浙江省物流業正處在轉型升級的關鍵期，涌現出一批理念先進、銳意進取、供給能力強、經營管理好、轉型升級到位的時代標桿企業，展示了我省物流業推動高質量發展的實踐經驗。接下來小編將整理第三期時代標桿企業案例內容，刊登在協會公眾號上，供大家學習借鑒。

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(資料圖片)

義烏市義通歐物流有限公司

公司簡介

義通歐物流有限公司成立于2013年，總公司位于世界小商品之都——義烏，主營中歐班列、海運、空運、陸運（中歐卡航）、商用車物流、海外倉、電商物流等，在西班牙馬德里和德國杜伊斯堡設有分公司，在所有歐洲和獨聯體國家設合作代理，具有相對完善物流網絡，現有員工130名，倉儲面積超90000平方，自有集裝箱堆場7萬平方，自有集裝箱4800只。

義通歐物流是經國家商務部批準享有自營進出口權的綜合物流企業，是浙江省物流協會常務理事單位，義烏貨代協會常務副會長單位，義烏進出口商會常務副會長單位，義烏貿促會認證西班牙采購中心，無船承運人。

運營模式

提高貨物周轉效率，服務區域經濟

由于現有的國際物流供應鏈模式導致貨物進出口物流鏈長、時效不高且不能適應現有的新業態。通過“境內集貨倉+中歐班列/海空專線+海外倉”的模式，賦能不同類型的企業發展出口業務，打造在海外的品牌知名度，積極推動義烏優質制造和企業走出去。

賦能中小企業“走出去”戰略

通過“境內集貨倉+中歐班列/?？諏＞€+海外倉”的模式，提升現有義烏倉儲智能化信息化水平，為省內外客戶及企業提供國際物流、通關及供應鏈等綜合一站式服務，做大做強 “義新歐”、“義甬舟”大平臺、大通道品牌，積極推動義烏優質中小企業制造和企業走出去

積極探索業務新模式

基于公司于2007年運營海外協同倉與國內倉庫的經驗，了解并熟悉海關監管模式和風險，通過第一期建設智能倉WMS系統與海關監管系統API對接，讓海關時時可以通過WMS系統的數據監控該智能監管倉，做到海關可視化監管。亦公司在第二期建設智能倉同時向海關申請該項目為智能監管倉。

構建企業護城河應對未知未來

后疫情時代，企業將面臨三重壓力，即供應鏈滯阻、需求收縮、預期減弱。在此復雜的背景下公司需要構建自己的護城河，才能立足于內卷的時代，往干線兩頭延伸，構建屬于公司特有的拳頭競爭產品。

構建亞歐多式聯運物流運輸網絡

公司積極構建亞歐多式聯運服務網絡，利用自身中歐班列干線、歐洲、中國港口等網絡服務網點的優勢，并積極搭建多式聯運產品線更好的雙向服務東南亞-中國-歐洲、日韓-中國-歐洲、歐洲-中國-東南亞、歐洲-中國-日韓的企業，為探索“班列+貿易”新模式，構建公司自有方案。

在歐洲公司整合多式聯運資源為客戶提供中歐班列節點轉運至英國、北歐、東歐及美洲東部港口。

公司在集裝箱內加裝GPS設備并在客戶系統可視化體現，為客戶提供實時軌跡、溫度、濕度、震動系數等數據查詢。

為車企“走出去”提供最優方案

公司為車企“走出去”提供整車、二手車、摩托車以及自駕車提供一站式全鏈路解決方案。包含國內提供上門提車、車輛派送輻射歐洲全境、國內鐵路集裝箱加固且裝車方案的服務。

公司積極利用“義新歐”、“義甬舟”大平臺、大通道品牌，吸引更多優質貨源集聚，開出更多班列，擴大義烏“向東依港出海，向西依陸出境”的優勢，推動陸海聯動發展和義甬舟開放大通道建設,為義烏打造“世界貨地”、“ 世界碼頭”，推進義烏國際貿易綜合改革試驗區建設添磚加瓦。

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浙江吉速物流有限公司

公司簡介：

浙江吉速物流有限公司（以下簡稱“吉速物流”）于2019年在寧波注冊成立，公司前身為吉利汽車集團規劃與物流部，注冊資金5000萬。是一家集現代運輸、配送、倉儲、包裝、產品流通及物流信息于一體的綜合性物流企業；吉速物流一直以融合、聚力、高效、智慧為發展戰略目標。

