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3月21日，東航一架波音737客機于廣西梧州上空失聯(lián)，后確認墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。

北京商報記者最新了解到，失事飛機東航MU5735由中國人保首席承保，平安產(chǎn)險和太保產(chǎn)險參與共保。

據(jù)不完全統(tǒng)計，事故發(fā)生后，超50家險企啟動應急預案。

中國人保首席承保

本次失事的MU5735航班飛機，由哪些保險公司承保呢？

北京商報記者獲悉，失事飛機由中國人保首席承保。

事故發(fā)生后，人保財險第一時間啟動重大事故理賠應急機制，成立專項領導小組和理賠、業(yè)務、支持等工作組，第一時間與民航總局、東航進行對接，緊急趕赴現(xiàn)場指導開展后續(xù)工作。

此外，平安產(chǎn)險廣東分公司共保機身一切險及責任險。中國太保方面也表示，目前中國太保產(chǎn)險已核查確認跟單承保中國民航聯(lián)合保險機隊航空保險。

對于我國航空保險市場，揚子江保險經(jīng)紀航空保險經(jīng)紀事業(yè)部負責人佘炳良表示，目前國內(nèi)民航機隊主要由中國民航聯(lián)合保險機隊航空保險承保，有兩個保單。

第一個保單是針對海航航空集團及其旗下十幾家航空公司，承保的保險公司有平安財險、太保產(chǎn)險、中銀保險、人保財險、國壽財險、中華聯(lián)合財險、陽光財險、華安財險等。

本次失事的飛機來自東方航空公司，屬于另一張保單——34家民航機隊統(tǒng)一大保單，由中國人保、中國太保、中國平安、國壽財險等公司承保。

此外，在客戶排查方面，記者從中國平安獲悉，截至3月21日下午18時30分，該公司共接到4起客戶報案。

其中，平安養(yǎng)老險接到兩起客戶報案，平安產(chǎn)險、平安健康險各接到一起報案，目前具體信息正在核實中。

超50家險企推出應急服務

東航空難牽動著全國人民的心緒，作為風險“減振器”和社會“穩(wěn)定器”，保險業(yè)幾乎是第一時間做出響應。

事故發(fā)生后，包括中國人壽、中國平安、中國太保、新華保險、中華財險、北京人壽、泰康保險、眾安保險、北大方正人壽、太平人壽、富德生命人壽、中郵人壽、珠江人壽、弘康人壽、合眾人壽等在內(nèi)的超50余家保險公司已經(jīng)在第一時間啟動了應急服務舉措。

各家保險公司應急機制的舉措不盡相同。

但在具體措施層面，24小時受理報案、啟動理賠綠色通道、主動排查客戶出險信息、無保單辦理賠、取消醫(yī)院限制、提供人文關懷服務等已經(jīng)成為快速理賠的“標配”，各家保險公司也在盡可能提高賠付效率。

比如，新華保險針對此次事件推出了8項應急舉措，包括主動提供服務、開通服務熱線、開通綠色通道、設現(xiàn)場報案點、無保單辦理賠、開通預付服務、取消醫(yī)院限制、取消醫(yī)院限制等。

此外，也有險企第一時間抽調(diào)骨干、成立應急小組。比如中國平安第一時間成立集團副總經(jīng)理冀光恒為組長的應急小組，旗下壽險、產(chǎn)險、養(yǎng)老險、健康險等多家公司快速啟動重大突發(fā)事件應急響應，開展相關救援、排查工作。

對于保險公司第一時間推出緊急預案舉措、開通理賠綠色通道的必要性，資深精算師徐昱琛表示，保險公司開通理賠綠色通道可以主動聯(lián)系到遇難者家屬，因事發(fā)突然，很多家屬其實不知道遇難者生前購買了哪些保險、是否投保了航空意外險，此時就需要保險公司主動進行排查。

這樣還能及時地給付賠款，雖然正常的理賠需要事故調(diào)查結論等文件，但是對于飛機發(fā)生安全事故而言，如果確認官方公布遇難者的名單，而且遇難者并未故意制造空難，那么開通理賠綠色通道能夠加快理賠的速度也簡化了理賠流程。

“飛機安全事故發(fā)生后，除了經(jīng)濟賠償，如果保險公司能夠提供心理或者食宿上的增值服務也會帶來一定的積極影響。

另外，飛機失事對遇難者家屬的心理打擊很大，如果保險公司能夠及時進行安慰，提供人文關懷，對于遇難者家屬來說，也能夠盡快幫助他們走出事故的陰影。”徐昱琛補充表示。

理賠額或超10億元

類似的飛機安全事故，尤其是可能是有人員傷亡的飛機安全事故，理賠額會是多少？賠付周期是多久？

對于理賠周期，佘炳良表示，飛機失事后的保險理賠，少則幾天多達數(shù)年。按照正常流程，保險公司需要先對事故定性，確定發(fā)生的事故是否在保單范圍內(nèi)，這需要等待民航局的事故調(diào)查報告。定性后再定損，確定損失有多少，根據(jù)損失情況確定賠付額。

對于賠付金額，徐昱琛表示，財產(chǎn)險方面，據(jù)了解，波音737整個報價大概在8000萬美元，根據(jù)飛行時長，這架飛機的報價會進行折舊。

飛機失事一般定為全損，大概要賠款3億-4億元左右。第三責任險需要看保額，如果保額是5000萬元或者1億元，基本上是要全賠的。

徐昱琛還表示，此外還有乘客自身購買的航空意外險和壽險。

以航空意外險25元保費為例，一年大概保額500萬元甚至1000萬元，對于123位乘客和9名機組成員，其實還是要看乘客自身購買的意外險和壽險的保額，估計可能有上千萬的理賠額。

首都經(jīng)貿(mào)大學保險系副主任李文中總結表示，10多年來我國沒有發(fā)生大的空難事故，但是從過去的空難賠償來看，賠償標準上升得非常快，2010年的伊春空難賠償標準就達到了每人96萬元。

因此，李文中預測表示，本次空難的航空公司賠償標準可能要超過200萬元每人。飛機保險和人身意外傷害保險（包括壽險）總的賠償金額將達數(shù)億元，甚至超過10億元。

記者丨陳婷婷 胡永新 李秀梅

圖片來源丨中國民用航空局、視覺中國等

編輯丨汪乃馨

標簽： 失事飛機由誰承保遇難者如何賠償預計賠付或超10億