2017年12月28日，中國國防部發言人在例行記者會上回應“印方無人飛行器是否已歸還”時，嚴正要求“印方深刻反省，并保證此類問題不再發生”。早在2017年12月7日，中國人民解放軍西部戰區聯合參謀部作戰局宣布，近日，一架印度無人飛行器侵入中國領空并墜毀，中方對此表示強烈不滿和抗議，并要求印方立即停止飛行器臨邊、抵邊活動。同日下午，印國防部發表聲明，承認其“無人機在境內進行常規訓練時，因出現技術問題與地面控制（站）失聯，并跨越了錫金段的（中印）實際控制線”。這一事件立即引發媒體廣泛關注。印度無人機為什么會越境？它是如何墜毀的？墜毀無人機是什么型號？可能隸屬印度哪支部隊……就讀者關注的這些問題，本文在梳理國內外媒體主要觀點的基礎上，為您作一深度解讀。

軍機頻頻越境墜毀

2017年12月8日，《印度斯坦時報》援引印國防部消息稱，印軍墜毀在中國境內的無人飛行器，是一架以色列制造的“蒼鷺”大型遠程偵察無人機。該型無人機翼展16.6米，機長8.5米，作戰半徑350千米，最大飛高一萬米，最大留空時間50小時，最大速度240千米/小時，巡航速度150千米/小時，起飛重量1.1噸，有效載荷250千克，可攜帶光電、紅外、雷達等偵察設備，執行偵察搜索、探測識別及電子戰任務，能同時探測跟蹤32個目標。美國《外交學者》網站披露，印度累計從以色列進口68架該型機，主要部署在印中與印巴邊境地區，用于執行偵察監視和情報搜集任務。此次墜機，是印軍以（色列）造無人機首次在執行邊境任務時墜毀，在印度引起極大轟動。值得注意的是，近年來，印度在中印邊境“鬧”過多起疑神疑鬼的事件。

一是，“鴿子間諜”讓印軍白忙一場。2013年，印軍稱，中印邊境空域頻繁出現“黃色球體”，懷疑中方在此部署了高空無人機，于是動用全部技術手段詳查。印國防部特別工作組抵達中印邊境，利用新型雷達和光譜分析儀等設備進行偵測，“在窮盡現有科技手段后，仍未能辨別飛行物性質”。之后，印度天體物理研究所專家組受邀抵達中印邊境參與調查，調查后認為該不明物體“具備在高空飛行的特征，但更像是一種靜止的天體”，依照現有科技條件，難以下定論。在中印邊防會晤時，印軍方正式向中方提出交涉。會后，印軍一名高官私下向媒體透露，中方否認在中印邊境部署了無人機，并建議印軍擊落該飛行物，以正視聽。對此，印軍無奈地表示，“目標太高，印軍難以擊落”。無獨有偶。2017年5月，包括《新印度快報》在內的多家印媒報道稱，“阿魯納恰爾邦”（編注：印占我藏南地區，下同）警方首次“逮捕”一只佩戴有中文標識的信鴿，并表示“這只疑似‘鴿子間諜’，或許是中國（對印）進行監控計劃的組成部分”，隨后組織專業力量對鴿子進行全身體檢，排查是否攜帶了間諜設備，結果一無所獲。

二是，“尼尚特”偷窺時神秘失控。印國產中遠程無人偵察機“尼尚特”（NISHANT），1988年立項，耗資上千萬美元研發。首批四架原型機2011年列裝部隊，以一年一架的速度全部墜毀。此后，又陸續列裝部隊10架改進型機，現已墜毀過半。印度國防部報告稱，最后一架墜毀的“尼尚特”無人機，是在海拔5000米高度對中國邊防巡邏實施偵察時失事的。據印空軍無人機地面操控人員介紹，根據無人機實時回傳圖像分析，“尼尚特”是在飛行時瞬間墜毀的，這令人“簡直不敢相信自己的眼睛”。根據“尼尚特”操作手冊，該型無人機采用高度“智能化”設計，一旦與地面失聯或接收到操控人員錯誤指令，將自主啟動程控模式，轉入平飛狀態待命，必要時還可自行折返原機場。然而，“(失聯的)‘尼尚特’竟然什么都沒做，就直接墜毀了”。

