2022年的新能源乘用車市場，絕對可以用波蕩起伏來形容。新能源車企們，有人繼續(xù)高歌猛進，有人卻中途倒下，還有一些平穩(wěn)交付。在這一眾車企中，作為國內首個獲得新能源汽車生產資質的北汽藍谷，近期交出“成績單”，可謂漂亮。

就在近日，北汽藍谷發(fā)布11月產銷快報。根據(jù)報告顯示，11月北汽藍谷銷量達6052輛，同比增加144.92％。整體來看，前十一月，北汽藍谷累計銷量達到40316輛，累計同比增長83.85％。其中，極狐汽車11月交付量為1300輛，環(huán)比增長32.79%，創(chuàng)交付量新高。

這意味著，雖然2022年整個新能源汽車市場環(huán)境充滿變數(shù)，但北汽藍谷的發(fā)展似乎按下了“加速鍵”，且在高端電動化轉型道路上行穩(wěn)致遠。正所謂，不積跬步無以至千里，北汽藍谷產銷亮眼的背后，其實是該品牌厚積薄發(fā)，多維度發(fā)展的必然結果。

一個戰(zhàn)略  堅持高端智能化轉型

事實上，作為中國首批布局新能源汽車產業(yè)的企業(yè)之一，北汽藍谷致力于的研發(fā)、生產和推廣應用已經超過十年，在很多玩家對新能源汽車概念尚未清晰的時候，北汽藍谷就開始在新能源汽車領域發(fā)力！從2013年開始，連續(xù)七年蟬聯(lián)中國純電動汽車銷量冠軍。所以，可以肯定的是，從內功來看，作為資歷深厚的汽車制造企業(yè)，北汽藍谷底氣十足。

一個眼見的事實是，目前的新能源乘用車市場，與前幾年相比發(fā)展速度可謂飛快！經過幾年的市場教育，加上科技的飛速發(fā)展，新能源汽車也從油車的替代品，變成了乘車市場的“半壁江山“。一句話，蛋糕夠大機會夠多，在這種情況下，越來越多的新能源汽車玩家開始加入，競爭也日趨激烈，所以在一眾玩家中如何突圍，成為擺在北汽藍谷眼前的問題。

正所謂“戰(zhàn)略先行，謀定而動”，面對激烈的競爭，北汽藍谷的做法是，在國內的高端智能新能源汽車領域還有很多空白的背景下,北汽藍谷開始瞄準這一部分空白全力進軍。憑借自身強大的產業(yè)優(yōu)勢和技術優(yōu)勢。自2020年起，北汽藍谷就開始大膽向高端智能化轉型，開始挖掘新能源汽車行業(yè)的新價值，開拓新市場。2021年，北汽藍谷全面轉型，開始著力打造極狐品牌車型，完成高端對私市場的破冰。而北汽藍谷聯(lián)手華為共同打造的阿爾法S全新HI版的落地，更是搶占了高階智能駕駛賽道量產上路的先機。

可以說，作為國內新能源汽車行業(yè)的“先行者”，戰(zhàn)略上的前瞻性，讓北汽藍谷在充滿變數(shù)的市場大環(huán)境下，依然獲得持續(xù)向好的銷售數(shù)據(jù)，而更重要的則是，在智能駕駛這條新賽道上，超前的行業(yè)布局，讓北汽藍谷已經穩(wěn)拿入場券。

五大抓手 打造北汽藍谷發(fā)展護城河

當然，戰(zhàn)略上的優(yōu)勢可以讓北汽藍谷獲得發(fā)展先機，但是如果沒有戰(zhàn)術上的保障，想要在激烈的市場競爭中取勝，并非易事！對此，北汽藍谷結合自身優(yōu)勢，開始從產品，品牌，渠道，服務以及技術層面，全面提升北汽藍谷的核心實力，為交付量持續(xù)走高打下了堅實的基礎，同時也成功打造了其持續(xù)競爭潛力以及北汽藍谷版的護城河。具體來看：

在產品層面，北汽藍谷開始積極拓展產品序列，極狐阿爾法S由原來在售的三個車款擴充至五個車款，極狐阿爾法T也由原來的四個車款型擴充至五個車款，產品結構持續(xù)優(yōu)化、提升，高端產品占比進一步提高。

