繼去年12月官宣極氪分拆上市之后，吉利方面再傳重磅消息。

完成7.5億美元A輪融資，價值再獲產業資本認可

2月13日，吉利汽車（00175.HK）公告宣布旗下極氪智能科技有限公司（以下簡稱“極氪”）完成7.5億美元（折合約人民幣50.91億元）A輪融資。本輪投資方包括Mobileye創始人兼首席執行官Amnon Shashua教授、寧德時代、越秀產業基金、通商基金和衢州信安智造基金。

公告顯示，該交易交割完成后，吉利汽車持有極氪的股權為51.33%（攤薄后），仍維持對于極氪的控制權。據此測算，極氪投后估值達到130億美元（折合約人民幣884億元）

(相關資料圖)

對于極氪來講，這筆融資無疑是產業資源和資本資源的雙贏。

首先，7.5億美元在一定程度上充實了極氪發展所需的流動性資金，尤其是目前正處于快速增長階段的極氪。根據極氪方面表示，此次募得的資金將主要用于極氪產品及技術研發、全球化業務發展和用戶體驗提升。

由于這幾年我國新能源車經歷了滲透率的快速提升階段，新能源車市逐漸走向成熟，競爭加劇隨之而來，同時虧損成普遍現象，市場化資金對新能源車行業投資已趨于謹慎，尤其是整車制造領域，資本更看重企業的成長性和盈利能力，也更傾向于基于產業整合角度的戰略投資，注重產業資源合作和長期布局。所以，極氪此刻還能拿到這筆不小的投資，這本身就是資本對于極氪可持續發展的一種認可。

盡管極氪是一個創立至今不到2年時間的新銳品牌，但表現有目共睹：

2022年全年交付71941輛，其中12月的交付為11337輛，同比增長198.7%，成為唯一單車型月交付量過萬的中國純電豪華品牌，并且持續蟬聯30萬以上國產品牌純電車型銷量冠軍。

不得不說，僅憑極氪001這一款豪華純電車型，在疫情反復和缺芯等諸多不利因素影響下，能拿出這樣的成績實屬不易。

“2023年是極氪的產品大年”，這在極氪CEO安聰慧于近期的致全員信中明確提到。今年不僅有全能進化的2023款極氪001，已經開始批量交付的純電豪華MPV極氪009，另外還計劃推出兩款全新產品，分別引領新的細分市場需求 。

圖：極氪001

（資料來源：公開網絡）

圖：極氪009

（資料來源：公開網絡）

此外，極氪還在測試一款全新車型“ZEEKR X”，定位為新奢全能SUV，即將全球亮相發布。

圖：極氪X

（資料來源：公開網絡）

加快產業鏈整合，完善產業生態

若從本次資方陣營來看，既有新的戰略投資者加入，也有現有股東的大力支持。其中，寧德時代作為極氪的長期戰略合作伙伴——早在2019年4月與極氪合資設立時代吉利，聚焦動力電池領域，同時在2021年8月極氪Pre-A輪中參投，如今追投，加深綁定，雙方合作勢必會進一步邁入“深水區”。

一直以來，“里程焦慮”都被視為影響消費者購買新能源車的最大因素之一，無疑也是車企們技術攻堅的方向。去年以來，多家車企先后宣布續航里程突破1000公里。盡管目前落地尚待驗證，卻明確是國內新能源車進入長續航階段的一個強烈信號。

其中，麒麟電池作為寧德時代發布的最新一代電池，被美國《時代》周刊評為2022年度最佳發明，是目前業內最為矚目的焦點之一，也被視為極氪旗下產品的最大看點之一----搭載麒麟電池的極氪009即將實現量產交付，麒麟電池版極氪001也將交付，成為首個續航里程超過1000km的純電車型。。

以目前市場基于麒麟電池對于寧德時代的戰略意義和對新能源車市場所產生的影響預期來看，亦可見其對極氪給予了不小的期待。而寧德時代在動力電池領域的絕對實力顯然不容爭議，利于極氪的快速發展。

