隨著國內MPV市場快速發展，除了老牌的玩家之外，新能源新勢力品牌也開始逐步加入戰局，憑借著更智能化的配置和前衛的設計一舉撼動了曾經較為穩固的競爭格局，今天我們便以40.58萬的騰勢D9 DM-i(圖片|配置|詢價) 2022款970四驅尊榮型和40.39萬的別克GL8(圖片|配置|詢價) 2023款ES陸尊2.0T旗艦型為例，一起來看看誰才是新時代的MPV霸主。

外觀對比：大氣VS穩重

外觀上，騰勢D9 DM-i的前臉采用了對稱飛翼式亮片結構中網，看起來十分奢華大氣。兩側LED大燈與中網融合在一起，彰顯出騰勢D9的獨特魅力，也更容易被識別。車身側面線條流暢，貫穿式的腰線加上隱藏式后門滑軌，更顯精致，兩側還有電動側滑門，乘客上下車更加便捷。尾部采用了貫穿式尾燈設計，加上了時下流行的貫穿燈組，整個尾門型面還帶有一定的凹凸起伏，使其層次感更加豐富。

(資料圖)

別克GL8的外形則保持著家族化的設計風格。中網采用盔甲造型的格柵結構，并采用大量鍍鉻材質裝飾，從中網延伸出兩根飾條嵌入到大燈內部，獨特的燈腔造型很有辨識度。側面線條則顯得簡約，一根折角腰線從車頭連接尾燈，車側同樣采用了電動滑門，楔形的尾燈間加入了鍍鉻飾條橫穿，下包圍部分也有鍍鉻飾條，整體尾部方正，有著明顯的棱角，增加了車尾的立體感。

內飾對比：科技VS豪華

內飾方面，騰勢D9 DM-i中控臺采用了環抱式座艙布局，圓潤的內飾邊角讓你有一種被簇擁的感受，中控臺加入了更多細膩的皮質包裹，并配有烤漆和木紋飾板搭配，10.25英寸液晶儀表屏和15.6英寸中控屏組成了人機交互界面，內置的DiLink智聯系統可以支持全場景語音識別控制、車聯網、OTA升級等功能。

別克GL8的內飾方面則給人高檔的感覺，大面積的雙色細膩皮質包覆和木紋飾板增加了質感，中央扶手區域取消了貫通式結構，這樣的設計提供了空間利用率。配置方面，中控臺中間配有一塊12.3英寸懸浮式中控屏，全新的車機雖然不及騰勢D9 DM-i使用的那般功能豐富，但也足夠滿足日常需求。

空間對比：不相伯仲

定位中大型MPV的騰勢D9 DM-i擁有5250*1960*1920mm的車身參數，軸距為3110mm。第二排座椅擁有超長的調節范圍，從而帶來了寬敞的腿部空間，NAPPA真皮面料的包覆配上各類豐富的調節功能，讓車內的乘坐感受相當舒適。第三排座椅的表現也超出預期，超過3米的軸距保證了腿部空間的寬敞，后排座椅還可進行翻折變化，具有更強的靈活性。

別克GL8的尺寸參數則為5219*1878*1799mm，軸距為3088mm，相比騰勢D9 DM-i略小了一圈，但這并沒有影響到車內同樣舒適的乘坐感受，第二排的獨立座椅不僅配有腿托，還帶有航空頭枕和單獨的扶手，并且同樣有著前后的寬泛調節范圍，后排座椅也能提供足夠的乘坐空間，并支持整體放倒。

動力對比：強勁充沛VS平順舒適

騰勢D9 DM-i的插混系統由1.5T+前后電機共同組成，其中1.5T擁有102kW（139Ps）的最大功率和231N·m的最大扭矩，電機整體擁有215kW（292Ps）的綜合最大功率，最大扭矩為450Nm，系統綜合功率可達299kW，綜合扭矩為681N·m，匹配E-CVT，40.06kWh的刀片電池組可提供180km的NEDC純電續航理財，綜合續航可達到970km。

別克GL8則使用了2.0T+9AT的組合，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩為350N·m，相對靈敏的調校讓整車在中低速區間都有著輕快的動力表現，48V輕混系統的加入，能夠有效降低油耗，并提升整體的平順性表現。麥弗遜與多連桿的懸架結構經過精確調校，讓行駛過程更加平穩，保證車身的穩定性和舒適性。

養車成本對比：騰勢D9 DM-i更劃算

根據騰勢D9 DM-i的保養手冊來看，首保在5000km或6個月時進行，主要對發動機機油和機濾進行更換，單次花費約580元左右，而后每10000km進行一次保養，依然是對機油機濾、空調濾清器等進行更換，單次花費均在1500元之內，保持了相對親民的表現。

別克GL8的保養花費則比騰勢D9 DM-i多出不少，免費首保在5000km時進行，而后每5000km進行一次保養，單次花費均在1000元以上，就連更換一次機油和機濾也需花費1160元，綜合計算60000km時常規保養總成本為15928元。

寫在最后

作為當前MPV市場新生代與老牌選手的代表，騰勢D9 DM-i與別克GL8在產品力表現上代表了兩個時代的主流趨勢，騰勢D9 DM-i在設計層面加入了更多大氣且個性化的元素，車內配置也更加智能，而別克GL8則通過精湛的做工和不錯的材質來展現豪華感，養車方面，騰勢D9 DM-i憑借電氣化實現了更低的油耗和養車成本，相比之下更適合商務或家用場景。

標簽：