3月29日晚間，長城汽車（601633.SH；02333.HK）發布2021年年報。報告期內，公司實現營業收入1364.05億元，同比增長32.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤67.26億元，同比增長25.43%。

長城汽車還公布了2021年度利潤分配方案，每股分派現金股利人民幣0.07元（含稅），擬派發2021年度末期股息約6.5億元。2021年中期，長城汽車已派股息27.7億元，全年派息34.2億元，分紅比率超過50.81%。

2022年3月28日，坦克汽車銷售門店，長城汽車旗下獨立品牌坦克系列汽車。圖據視覺中國

二級市場對這份成績單給予了肯定。

3月30日，長城汽車A股收報28.54元/股，漲幅5.51%；H股收報13.46港元/股，漲幅10.15%。不過，自去年10月A股股價達到69.8元/股的頂峰后，長城汽車股價一路下跌，目前已經跌去了59.11%，市值蒸發近4000億元；同期港股股價跌去了61.65%。

值得一提的是，就在年報披露的同一天，長城汽車公告稱，為提高資金使用效率，增加閑置資金收益，謀求集團及股東利益最大化，集團可在授權有效期內使用不超過人民幣124億元自有閑置資金購買銀行/證券公司保本型風險可控類理財產品，且資金在上述額度內可以滾動使用。

這筆錢占到2021年12月31日公司經審計合并財務報表凈資產的19.96%。而長城汽車最近兩年的凈利潤總額為120.88億元。

整車銷量增加14.8%，單車售價提升15%

2021年長城汽車的主營業務中，銷售汽車收入1213.07億元，占營收的88.93%，同比增長31.30%；銷售零配件收入68.72億元，占營收的5.04%，同比增長33.67%；提供勞務收入30.61億元，占營收的2.24%，同比增長13.74%。

2021年，長城汽車的毛利率為16.16%，同比下降1.05個百分點；凈利率為4.93%，同比下降0.26個百分點。銷售汽車、銷售零配件、提供勞務三大板塊的毛利率分別為14.89%、35.01%、16.97%。

2021年，長城汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤67.26億元，同比增長25.43%；還原股權激勵費用后的凈利潤76.3億，同比增長39.75%。值得一提的是，長城汽車暫未收到經政府部門審批通過的新能源補貼。

年報顯示，長城汽車凈利潤同比增加的主要原因是由于整車銷量增加。

官方數據顯示，2021年，長城汽車銷量約128.1萬輛，同比增長14.79%。其中歐拉銷售13.5萬輛，同比增長140%；坦克品牌全年交付8.5萬輛，占硬派越野車市場份額超50%；長城皮卡銷售23.3萬輛，全球累計銷量突破200萬輛。

隨著產品結構的調整，長城汽車2021年平均單車售價超過10.6萬元，同比增長15.02%。今年1-2月，長城汽車15萬元以上車型銷量占比提升至15.5%，智能化車型占比提升至88.1%。基于“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術品牌的車型占比持續提升，今年1-2月已達75.1%。

海外營收增長142%，研發投入增長76%

海外市場方面，2021年長城汽車實現海外銷量13.99萬輛，同比增長102.98%；海外營收161.6億元，同比增長142.24%，占全年總營收的11.85%。過去一年，長城汽車旗下第三代哈弗H6、哈弗JOLION、長城炮等車型在海外市場實現上市。

此前，長城汽車通過收購、自建等形式，相繼實現俄羅斯圖拉工廠、泰國羅勇府工廠等投產，巴西伊拉塞馬波利斯工廠簽署收購協議并于今年1月完成交接。2022年，長城汽車將在泰國、文萊、老撾、緬甸四個市場的基礎上，啟動馬來西亞、越南、菲律賓、新加坡的常態化運行。

研發投入方面，2021年長城汽車的研發投入達90.7億元，同比增長76.05%，占營業收入比例達6.65%。

此前長城汽車宣布，2021年至2025年預計將投入約1000億元用于研發。到2023年，全球研發人員在現有的1.5萬人的基礎上翻一番，達到3萬人，其中軟件開發人才1萬人。

2022年，長城汽車將加速電動化、智能化技術布局。電動化領域，大禹電池技術將對旗下新能源系列車型展開應用，提高動力電池熱失控防護技術搭載率，無鈷電池將實現更大規模搭載。長城汽車還將發力高效燃油、混動、氫能等多技術路線。

智能化領域，基于中央計算及區域化的電子架構-長城汽車全新電子電氣架構將于國內首發，智能輔助駕駛計算平臺IDC 3.0也將搭載于2022年發布的智能輔助駕駛產品內。

紅星新聞記者 吳丹若

責編 任志江

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標簽： 長城汽車2021年營收1364億 股價暴跌60％ 擬拿兩年凈利理