月銷量“12連降”后，重卡行業有望6月份開始回暖。據中汽協數據，我國重卡行業4月銷量僅4.4萬輛，同比大降77%。自去年5月份以來，重卡行業單月銷量已形成“12連降”。不過，近期多家機構表示，隨著疫情緩解，運輸和基建重新活躍，加上國家多重“穩增長”政策助力，重卡行業有望從6月份開始逐步回暖，迎來邊際改善的機會。而在“雙碳”戰略推動下，新能源重卡行業也正在快速擴張。

“受國五、國六切換影響，去年上半年重卡銷量呈現大幅增長，也積累了較高基數，但政策因素提前透支后，下半年重卡銷量開始下降。”北方工業大學汽車創新中心研究員張翔表示，行業周期、疫情影響、物流受阻等多種不利因素疊加，造成了行業銷量同比連續下滑的局面。

值得注意的是，雖然重卡行業已經出現單月銷量“12連降”，但今年第一季度我國新能源重卡累計銷量達到4729輛，同比大漲664%，反映出在國家“雙碳”戰略的推動下，我國新能源重卡市場正在快速擴張。

新能源重卡的出現，是實現國內脫碳目標的重要手段之一。相關數據顯示，雖然重卡僅占國內汽車保有量的2.2%，但氮氧化物和顆粒物排放量分別占汽車總排放的85%和65%。電動化在乘用車上已經證明完全可行之后，已經向重卡發起了猛烈的進攻。從去年2月到今年4月，新能源重卡銷量同比已實現了16連漲的良好發展態勢。徐工重卡、宇通集團、三一汽車位居今年新能源重卡累計銷量的前三位。

東北證券表示，新能源重卡銷量向好主要是受益于政策推動，雙碳背景下車企紛紛加大對新能源重卡布局，純電動重卡尤其是換電重卡補電快，在港口、鋼廠等封閉場景續航里程可滿足使用要求，預計新能源重卡的滲透率將不斷提升。

招商證券稱，中國重卡行業目前受疫情影響及行業自身周期多重因素的短期沖擊，預計二季度隨著疫情改善后，人力及物流限制減少，運輸和基建重新活躍，重卡行業或迎來邊際改善的機會。

相關概念股：

中國重汽(03808)：主要開發研制、生產銷售備種載重汽車、客車、專用車、發動機及機組、汽車零部件、專用底盤。

濰柴動力(02338)：公司研究、生產及銷售發動機及其零部件、重型汽車、重型汽車車橋、變速箱及其他汽車零部件等業務。

東風集團股份(00489)：公司主要業務包括研發制造及銷售商用車乘用車發動機和其他汽車零部件，以及汽車裝備制造汽車產品進出口物流服務汽車金融保險經紀和二手車等業務。

三一國際(00631)：公司從事制造及銷售礦用運輸車輛、港口機器械及其配件和服務，生產新能源重卡。

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