“盡管不少城市已經(jīng)建有多個(gè)公共充電站，但是電動(dòng)物流車行駛有自己的路徑，充電頻次、充電需求也有一定的行業(yè)特殊性，這就造成城市內(nèi)適合物流車充電的站點(diǎn)少，不方便；有電容的場(chǎng)站沒(méi)有停車位；有停車位的場(chǎng)站往往電容非常有限；如果物流城配企業(yè)自己建站，成本高。”浙江萬(wàn)馬奔騰新能源產(chǎn)業(yè)有限公司（簡(jiǎn)稱“萬(wàn)馬新能源產(chǎn)業(yè)”）總裁助理劉進(jìn)強(qiáng)在2018首屆中國(guó)綠色物流節(jié)如是說(shuō)，大范圍推廣電動(dòng)物流車關(guān)鍵在運(yùn)營(yíng)與服務(wù)。

　　為電動(dòng)物流車提供優(yōu)良充電服務(wù)

　　“萬(wàn)馬新能源產(chǎn)業(yè)聚焦新能源物流車行業(yè)，積極參與到綠色物流全國(guó)推進(jìn)事業(yè)，希望能真正為電動(dòng)物流車提供優(yōu)良的充電服務(wù)。”劉進(jìn)強(qiáng)說(shuō)，隨著我國(guó)快遞運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)與同城配送產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，構(gòu)建綠色物流、促進(jìn)綠色消費(fèi)的唿聲越

　　來(lái)越強(qiáng)烈。

　　實(shí)際上，在電動(dòng)物流車推廣方面，存在“停車難”“充電難”兩大核心痛點(diǎn)。

　　針對(duì)以上充電痛點(diǎn)，萬(wàn)馬新能源產(chǎn)業(yè)提出了自己的解決方案：在充電補(bǔ)電問(wèn)題上，萬(wàn)馬新能源產(chǎn)業(yè)與車輛運(yùn)營(yíng)商共同開(kāi)發(fā)需要充電的集中點(diǎn)，隨車布樁，通過(guò)定建物流車專用站+已建城市快充網(wǎng)絡(luò)，解除電動(dòng)物流車使用方的后顧之憂。

　　若場(chǎng)地電容量不足，萬(wàn)馬新能源產(chǎn)業(yè)依托20余年的電力施工經(jīng)驗(yàn)，提供安全的電力保障，免費(fèi)提供大型變壓器增容方案。充電費(fèi)用太貴，可進(jìn)行充電時(shí)段按需設(shè)置，利用愛(ài)充平臺(tái)實(shí)現(xiàn)智能化+遠(yuǎn)程+線上/下綜合管理；關(guān)于大功率充電安全問(wèn)題，集中式快充站可實(shí)現(xiàn)360度安全管理，防護(hù)硬件設(shè)備+網(wǎng)絡(luò)信息安全。

　　“在實(shí)際的建設(shè)和服務(wù)過(guò)程中，萬(wàn)馬新能源產(chǎn)業(yè)制定了電動(dòng)物流車充電站五

　　大標(biāo)準(zhǔn)，即選址標(biāo)準(zhǔn)、投建標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)效益標(biāo)準(zhǔn)。”劉進(jìn)強(qiáng)說(shuō)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化操作，優(yōu)化充電方案，提高充電樁利用率，降低充電成本，提高物流車運(yùn)營(yíng)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，并為物流車輛司機(jī)提供一系列人性化服務(wù)。

　　事實(shí)上，萬(wàn)馬新能源產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)物流車領(lǐng)域所做的貢獻(xiàn)得到了業(yè)界的認(rèn)可，在2018首屆中國(guó)綠色物流節(jié)上，萬(wàn)馬新能源產(chǎn)業(yè)榮獲“2018中國(guó)綠色物流行業(yè)網(wǎng)絡(luò)評(píng)選”十佳優(yōu)秀運(yùn)營(yíng)商。

　　充電設(shè)施建設(shè)需解決諸多難題

　　“在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，充電市場(chǎng)仍然存在較多問(wèn)題。對(duì)于充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，還有很多難關(guān)需要一個(gè)一個(gè)去克服，集中表現(xiàn)為‘選址難’‘周期長(zhǎng)’‘互聯(lián)互通’。”萬(wàn)馬新能源產(chǎn)業(yè)總裁施澤忠結(jié)合當(dāng)前電動(dòng)汽車的發(fā)展情況分析認(rèn)為。

　　　首先是“選址難”，具體表現(xiàn)為：地，臨時(shí)用地?zé)o法從根本上解決選址問(wèn)題；電，正確引導(dǎo)運(yùn)營(yíng)商提報(bào)充電站變壓器建設(shè)；錢，資金周轉(zhuǎn)緩慢，建設(shè)進(jìn)度延緩。其次，從充電模塊、充電協(xié)議，到和車的匹配等等，技術(shù)還在不停地發(fā)展。

　　最后，目前充電運(yùn)營(yíng)商多且分散，運(yùn)營(yíng)商與用戶之間又很難做到信息對(duì)稱，所以車企、運(yùn)營(yíng)商、用戶、政府等環(huán)節(jié)需要互聯(lián)互通起來(lái)。

　　當(dāng)下，我國(guó)電動(dòng)汽車充電產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入重要轉(zhuǎn)折期。“萬(wàn)馬新能源產(chǎn)業(yè)一直秉持著投資真正能用起來(lái)的充電站，不需要大規(guī)模修正建站模式。但是隨著市場(chǎng)的快速推進(jìn)，我們?nèi)栽诶^續(xù)探索，旨在為中國(guó)的電動(dòng)汽車提供高效、便捷、智慧的充電站。”施澤忠唿吁有關(guān)部門能在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面給予更好的支持，讓優(yōu)質(zhì)充電站的落地速度跟上電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用

　　的腳步。

　　實(shí)際上，經(jīng)過(guò)幾年的市場(chǎng)摸索，萬(wàn)馬新能源產(chǎn)業(yè)明確了迎著需求、創(chuàng)造需求去建站的思路，確定了具備穩(wěn)定客流的城市充電網(wǎng)戰(zhàn)略。

　　自2016年底起，萬(wàn)馬新能源產(chǎn)業(yè)著力挖掘營(yíng)運(yùn)車輛的充電需求，緊緊圍繞車輛運(yùn)營(yíng)商，構(gòu)建不同城市各具特色的城市快充網(wǎng)絡(luò)。目前已在初步完成東部市場(chǎng)布局(子公司、分公司已基本覆蓋所有東部省份)的基礎(chǔ)上，逐步向西部市場(chǎng)進(jìn)發(fā)。

　　截至目前，萬(wàn)馬已在包括北上廣深、杭州、蘇州、武漢、鄭州、重慶、成都、海口、三亞等全國(guó)22個(gè)城市成立了25家分公司或子公司，輻射建立以智能化、集中式快充站為特點(diǎn)的城市快充網(wǎng)絡(luò)，在精準(zhǔn)投資上作深作細(xì)，并開(kāi)始加強(qiáng)充電運(yùn)營(yíng)和服務(wù)。