藍谷持續(xù)增長的銷量“成績單”，透露出過去一年中北汽藍谷逆行出征、逆勢上揚的底氣,表明北汽藍谷高端智能化轉(zhuǎn)型成果也已見成效。資本市場持續(xù)看好北汽藍谷的增長潛力，而從長遠看來，旗下高端品牌極狐品牌極具發(fā)展?jié)摿Γ谡麄€自主新能源品牌中的競爭力也將逐步得到體現(xiàn)。

結(jié)語：事實上，通過幾年的高速發(fā)展，新能源汽車行業(yè)已經(jīng)邁入新周期，從野蠻發(fā)展的階段進化到了高質(zhì)量發(fā)展的賽道上，行業(yè)玩家們也在紛紛尋找新的增長引擎。而北汽藍谷憑借超前的行業(yè)布局，以及技術(shù)上持續(xù)的迭代和硬核投入，已經(jīng)找準了新賽道的發(fā)展方向：堅持高端智能化轉(zhuǎn)型，以高質(zhì)量發(fā)展為主旋律，依托夯實的價值基石，在行業(yè)新周期的階段，繼續(xù)以先行者的身份，引領(lǐng)行業(yè)前行。總的來說，北汽藍谷的2023年，值得人們期待！

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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