從2015年開始，集團將企業物流獨立運營，開啟由內向外的物流全面改革，通過整合內部物流資源，合并物流中心與備件中心，實現集團物流產前至售后全業務流程打通。業務模塊：工廠業務板塊、整車物流板塊、集貨物流板塊、國際物流板塊、包裝業務板塊、備件業務板塊、數智化業務。

服務模式

打造智能化線邊物流樣板

為提高“吉利杭州灣工廠”和“成都領克工廠”整體自動化、智能化水平，提高人效，降低生產安全和質量風險，經卸貨入庫物流、庫內庫間轉運物流、產線上線物流、大小件存儲、小件箱揀、排序個揀等作業場景全流程識別。通過5G+AGV+物聯網+AI等技術應用。

實現多環節創新：

一次卸貨道口零件AGV轉運入庫；

排序個揀區、小件箱揀區 “貨到人”；

二次庫內庫間自動轉運；

三次上線總裝物流智能算法應用等。

整體實現“吉利杭州灣工廠”和“成都領克工廠” 線上系統拉動數據推送，線下機器人場景作業的智慧物流未來藍圖，新模式可大幅精簡作業人員，優化作業流程，提高自動化水平，提高倉儲利用率，經濟效益可期，預計2-3年收回投資，具有行業復制推廣價值。

成都基地車間項目布局圖

排序個揀區、小件箱揀區 “貨到人”

上線排序零件由 AGV替代牽引車，實現機器換人

大件立體庫

小件立體庫

戶外無人牽引車

物流運營系統

構建一體化物流信息平臺

傳統的供應商自送模式不利于主機廠對于物料在途信息的把控，吉利汽車物流中心于2015年起逐步推行集貨模式。隨著各基地集貨模式的開展，對于一個能夠全面覆蓋集貨業務物流場景的信息系統的需求變得日益強烈。

此外，對于備件、整車、國際段運輸等業務場景也需要一個一體化的物流信息系統。通過行業調研及對標，最終決定通過構建集OMS（訂單管理系統）、TMS（運輸管理系統）、WMS（倉儲管理系統）、BMS（計費結算管理系統）于一體的物流信息化平臺（后簡稱OTWB）。在滿足吉利內部業務場景的同時，引入電商社會化物流業務場景，使得該物流信息化平臺同時具備對內滿足業務使用，對外能夠向外拓展的能力。

OTWB系統同時和智能配載及訂單預測等系統聯合構建成智能物流平臺，打通供應鏈上下游系統，形成了一個以OTWB為核心的一體化信息平臺。

通過構建物流數字化平臺，集成了多種業務場景，從物流的根本上定位，以統一的訂單管理系統接受內外部的訂單，并轉換成物流訂單，并通過多套運輸管理系統及倉儲管理系統，再將數據傳遞至結算管理系統，形成一整套閉環的物流信息化平臺。這種模式可以解決基本所有的物流業務場景，從而解決了線下溝通的不準確性及不可控性，實現了物料運輸的可視化。并且在其基礎上外加了智能配載系統，進一步輔助運輸管理，提高裝載率。

作用如下：

實現零部件和售后備件在需求、倉儲、運輸、包裝和配送環節的一體化管理，降低供應鏈整體運營成本，提升客戶服務時效；

汽車物流與社會物流融合，使承運商、物流商、貨車司機、制造基地、服務站、終端客戶等信息協同；

支持與其他物流企業，在訂單管理、運輸管理、倉儲管理多層次合作方式；

銷售預測提升需求準確性，提升客戶滿意度；

路由規劃與智能配載提高裝載率和路徑最優；

目前該平臺已在吉利汽車集團成都基地、春曉基地、貴陽基地、杭州灣基地、臨?；?、錢塘基地、西安基地、湘潭基地、余姚基地、長興基地、晉中基地共11個整車制造基地使用，并持續向其他整車制造基地、動力制造基地推廣；另外，OTWB系統還適用于備件銷售物流，目前已在武漢區域庫、杭州灣區域庫、成都區域庫、濟南區域庫完成上線，并持續向全國其他各區域庫進行推廣。除零部件集貨業務場景及備件銷售物流場景，OTWB系統關于整車、KD件及備件的國內外運輸的功能于2022年7月31日上線，實現汽車物流的所有業務場景、各業務鏈條的信息化。

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