5月28日，國產大型客機C919正式商用，開始執行期第一次飛行任務，中午時成功完成首航。

(相關資料圖)

這意味著，在經歷了“研發、制造、取證、投運”的一系列過程后，國產大飛機正式走進消費者，廣大旅客終于能坐國產大飛機出行了，意義重大。

130名旅客見證歷史

今日上午10:32，中國東航全球首架C919商業首飛航班MU9191在上海虹橋機場起飛。據中國東航介紹，此次航班近130名旅客參與“體驗”C919的首次商業飛行。

中午12:31，該航班已順利抵達北京首都機場，航班飛行時長約2小時，航班落地后穿過象征民航最高禮儀的“水門”。

在首航儀式現場，中國東航總經理李養民表示：“飛機的安全性，可靠性和各項運行保障能力都得到了充分的驗證”。作為C919飛機全球首發用戶，自去年12月9日首架C919飛機正式入列東航以來，已經完成近200小時的驗證飛行。

今日下午，國產大型客機C919還將首次從北京載客起飛，飛往上海虹橋機場。該航班為MU9192北京首都-上海虹橋，計劃起飛時間為14:50，預計的抵達時間為17:15。

據央視新聞報道，今天執行商業首飛的C919飛機為164座兩艙布局，公務艙8座，經濟艙156座。客艙內飾、旅客座椅、機載娛樂系統和飛機外部涂裝做了定制化設計。

按照計劃，在5月28日首次商業載客飛行后，從5月29日開始，東航首架C919在上海虹橋-成都天府航線上實施初始商業運行實施常態化的商業運行。

后續，隨著該機型的陸續引進，C919這個機型將投放到更多的航線上。目前，由C919執飛的上海虹橋-成都天府航線MU9197航班的機票已經開售，價格為2000多元。

產業鏈空間巨大

回顧國產大飛機歷史，C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式干線客機，2007年立項，2017年首飛，2022年9月29日取得中國民航局型號合格證（TC證）。

去年12月9日，東航作為全球首發用戶，正式從中國商飛接收編號為B-919A的全球首架交付飛機。隨后的12月26日，中國東航全球首架C919開始進行總計100小時的驗證飛行。

今年5月28日，C919大型客機迎來商業首航。此次C919首航成功，標志著該機型正式為國人服務，讓消費者有機會乘坐國產大飛機出行，同時C919也要開始接受市場的檢驗，將為其帶來更多的訂單，從而帶動整個大飛機產業鏈快速發展。

據中國商飛預計，2021-2040年內全球將有超4萬架飛機交付，其中交付中國市場的商業飛機將占約22%；未來境內旅行將帶動商業航空增量，單通道飛機將成為市場主力，預計2021-2040年將交付近3萬架。

另據浙商證券測算，未來20年中國客機市場價值超9萬億，國產客機訂單價值超1萬億。自主可控和國產化替代是大飛機產業鏈未來的主旋律。

配置上，中信證券短期看直接參與機體結構制造的企業將直接受益，長期看，無論是上游基礎材料端還是中下游機載系統、動力系統等都將為國內企業提供巨大的發展空間。推薦：

機體/發動機鑄鍛件：中航重機、派克新材、圖南股份，建議關注航宇科技；
機身部件制造：中航沈飛、中航西飛、中直股份；
新材料替代：寶鈦股份、中航高科、光威復材；
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