墜毀的“尼尚特”無人機

三是，有人機“爭相”墜毀。除無人機外，中印邊境地區更是印軍有人機墜毀的“重災區”。據《印度時報》報道，僅2017年，印軍就在中印邊境地區發生三起墜機事件。2017年3月15日，印軍一架“獵豹”直升機，在北方邦安拉阿巴德市附近空域墜毀，機組人員全部喪生。2017年5月23日，印空軍一架俄制蘇-30MKI殲擊機，從阿薩姆邦泰茲普爾空軍基地起飛前往“阿魯納恰爾邦”執行任務，兩小時后失聯，三天后搜尋到墜機殘骸。2017年7月6日，中印軍隊洞朗對峙期間，印空軍一架米格-23戰斗機，從拉賈斯坦邦起飛，前往中印邊境地區執行任務，途中墜毀，兩名飛行員跳傘逃生。

近四年來，中印邊境地區接連發生無人機與有人機墜毀事件，足以見出印度在中印邊境地區動作頻頻。那么，此次“蒼鷺”越境墜機事件，又有哪些不同尋常之處呢？

地點敏感，機型先進

此次越境墜機事件背景復雜、地點敏感、機型先進，這里我們為您詳細介紹一下。

首先，越境地點敏感。據印國防部宣布，印度無人飛行器“跨越錫金段的（中印）實際控制線”后墜毀，墜機地點緊鄰2017年6至8月中印軍隊“洞朗對峙”地區。從地圖上看，錫金東西分別與不丹、尼泊爾相鄰，北南分別與中國、印度接壤。印軍無人機若要抵達中印錫金段“實際控制線”，需要飛越錫金，最短的飛行距離也有40千米，對于巡航速度為150千米/小時的“蒼鷺”無人機來說，至少需要飛行16分鐘。可見，印度若無犯邊之心，怎么會如此臨邊、抵邊飛行，也就不會發生此次越境墜機事件。

“蒼鷺”無人機，是印軍最先進的大型遠程偵察無人機

其次，墜機機型先進。此次墜毀的“蒼鷺”無人機，是印軍最先進的大型遠程偵察無人機。據印度“亞洲通訊社”分析，印軍自1982年啟動無人機研發列裝計劃，經過30余年發展，目前已列裝各型偵察無人機200余架（不包括戰斗無人機與靶機）。其中，國產型無人機屢屢折翼，包括胎死腹中的“魯斯圖姆”，極具“傳奇色彩”的“尼尚特”，以及印度10年前宣布開始研發至今仍不見蹤影的隱身無人機和“高根”中遠程無人機等。相比之下，進口型無人機成為印軍的主力機型，主要為以色列制造的“蒼鷺”“搜索者”兩款無人機。2015年，以色列宣布，共向印出口了176架無人機 ，其中“搜索者”108架、“蒼鷺”68架。2017年，印政府宣布，擬于未來五年再向以色列采購250架無人機，總價值近20億美元。其中，最為昂貴的便是“蒼鷺”無人機，單價高達750萬美元。近日，以色列“IHLS”網站分析指出，墜毀于中國境內的“蒼鷺”無人機，性能指標僅次于美軍“全球鷹”戰略偵察無人機，內置以軍多項敏感技術，包括全天候高敏光學傳感器、追蹤人員/車輛的目標傳感器，以及探測遠距離目標的偵察雷達等，其技術價值將超過一億美元。

第三，事發背景復雜。2017年11月，美國總統訪問亞洲期間，大肆兜售“印太戰略”，這是美取代“亞太再平衡”后的最新戰略。相較之下，其最大的變化是拉印度“入伙”。此后，特朗普政府首份《國家安全戰略報告》，更是強調加強美印防務合作、支持印度強化在本地區的領導角色。美國的“器重”，極大“鼓舞”了印度。11月，印媒披露，印軍正大量訂購工程機械，擬于2020年前在中印邊界附近地區修建17條高速隧道和73條戰備公路，以便大雪封山時保障軍隊給養，發生邊境對峙時快速前送兵力。同時，印度還擬斥資100億美元，向美國采購MQ-9B型（“收割者”無人機改型）和“復仇者”察打一體無人機，強化陸、海偵察與作戰能力。

目前，印軍200余架無人機主要部署在中印邊境東段地區、印巴方向和馬六甲海峽方向

第四，臨邊部署密集。據谷歌地球顯示，此次越境墜毀的“蒼鷺”無人機，最有可能來自印度阿薩姆邦泰茲普爾空軍機場。該機場位于我洞朗地區當面，距中印實控線僅120千米，地屬印度陸軍和空軍的東部軍區。該軍區主要負責中印邊境東段爭議地區的防務，其陸軍針對中國部署了軍事實力最強的兩大集團軍，分別是負責錫金段和不丹段第33軍、第4軍，始終保持攻勢防御態勢；空軍在該地區設置三個戰術空軍中心，其中一個專司中國方向。據印媒介紹，目前，印軍裝備的200余架無人機，主要部署在三大戰略方向，其一便是在上述中印邊境東段地區（另兩個方向分別是印巴方向和馬六甲海峽方向）。同時，印度國防部2016年頒布“10-30-5000”無人機發展計劃，擬在未來10年內斥資30億美元，通過自研與外購相結合的方式，為軍隊列裝5000架無人機，重點部署于印中與印巴方向。

