“盡管不少城市已經建有多個公共充電站，但是電動物流車行駛有自己的路徑，充電頻次、充電需求也有一定的行業特殊性，這就造成城市內適合物流車充電的站點少，不方便；有電容的場站沒有停車位；有停車位的場站往往電容非常有限；如果物流城配企業自己建站，成本高�！闭憬�萬馬奔騰新能源產業有限公司（簡稱“萬馬新能源產業”）總裁助理劉進強在2018首屆中國綠色物流節如是說，大范圍推廣電動物流車關鍵在運營與服務。

　　為電動物流車提供優良充電服務

　　“萬馬新能源產業聚焦新能源物流車行業，積極參與到綠色物流全國推進事業，希望能真正為電動物流車提供優良的充電服務�！眲⑦M強說，隨著我國快遞運輸產業與同城配送產業的快速發展，構建綠色物流、促進綠色消費的唿聲越

　　來越強烈。

　　實際上，在電動物流車推廣方面，存在“停車難”“充電難”兩大核心痛點。

　　針對以上充電痛點，萬馬新能源產業提出了自己的解決方案：在充電補電問題上，萬馬新能源產業與車輛運營商共同開發需要充電的集中點，隨車布樁，通過定建物流車專用站+已建城市快充網絡，解除電動物流車使用方的后顧之憂。

　　若場地電容量不足，萬馬新能源產業依托20余年的電力施工經驗，提供安全的電力保障，免費提供大型變壓器增容方案。充電費用太貴，可進行充電時段按需設置，利用愛充平臺實現智能化+遠程+線上/下綜合管理；關于大功率充電安全問題，集中式快充站可實現360度安全管理，防護硬件設備+網絡信息安全。

　　“在實際的建設和服務過程中，萬馬新能源產業制定了電動物流車充電站五

　　大標準，即選址標準、投建標準、運營標準、運維標準、經濟效益標準�！眲⑦M強說，通過標準化操作，優化充電方案，提高充電樁利用率，降低充電成本，提高物流車運營企業的經濟效益，并為物流車輛司機提供一系列人性化服務。

　　事實上，萬馬新能源產業在電動物流車領域所做的貢獻得到了業界的認可，在2018首屆中國綠色物流節上，萬馬新能源產業榮獲“2018中國綠色物流行業網絡評選”十佳優秀運營商。

　　充電設施建設需解決諸多難題

　　“在電動汽車產業發展過程中，充電市場仍然存在較多問題。對于充電樁運營企業來說，還有很多難關需要一個一個去克服，集中表現為‘選址難’‘周期長’‘互聯互通’。”萬馬新能源產業總裁施澤忠結合當前電動汽車的發展情況分析認為。

　　　首先是“選址難”，具體表現為：地，臨時用地無法從根本上解決選址問題；電，正確引導運營商提報充電站變壓器建設；錢，資金周轉緩慢，建設進度延緩。其次，從充電模塊、充電協議，到和車的匹配等等，技術還在不停地發展。

　　最后，目前充電運營商多且分散，運營商與用戶之間又很難做到信息對稱，所以車企、運營商、用戶、政府等環節需要互聯互通起來。

　　當下，我國電動汽車充電產業正在進入重要轉折期�！叭f馬新能源產業一直秉持著投資真正能用起來的充電站，不需要大規模修正建站模式。但是隨著市場的快速推進，我們仍在繼續探索，旨在為中國的電動汽車提供高效、便捷、智慧的充電站。”施澤忠唿吁有關部門能在充電基礎設施建設方面給予更好的支持，讓優質充電站的落地速度跟上電動汽車推廣應用

　　的腳步。

　　實際上，經過幾年的市場摸索，萬馬新能源產業明確了迎著需求、創造需求去建站的思路，確定了具備穩定客流的城市充電網戰略。

　　自2016年底起，萬馬新能源產業著力挖掘營運車輛的充電需求，緊緊圍繞車輛運營商，構建不同城市各具特色的城市快充網絡。目前已在初步完成東部市場布局(子公司、分公司已基本覆蓋所有東部省份)的基礎上，逐步向西部市場進發。

　　截至目前，萬馬已在包括北上廣深、杭州、蘇州、武漢、鄭州、重慶、成都、�？�、三亞等全國22個城市成立了25家分公司或子公司，輻射建立以智能化、集中式快充站為特點的城市快充網絡，在精準投資上作深作細，并開始加強充電運營和服務。