隨著國補正式取消，2023年的新能源汽車市場正式從政策驅動轉向市場驅動，這意味著無法贏得消費者的車企可能在競爭中掉隊，車圈淘汰賽日漸殘酷。

而這其中，往往是精準定位垂類賽道的佼佼者能不落人后，如“創造移動的家”的奶爸車理想，如專注微型代步車的宏光MINI……大而全的產品不再是消費者的首選，行業正在進入細分和個性化消費的發展階段，汽車作為“生活場景的延伸”逐漸成為一種共識。

很早就意識到汽車是鏈接用戶生活場景的“第三空間”的極狐，一直以來致力于通過智能技術讓用戶感知到這一點。2023年，極狐的“場景化造車”步入新階段，考拉就是在這樣的背景下誕生。

考拉首款親子車，開創新場景

1月9日，極狐汽車舉行了新品類云首秀直播，全球首款智能親子車——極狐考拉正式亮相。

這是聚焦母嬰人群需求打造的產品，也被視作極狐正式踏上場景化造車之路的標志。

從考拉的定位看，它呼應的是年輕媽媽的親子出行需求。在國家二胎、三胎政策相繼出臺，家庭用車需求旺盛的節骨眼下，考拉的出現可謂及時。

事實上，在家庭、女性用車賽道，此前市面上已有理想、歐拉等車企入局。但考拉的差異化在于，它從“寶媽”而不是“奶爸”的需求出發，它強調“年輕媽媽”這一身份而不單單只是“女性”。

尤其是，作為一款親子車，考拉將家庭用車群體進一步細化到從備孕到育兒的特定階段。也因此，考拉得以專門針對母嬰級別去定義汽車座艙，在兒童車內健康、出行安全方面做到多個行業首創。

“讓孩子被看見，讓媽媽被關注，是我們做這款產品的初心。”考拉主理人、北京汽車研究總院專務副院長李森表示，“考拉是孩子人生的第一臺車，考拉要圍繞孩子而不是成人，把汽車重新做一遍。”

有觀點指出，考拉的精準定位不僅打消了用戶對實際用車周期的顧慮，同時又可以把核心場景做透，兼顧了需求細分與產品功能間的平衡。

技術同步發力，迎產品大年

長期來看，考拉是極狐場景化驅動戰線的開端，整體來看，考拉只是極狐場景化造車全局的“第二戰線”。

作為北汽藍谷轉型高端智能化而打造的高端新能源品牌，極狐肩負著北汽集團轉型創新和企業發展的重要使命。自2021年起，極狐就開始從全場景化與特定人群需求出發來思考產品的定義與打磨，造車思路上遵循“一面技術，一面場景”路線。

專攻場景的考拉“第二戰線”開啟前，極狐已基本完善了以阿爾法車型為主的技術“第一戰線”。

2022年，極狐相繼推出了阿爾法S、阿爾法T及阿爾法S全新HI版，在三電核心技術、全冗余架構、全氣候電池、滑板底盤、高階智能駕駛等技術領域實現突破，在市場和消費者心中造出聲量。

根據極狐官方公布的數據，2022年極狐銷量破萬，同比增長144%；在20-35萬價格區間市場，極狐的份額由2021年的0.9%增長到了2022年的1.3%。

今年，北汽新能源確定了“上量”的首要任務。阿爾法S全新HI版車型的長續航版交付后，極狐與華為聯合開發的第二款車A級純電動SUV也將面世，全面突破15-30萬元的純電動市場，繼續補齊產品線。

渠道與服務方面，計劃從現有的188家增加至279家，直營店計劃新增至33家，在2025年做到覆蓋100+城市、380+家網點的營銷服務網絡規模。

未來，極狐將兼具阿爾法與考拉兩條品牌線，雙管齊下，夯實場景化造車競爭力，殺入細分賽道藍海。（文章來自銀柿財經）

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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