除了有老股東的繼續支持之外，極氪通過這輪融資也引入一批實力不俗的新戰投，包括全球ADAS領軍企業Mobileye的CEO和三家擁有地方國資背景的專業投資機構。

與寧德時代一樣，上述四家生態伙伴在各自領域同樣擁有豐富的產業資源，尤其在智能駕駛、創新材料、高端設備制造等方面具有核心競爭力，有利于極氪加快對于產業鏈核心資源的進一步整合，從而進一步完善極氪的產業生態，強化其綜合競爭力。

實際上，隨著近幾年傳統自主車企的發力，像極氪這樣背靠老牌車企的“新品牌”的后勁逐漸凸顯，這從一級市場大資金的走向便不難看出，尤其是在去年融資額度和密度均高于“新勢力”。

第三賽道的開辟者和領導者，獨特模式成就價值黑馬

像極氪這類老牌車企的“新品牌”為何后勁漸顯，或者說其背后有哪些獨特的底牌？關鍵在于有其稟賦和獨特的模式。

從發展模式而言，其模式其實有別于傳統造車與新勢力模式，開拓了純電發展第三賽道。相比新勢力，極氪是一個體系化的選手，脫胎于吉利，且背靠吉利，決定了其先天就可以汲取吉利在技術架構、質量保障、供應鏈體系管理等多方面累積的絕對優勢，同時還可以充分吸取沃爾沃的安全性和路特斯的性能調教能力，也是不少用戶最先開始關注極氪的原因之一。

相比一般的傳統車企新能源品牌，極氪的轉型又更徹底，以互聯網科技公司的運作方式運營，不帶有歷史包袱，擁有最純粹的用戶思維，全新的商業模式，應對市場變化和用戶需求更加靈活快速。

僅以目前極氪的交付體量和現有的組織架構來看，其在吉利控股集團整個業務體系中的分量已不算小，占位也不低——作為吉利控股集團旗下的豪華品牌，不僅初步鞏固了自身強勢新勢力品牌的地位，可以說是吉利控股集團整體新能源轉型的排頭兵，已成為推動集團轉型的重要牽引力之一。可想而知，極氪在未來發展過程中也將獲得集團層面更多的資源傾斜，從而有利于其進一步發展。

如今，極氪再獲產業資本加持，布局有望進一步擴大，無疑也是吉利控股集團加速轉型的一個標志性信號。近幾年，伴隨“雙碳”戰略的推進，全球新能源車市迎來爆發，吉利控股集團憑借多品牌發展戰略，加速向新能源方向轉型，新能源滲透率也隨之有明顯上升，但以2022年銷量計，集團新能源滲透率接近30%，未來仍大有可為。

尾聲

盡管今年宏觀環境整體趨于好轉，但車企依然面臨一些客觀上的壓力，包括國補退坡、以特斯拉為首的新能源車企持續降價，引發行業價格戰升級等因素。不論是國補退坡，還是價格戰，不可避免地，都將給行業帶來沖擊，但從長期來看，有利于加快行業落后產能出清，在經過優勝劣汰之后，更有利于綜合實力突出的領先玩家。

面對價格戰，極氪短期難免也會有受到沖擊，但長期來看并不會影響極氪在豪華市場的發展空間。一方面，價格戰的喧囂會把更多的用戶吸引進純電市場；另一方面，隨著戰火最終引向20萬以下市場，將逐步清掃次中尾部戰場。而以極氪為代表的豪華智能純電汽車，定位于30萬元級豪華市場，通過強大的產品力持續稀釋傳統油車市場，從而實現對于以BBA為代表的傳統豪車用戶純電車型的替代。

隨著極氪開啟全球化步伐，歐洲戰略也將于今年正式落地，向全球汽車工業高地展示中國品牌向上的力量，并在全球最成熟的汽車市場創造價值、輸出價值。

不論怎樣，最艱難的時刻已過，隨著原材料價格繼續“向下”回歸，加之以支持汽車消費為代表的經濟刺激政策出臺，有望推動車企的盈利迎來修復期。

標簽： 產業鏈加速進擊