14日，在索羅斯的量子基金提交的監管報告顯示，量子基金拋售了通用汽車，以及電動車制造商Fisker的持股，轉而買入了蔚來的股份。蔚來是如何吸引這位曾經的金融殺手，并讓他“放下屠刀，遞上面包”的？

索羅斯，這位擅長做空、曾經讓各國金融界聞風喪膽的美國金融大鱷，被譽為冷酷無情的“金融殺手”，至今還流傳著他通過資本打壓掠奪財富的傳說。1992年，通過英鎊金本位制的漏洞，索羅斯以一己之力，打垮英格蘭銀行，攪亂了歐洲匯率體系，一戰成名。90年代末，索羅斯颶風又相繼席卷泰國、印尼、菲律賓等東南亞國家，各國貨幣大幅貶值、銀行破產，不僅掠奪了上百億美元的財富，也讓東南亞數十年的經濟發展化為泡沫。亞洲金融危機波及全球，各國不得不掏空外匯儲備以對抗索羅斯，匯率及證券市場激烈動蕩。索羅斯所向披靡，一直到了在香港摔了個滿嘴泥。

索羅斯在金融市場上的瘋狂肆虐，讓很多發展中國家貿易逆差猛增，并爆發了債務危機，對經濟發展造成了極大的破壞性。進入21世界以來，各國開始加強金融監管，時刻防范“素羅斯們”，這也使索羅斯執行做空戰略變得更加困難，索羅斯的量子基金也開始傾向正向投資。索羅斯的量子基金對中概股一直情有獨鐘，投資過包括百度、騰訊音樂和唯品會等中概股。

金融大鱷們已經證明，智能電動車企是足夠優秀的投資標的

特斯拉在 2021 年憑借僅四款量產車型就獲得了全球最有價值汽車制造商的地位，這也讓馬斯克坐穩全球首富的位置。而股神巴菲特對中國電動汽車巨頭比亞迪2.32億美元投資現已激漲至 20 億美元。今年2月，美國第二大公共養老基金就分別加倉了蔚來、小鵬、理想。而在這其中，蔚來似乎更加引人關注。

蔚來可能將是首家在三地上市的智能電動車企業

2018年，蔚來在美國紐約交易所上市；今年3月，蔚來在港交所完成了二次上市。近日，蔚來發布公告，已經獲得新加坡交易所二次上市的資格函。如果實現，蔚來將是首家在三地上市的智能電動車企業。這不僅為蔚來融資擴寬了渠道，也為吸引外資投資制造更多可能，對于蔚來而言，這也是資本對于企業的肯定，通過多地上市的方式將為蔚來在全球贏得了更多關注及曝光。

全球布局，蔚來正在建立領軍者形象

蔚來在海外市場布局廣泛且有效。2016年，蔚來就率先在德國、英國建立分公司；2020年，蔚來公布“馬可波羅”計劃，加速歐洲市場布局；2021年，蔚來發布“挪威戰略”正式登陸挪威；今年，蔚來規劃將在德國、瑞典、丹麥實現產品和全體系服務的落地。不同于小鵬和理想，蔚來更擅長建立長期價值，已經在全球布局以用戶為核心的品牌優勢。通過資本市場各大銀行對于其維持的“買入”評級也可以看出，蔚來產品、科研、服務等體系所展現出來的優勢及競爭力，已經被國際市場認可。

越發展，越要回歸用戶

回歸到產品本身，對于蔚來產品的認可可謂是見仁見智了，但蔚來所做的技術布局還是值得一談。盡管面對特斯拉，在國內還有小鵬、理想及其他新興勢力，數據顯示，在2021年全球高端電動汽車銷售榜上，蔚來位居第二。蔚來就曾表示：“企業的核心競爭力是全程體驗，而不是單個點”。其聯合創始人秦力洪就曾表示，蔚來把體系競爭力分為四個方面，分別是車、服務、數字體驗和生活方式，通過四個維度構建其與其它企業間的區別。

共同理念：固態電池

押寶未來產業走向，是投資大佬們一貫的投資理念。量子基金在2021年時就重倉固態電池企業Quantum Scape。不僅索羅斯，Quantum背后還站著微軟、豐田等大佬，這些極具戰略目光的投資人都瞄準著一個方向，即固態電池。

而蔚來在兩年前就表示，要“ALL IN”固態電池。2021年蔚來就發布了一款150kWh的固態電池，并將于今年年底實現量產。通過在蔚來ET7上搭載這款電池，可使續航里程達到1000公里，成為現階段最長續航的電動車。

盡管在量產時間上存在爭議，但固態電池成為未來電動車的發展方向，似乎沒有太多疑問了。目前包括寶馬、福特、豐田的汽車大廠、以及寧德時代等電池廠商都已經在大力推進固態電池的商業化進程。或許索羅斯看中的，就是蔚來在固態電池上的技術與布局。

在買入蔚來的同時，索羅斯的量子基金還加注了Rivian Automotive，一家來自美國的造車新勢力。在此之前Rivian已經是量子基金的第一大重倉股。不同于蔚來在中國市場良好的表現，Rivian目前正在經歷“至暗時刻”。這家被外界譽為“特斯拉殺手”的企業，因供應鏈限制，預計今年產能僅2.5萬輛，僅為預期目標5萬輛的一半。今年以來股價暴跌了76%。

標簽： 大空頭索羅斯買入蔚來 他看中了什么