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該公司總裁透露，雷克薩斯可能不得不考慮擴大其F性能子品牌，包括電動動力系統以及傳統汽油發動機 - 這甚至可以擴展到定制的F混合動力GT。

Yoshihiro Sawa承認，與買家建立更強烈的情感聯系可能是雷克薩斯成為德國高端制造商真正競爭對手的下一步。他表示，賽車運動，如雷克薩斯的GT3跑車計劃，以及其F子品牌，可以在這方面發揮關鍵作用。

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到目前為止的F型號 - IS F，RC F和GS F - 都使用了汽油V8動力。但薩瓦認為，該部門將在未來幾年內采用不同的動力系統選擇。有趣的是，他建議混合動力F動力總成的一個可能的家可能是一個獨立的F GT。

“F非常重要; 與F一起，我們必須考慮我們自己的原始方式，“Sawa在他第一次參觀古德伍德速度節時說道。“一種解決方案可能是純粹的F GT汽車，它可以是電動機和強勁發動機的混合動力車，提供不同類型的駕駛感覺。我們不堅持V8，V10，雙渦輪增壓; 他們很重要，但我們正在關注未來。我們想找到一種方法來連接下一個時代。“

“我認為現在，我們處于過渡時期。在這個時候人們說電動車很時髦，但三年后，誰知道呢?人們喜歡聲音，[內燃機]的動力學。在提供情感方面，我認為我們不能堅持一個解決方案。“

Sawa承認，雷克薩斯的最新產品是以城市為主的UX小型SUV，可以被認為是純電動版本更自然的候選產品。但他補充說，這將是一系列動力系統的一部分，并表示雷克薩斯正試圖繼續努力。“我們確實考慮過這個問題，”他說，“但豐田章男豐田章男希望在各地提供行動自由 - 不僅在城市，而且在叢林或沙漠中。我們可以看到EV，還有混合動力，插電式混合動力，燃料電池和普通汽油發動機。“

“我們將推出EV，但最重要的是我們正在尋找決定哪種EV可愛。它也需要有奢侈的感覺，因為這是我們的客戶所期望的。“

Sawa表示，雷克薩斯的“主軸格柵”前端造型有助于為品牌創造更多的情感反應 - 即使這意味著分裂意見。“有些人真的很喜歡主軸格柵，”他說，“有些人根本不喜歡它。沒關系。自從我們推出主軸格柵以來，我們的銷售增長率已經上升，所以雖然我們知道一些潛在的買家不喜歡它，但更多的是我們的品牌。“

下一代豐田Supra在古德伍德首次亮相，但Sawa拒絕透露雷克薩斯是否有足夠的機會獲得該項目 - 豐田與寶馬的共同努力 - 考慮將其基礎用于自己的駕駛員模型。“我不能談論這個，”他說。

標簽： 雷克薩斯 動力系統 解決方案 雙渦輪增壓