8月12日，南亞新材(688519.SH)在2022年半年度業績說明會上指出，上半年公司整體產能利用率大致在8成左右。上半年業績同比下滑，主要受疫情等影響，行業市場不景氣，下游終端市場需求不及預期,公司產品單價及銷量同比下降等因素壓縮了公司的利潤空間。2022年上半年，公司高頻項目集中在天線領域，主要參與中移動700M項目及國內終端CPE天線項目。在新能源汽車BMS/OBC/MCU/VCU板塊，公司材料已批量應用于寧德時代、比亞迪、金脈電子等龍頭企業新能源電池產品。據介紹，LL材料已開始取得WHITLEY平臺的量產訂單。展望未來，2022年下半年及2023年，對應Whitley平臺及國產服務器平臺將量產出貨。核心OEM客戶為：浪潮、中興、華為等。

預計N5滿產后單位人工制費比N3工廠單位人工制費降低35%左右

新產品收入方面，2022年上半年公司在高頻、高速、車載、工控、能源等新產品銷售取得了比較顯著的成果，合計收入為1.8億元，比去年同期增長276%，占營收比例達到10%。其中高頻高速銷量近50萬張，收入過億元，占當期營業收入6%，同比增長517%。

據介紹，2022年上半年營業收入同比減少5.82%，歸屬于上市公司股東的凈利潤同比減少62.36%，主要原因是受國內疫情等影響，行業市場不景氣，下游終端市場需求不及預期,公司產品單價及銷量同比下降;部分原材料價格上漲及新增產能爬坡期間單位人工制費偏高;為開發產品及新應用領域，研發費用投入持續增加，從而壓縮了公司的利潤空間。

此外，公司N1廠停機(員工春節放假受疫情影響無法順利返廠)及N3廠一線作為小試及中試線影響產能，2022年上半年公司整體產能利用率大致在8成左右。

南亞新材指出，公司N5廠一半設計產能(60萬張/月)已達產，達產率為90%;剩余一半設計產能處于調試運行中，預計今年Q3末達產。經公司統計N3廠的單位人工制費約為13-16元/張左右，N4工廠比N3工廠單位人工制費降低25%左右。預計N5滿產后單位人工制費比N3工廠單位人工制費降低35%左右。

參與中移動700M項目及國內終端CPE天線項目

高速板材上，目前公司已在VLL等級實現原材料供應國產化。ULL等級已通過下游PCB加工龍頭廠商以及終端的認證，并實現高速板材規模國產化。公司已全面布局各等級高速材料，所對應的高速產品均已獲得板材和終端客戶的認證，小批量、批量訂單逐漸穩步增長之中。目前南亞新材112G高速板材NOUYA8已開發完成，正在多家PCB龍頭廠商和知名通訊終端認證測試之中，同時下一代高速板材也在積極儲備研發中。

南亞新材表示，公司已開發CTE5~15ppm的多款IC封裝載板材料。目前，用于Module和RF AiP的封裝載板材料已量產，小批量、批量訂單逐漸穩步增長之中;用于DCF、Finger Print 和FC-BGA的封裝載板材料已經研發完成，正在多家知名PCB廠商和終端認證測試之中。

2022年上半年，公司高頻項目集中在天線領域，主要參與中移動700M項目及國內終端CPE天線項目，主推PTFE、碳氫材料、改性FR-4等材料，已經導入批量生產;功放項目，上半年主要完成主流終端的產品認證，預計2022年下半年將完成材料入庫工作。

浪潮、中興、華為為核心OEM客戶

車載市場方面，在傳統汽車板板塊，公司無鉛中Tg、無鉛高Tg材料已廣泛使用在知名Tier1客戶;在新能源汽車BMS/OBC/MCU/VCU板塊，公司材料已批量應用于寧德時代、比亞迪、金脈電子等龍頭企業新能源電池產品。同時材料還在國產新銳新能源車企同步推進中。

在服務器領域，LL材料已開始取得WHITLEY平臺的量產訂單，重點客戶為浪潮、中興等。近兩年服務器市場布局仍以國內的OEM客戶為重點，下半年開始將進一步開發海外市場。

業績會中提到112Gbps材料已在通訊龍頭企業認證中，預計2022年Q4完成，并開始NPI打板，性能完全可以比肩日系材料;2023年在400G、800G產品有望取得先發優勢。

展望未來，2022年下半年及2023年，對應Whitley平臺及國產服務器平臺將量產出貨。核心OEM客戶為：浪潮、中興、華為等。公司仍看好未來3年，5G通信市場及服務器、數據中心市場，相應的高速材料市場份額仍可持續攀升;另外，國家“東數西算”規劃，也是高速材料市場的重要支撐。

標簽： 南亞新材 中移動700M項目 國內終端CPE天線項目 整體產能利用率