在品牌層面，今年以來，北汽藍谷以大事件為導向，推出了多個現(xiàn)象級營銷案例。其中，極狐品牌以獨家冠名的方式接連贊助了崔健、羅大佑及“你要好好的”多場演唱會。此外，極狐品牌還贊助了北京國安足球俱樂部。多個破圈的營銷事件，讓極狐品牌的知名度、美譽度、品牌影響力均得到大幅提升。

在渠道層面，截至2022年11月，極狐品牌已經開業(yè)運營門店177家，今年的營銷門店將達到186家，并計劃在2025年做到覆蓋100+城市，380+網點的營銷服務網絡規(guī)模，不斷增加的用戶觸點，是極狐品牌打造與用戶溝通的第一現(xiàn)場，最大程度提升用戶的消費體驗。

在服務層面，極狐品牌推出的首座充換一體綜合能源站正式投入運營。而已建成的104家授權服務中心，覆蓋全國64個城市。此外，由23座極狐品牌專屬補貼站，16臺移動超充服務車，覆蓋全國40座城市、1593座認證充電站組成的補能網絡也已正式投入運營，最大程度解決用戶的充電焦慮

在技術層面，作為最早一批涉足新能源領域的企業(yè)，無論是北汽藍谷自研的三合一電驅動力總成，還是由北汽藍谷主導，與華為、麥格納等世界各大供應商共同研發(fā)的IMC架構，包括與麥格納聯(lián)手打造的全冗余架構電動車硬件平臺BE21等多項技術，每一個都為北汽藍谷以及極狐品牌未來智能化的延展打下了重要基礎。需要強調的是，目前BE21平臺知識產權已經出口海外，這開創(chuàng)了中國汽車技術平臺反向輸出歐美發(fā)達國家的先河。對于北汽藍谷而言，也從側面印證了其已經擁有國際一流純電動汽車整車平臺的技術能力。

總的來說，在無論是在產品和品牌層面，還是渠道和服務層面，極狐品牌憑借全面多維度的正向發(fā)展，一方面為銷量的持續(xù)增長夯實了基礎，另外一方面，也獲得了新能源汽車市場的行業(yè)認可。

屢獲市場認可 智駕“新秀”顯露鋒芒

如果說產品的銷量是品牌硬實力的表現(xiàn)，那么行業(yè)的獎項則是品牌軟實力的證明。

就在11月上旬，作為國內知名度最高、最具影響力的新能源汽車動力系統(tǒng)評選結果正式出爐，極狐阿爾法T極鋒動力α-power憑借自己優(yōu)異的表現(xiàn)通過了層層實測與評估，獲得了該獎。與此同時，在11月20日舉辦的中國安全大會上，極狐阿爾法T在眾多參選車輛中脫穎而出，榮獲“2022年中國十佳底盤“和”最佳綠色“雙料大獎。

而就在最近，2023第十屆軒轅獎在中國車谷正式揭曉。極狐阿爾法S 全新HI版憑借高階智駕領域的出色表現(xiàn)，從一眾車型中殺出重圍，獲得軒轅獎特別獎——最佳智駕獎。雖然今年的軒轅獎評測中，智駕功能的相關評測更加苛刻，但極狐阿爾法S 全新HI版仍然在多個極限場景中能力表現(xiàn)突出，帶給用戶極強的使用信心，最終在軒轅獎的智駕體驗測試中斬獲第一。

顯然，作為北汽藍谷旗下的高端智駕品牌，極狐品牌能夠在短時間內連續(xù)獲得業(yè)內權威獎項，證明其無論是產品力，還是競爭力，均已達到一個不錯的水平。而新車型的鋒芒初現(xiàn)足以證明，在新能源高端智駕領域，北汽藍谷，已經是當之無愧的“先行者”。

結論：肉眼可見的是，隨著新能源汽車行業(yè)進入洗牌階段，日趨激烈的市場競爭，對于各家車企的挑戰(zhàn)也會日益加劇。對于北汽藍谷來說，在戰(zhàn)略，戰(zhàn)術都趨于清晰的背景下，持續(xù)釋放自己的產業(yè)與技術優(yōu)勢，繼續(xù)以先行者的姿態(tài)穩(wěn)步邁進，以實力帶動銷量，未來其在整個新能源品牌中的競爭力，將不容小覷！

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