春運路上遇到冰雪天氣，純電車真的太難了！

下雪天續航打折，掉電快，堵在高速路上，開電車的一路上都不敢開空調。大冷天的，只能捂著被子取暖。最無奈的是，眼睜睜地看著車的電量變0，來不及充電，半路拋錨，出行的計劃徹底被打亂。

不少開純電車的朋友堵在路上發視頻吐槽：以后過年回家，再也不開純電車了！

堅持要開電車回家，差點家都沒回成

這幾年，路上跑的純電車越來越多。相信你身邊也有不少頭鐵，想著省點錢，不聽勸，堅持要開電車跑長途回家，然后被教做人的例子。

小編有個大學同學，開電車回湖北，路上遇到下凍雨，不到1000公里的路，充了10次電。因為自己高估了車子的續航能力，臨近高速出口的時候，碰到大堵車，差點沒電在路上拋錨。得虧旁邊有個開插混的老鄉，幫了他一把，給他把電續上了。

用他的原話就是：“大冷天的，我就看著電量嗖嗖地掉，直冒汗。要是沒有那位開插混的大哥幫我，真的差點被車撂在路上。”

春運期間，這么冷的天，開電車跑長途。說不好聽的，真的是自討苦吃。在其它氣溫合適的季節，開純電車確實香，加速操控好，續航達成率也ok。但是到了冬天，尤其碰到下雪、下雨這種極端天氣，純電車就被變成跛腳乞丐了。而且春運高速堵車家常便飯，一堵就幾個小時，就算車不動也掉電，更不用說開空調了。

不是電車不好，只是插混車在冬天更靠譜

還有個朋友是回湖南，他因為開的是插混車，這一路上就好多了。他是聽了我的建議，12月剛提的一輛廣汽傳祺新出的插混MPV傳祺新能源E8。

雖然冰雪天氣也堵車，但至少路上沒遭罪。他一路都開著空調，餓了接上外放電煮面，沒凍著，也沒餓著。二排還是兩個超級零重力座椅，通風加熱按摩配齊，還能一鍵躺平，自然能輕松不少。

他到家后微信上跟我一頓吐槽：“以前真心沒覺得電車有啥不一樣，等我快到休息區看到那個排隊充電的隊伍，再摸著自己手上的方向盤。嗯，得虧聽了你的建議，同樣是綠牌，幸好當時沒買新勢力的電車。”

堵在路上，朋友開的傳祺新能源E8的外放電也派上了用場：“還好我這車后備箱大，出發前帶了不少吃的。連著外放電，在路邊燒開水沖了個泡面。有幾個帶孩子的老鄉也過來找我打水，我趕緊多燒了幾壺給他們送去。這么冷的天，大人還能抗一抗，但真見不得孩子們挨凍挨餓。”

還有一位開電車的，也找他來借熱水，聊下來發現是隔壁縣的老鄉，就加了微信。后來朋友開著車都到家了，這位老鄉卻微信拍了個短視頻，說他還在排隊充電。真的太恐怖了。

一邊是春運高峰，一邊是冬季雨雪降溫天氣，對任何一輛跑在路上的車來說都不容易。純電車在用車成本這塊的確更省，但冬季續航打折嚴重、不敢開空調、高峰期充電樁不夠用要排長隊，甚至因為來不及充電在路上拋錨……這些都是非常非常現實的問題。

放在傳祺新能源E8等插混車身上，這些情況就好多了。插混車可電可油，補能非常快，完全沒有續航焦慮，不用擔心半路拋錨；能對外放電也可對車補能，在長途過程中，可以應急燒水做個飯，或者給同行車友補補電，都很輕松。作為家用MPV，傳祺新能源E8還有舒適滿級的超級零重力座椅，更是長途出行過程中緩解疲勞的神器。

在春運這個節骨眼，如果計劃自駕遠行，既要純電車的省和駕乘體驗，又想要油車的補能速度和零續航焦慮，選擇像傳祺新能源E8這類可電可油的插混車，顯然是更明智的選擇。你覺得呢？

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