本屆上海車展，長城汽車CGO李瑞峰在媒體溝通會時高呼“淡定”，表示長城汽車現在“手有余糧心不慌”。這樣的言論，與緊張氣氛四處蔓延的上海車展顯然背道而馳。

要知道從開年的價格戰，到廣泛談及的2025年新能源汽車“決賽圈”，每家企業都在盡自己全部的努力，保證不被時代淘汰，長城汽車這份自信究竟從何而來？看過長城汽車旗下5個品牌的展臺終于明白，原來長城汽車這么自信，是因為把王炸和“四個2”都攥在手里了。

王炸，指的就是前不久長城汽車發布的全新智能四驅電混技術Hi4。哈弗品牌展臺上，搭載這項技術的全新車型梟龍MAX首次亮相。這款車型的特征，就是能夠實現四驅體驗，兩驅價格，四驅的性能，同時還有兩驅車型的油耗。不吹不黑，開啟混動車的全面電四驅，這可比當前其他自主品牌的混動技術，又提升了一個時代。

此外，在車展現場，坦克500Hi4-T公布了36萬元的預售價格，除此之外，全球首秀的坦克400Hi4-T也是一大亮點。二者的到來，意味著硬派越野或許也將從此進入混動時代。如此，讓越野車發燒友耿耿于懷的油耗問題，或許從此就再也不存在了。

如果這還不能滿足越野車迷的追求，長城皮卡展臺上的“四個2”絕對擁有讓質疑的人閉嘴的底氣。這里擁有長城汽車打造的中國首個6X6超級越野平臺，作為國內首創的3軸6驅5把鎖技術，其難度直逼奔馳的烏尼莫克。

一面是能夠實現全民普及的超級混動技術，一面是標新立異，直接挑戰全球技術天花板的前沿探索，長城汽車的兩手準備，簡直是把其他競爭對手的技術研發路徑都堵死了。如今的狀況基本就是，想要在汽車產品上做得出彩，必須先過長城汽車這關。

在產品推廣節奏上，李瑞峰也明確表達了，核心產品都會在今年9-10月陸續推出，長城汽車厚積薄發的時間節點，大概就是今年下半年。照此看來，對于那些熱衷于內卷，在價格戰中樂此不疲奔忙的汽車企業來說，留給他們的好日子不多了。

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