墜機原因，鎖定兩點

關于印軍無人機墜毀原因，媒體猜測紛紜，主要認為有以下兩種可能：

其一，“失控”說。針對2017年12月7日中國軍方關于“印度無人機入侵中國領土并墜毀”的譴責，印國防部迅即回應：一方面承認誤入，“一架印度無人機在印度領土內進行常規訓練時，因出現技術問題與地面控制（站）失聯，并跨越了錫金段的實際控制線”。另一方面表示，事發后，印軍立即通報中國軍方，并請求協助搜索定位無人機，“事故確切原因雙方正在調查中”。值得注意的是，印軍墜機事件發生之頻繁，“世界第一”。印度空軍近40年來墜機1000余架，平均每個月墜毀兩架。2003年達到頂峰，損失52架飛機，平均每周一架。近年來雖略有下降，但2011年起，印軍仍墜毀60架軍機（直升機），80余人喪生。印軍裝備的各型無人機均有墜機記錄，其中，列裝的國產“尼尚特”中遠程偵察無人機60%以上墜毀，“蒼鷺”無人機，僅見諸報端的，就有2014年11月、2015年1月及2016年3月三起墜機事件。鑒于印軍頻繁發生軍機墜毀事件，媒體紛紛認為這次“蒼鷺”無人機屬“習慣性”墜毀。

2014年11月墜毀的印度“蒼鷺”無人機

其二，“擊落”說。伴隨印軍在中印邊境墜機事件的頻繁發生，這些軍機是被中國軍隊擊落的說法，也很流行。今年5月，印度“防務新聞”網站就一次墜機事件發起全國投票調查，結果半數以上的印度網民，持軍機系被中國網絡-電磁武器攻擊導致墜毀的觀點。此次“越境墜機”事件一出，該觀點在印度網民中再次甚囂塵上。印度網民（印度媒體）認為——從外交表態上看，中印雙方發言有意戰略模糊。中方稱，印軍無人機侵入中方領空并墜毀，不排除中方對越境的印軍機實施自衛性攻擊致其墜毀；印軍稱，其無人機因“與地面控制（站）失聯”墜毀，不排除遭到電子干擾失控墜毀。兩軍為避免激化事態，均采取戰略模糊的方式。從軍事行動上看，中印對抗已升級至戰役快反級。此次事件系中國軍方首次對外公布“印度無人機入侵”，且首次由西部戰區取代國防部對印進行抗議，表明中國對印軍事關系已由洞朗對峙期間的國家級戰略對抗演變為如今的戰區級的戰役快反對抗。此外，中國軍隊嚴密監控了入侵的印度無人機。印方稱，事發后“立即通知中國軍方同行協助定位無人機”，中方回復了“印度無人機的位置等細節”，這表明中國軍隊詳細監視了印軍無人機活動。從歷史上看，印軍越境無人機被“捕殺”事件屢見不鮮。據巴基斯坦軍方宣布，過去三年內，印軍無人飛行器因越境三度被巴軍“獵殺”。2015年7月15日，印軍一架“四軸無人機”越過印巴實控線，對巴軍哨所偵察拍照時，被巴軍擊落；2016年11月19日，印軍一架無人機飛入印巴實控線巴方一側60米，遂被巴軍擊落；2017年10月31日，印軍一架“四軸無人機”進入巴基斯坦領空從事“間諜活動”，遭巴軍地面火力擊落。

無論印度無人機如何墜毀，一個不爭的事實是，印度無人機入侵了中國領空。不僅如此，根據印軍“10-30-5000”無人機發展計劃，未來三至五年內，印陸軍擬將無人機裝備至營級部隊，重點為邊防巡邏分隊裝備便攜式微型無人機，強化邊境偵察；印空軍擬強化偵察無人機中隊與察打一體無人機中隊建設，大幅提升空中作戰能力。另據印度市場調查公司分析，印度無人機市場規模2016年為9.5億美元，預計2017年至2023年間的年增長率將達到近13%，其中，印邊防軍警對無人機的需求正在成為拉動市場擴大的重要原因。可以預見，未來，中印邊境地區印軍無人機臨邊、抵邊甚至越境活動，將更趨活躍與頻繁。