浙江省物流業(yè)正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期，涌現(xiàn)出一批理念先進(jìn)、銳意進(jìn)取、供給能力強(qiáng)、經(jīng)營(yíng)管理好、轉(zhuǎn)型升級(jí)到位的時(shí)代標(biāo)桿企業(yè)，展示了我省物流業(yè)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。接下來(lái)小編將整理第三期時(shí)代標(biāo)桿企業(yè)案例內(nèi)容，刊登在協(xié)會(huì)公眾號(hào)上，供大家學(xué)習(xí)借鑒。

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(資料圖片)

義烏市義通歐物流有限公司

公司簡(jiǎn)介

義通歐物流有限公司成立于2013年，總公司位于世界小商品之都——義烏，主營(yíng)中歐班列、海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)（中歐卡航）、商用車物流、海外倉(cāng)、電商物流等，在西班牙馬德里和德國(guó)杜伊斯堡設(shè)有分公司，在所有歐洲和獨(dú)聯(lián)體國(guó)家設(shè)合作代理，具有相對(duì)完善物流網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)有員工130名，倉(cāng)儲(chǔ)面積超90000平方，自有集裝箱堆場(chǎng)7萬(wàn)平方，自有集裝箱4800只。

義通歐物流是經(jīng)國(guó)家商務(wù)部批準(zhǔn)享有自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)的綜合物流企業(yè)，是浙江省物流協(xié)會(huì)常務(wù)理事單位，義烏貨代協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)單位，義烏進(jìn)出口商會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)單位，義烏貿(mào)促會(huì)認(rèn)證西班牙采購(gòu)中心，無(wú)船承運(yùn)人。

運(yùn)營(yíng)模式

提高貨物周轉(zhuǎn)效率，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)

由于現(xiàn)有的國(guó)際物流供應(yīng)鏈模式導(dǎo)致貨物進(jìn)出口物流鏈長(zhǎng)、時(shí)效不高且不能適應(yīng)現(xiàn)有的新業(yè)態(tài)。通過(guò)“境內(nèi)集貨倉(cāng)+中歐班列/?？諏＞€+海外倉(cāng)”的模式，賦能不同類型的企業(yè)發(fā)展出口業(yè)務(wù)，打造在海外的品牌知名度，積極推動(dòng)義烏優(yōu)質(zhì)制造和企業(yè)走出去。

賦能中小企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略

通過(guò)“境內(nèi)集貨倉(cāng)+中歐班列/?？諏＞€+海外倉(cāng)”的模式，提升現(xiàn)有義烏倉(cāng)儲(chǔ)智能化信息化水平，為省內(nèi)外客戶及企業(yè)提供國(guó)際物流、通關(guān)及供應(yīng)鏈等綜合一站式服務(wù)，做大做強(qiáng) “義新歐”、“義甬舟”大平臺(tái)、大通道品牌，積極推動(dòng)義烏優(yōu)質(zhì)中小企業(yè)制造和企業(yè)走出去

積極探索業(yè)務(wù)新模式

基于公司于2007年運(yùn)營(yíng)海外協(xié)同倉(cāng)與國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)驗(yàn)，了解并熟悉海關(guān)監(jiān)管模式和風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)第一期建設(shè)智能倉(cāng)WMS系統(tǒng)與海關(guān)監(jiān)管系統(tǒng)API對(duì)接，讓海關(guān)時(shí)時(shí)可以通過(guò)WMS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)監(jiān)控該智能監(jiān)管倉(cāng)，做到海關(guān)可視化監(jiān)管。亦公司在第二期建設(shè)智能倉(cāng)同時(shí)向海關(guān)申請(qǐng)?jiān)擁?xiàng)目為智能監(jiān)管倉(cāng)。

構(gòu)建企業(yè)護(hù)城河應(yīng)對(duì)未知未來(lái)

后疫情時(shí)代，企業(yè)將面臨三重壓力，即供應(yīng)鏈滯阻、需求收縮、預(yù)期減弱。在此復(fù)雜的背景下公司需要構(gòu)建自己的護(hù)城河，才能立足于內(nèi)卷的時(shí)代，往干線兩頭延伸，構(gòu)建屬于公司特有的拳頭競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。

構(gòu)建亞歐多式聯(lián)運(yùn)物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

公司積極構(gòu)建亞歐多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，利用自身中歐班列干線、歐洲、中國(guó)港口等網(wǎng)絡(luò)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，并積極搭建多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品線更好的雙向服務(wù)東南亞-中國(guó)-歐洲、日韓-中國(guó)-歐洲、歐洲-中國(guó)-東南亞、歐洲-中國(guó)-日韓的企業(yè)，為探索“班列+貿(mào)易”新模式，構(gòu)建公司自有方案。

在歐洲公司整合多式聯(lián)運(yùn)資源為客戶提供中歐班列節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)至英國(guó)、北歐、東歐及美洲東部港口。

公司在集裝箱內(nèi)加裝GPS設(shè)備并在客戶系統(tǒng)可視化體現(xiàn)，為客戶提供實(shí)時(shí)軌跡、溫度、濕度、震動(dòng)系數(shù)等數(shù)據(jù)查詢。

為車企“走出去”提供最優(yōu)方案

公司為車企“走出去”提供整車、二手車、摩托車以及自駕車提供一站式全鏈路解決方案。包含國(guó)內(nèi)提供上門提車、車輛派送輻射歐洲全境、國(guó)內(nèi)鐵路集裝箱加固且裝車方案的服務(wù)。

公司積極利用“義新歐”、“義甬舟”大平臺(tái)、大通道品牌，吸引更多優(yōu)質(zhì)貨源集聚，開(kāi)出更多班列，擴(kuò)大義烏“向東依港出海，向西依陸出境”的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)陸海聯(lián)動(dòng)發(fā)展和義甬舟開(kāi)放大通道建設(shè),為義烏打造“世界貨地”、“ 世界碼頭”，推進(jìn)義烏國(guó)際貿(mào)易綜合改革試驗(yàn)區(qū)建設(shè)添磚加瓦。

02

浙江吉速物流有限公司

公司簡(jiǎn)介：

浙江吉速物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱“吉速物流”）于2019年在寧波注冊(cè)成立，公司前身為吉利汽車集團(tuán)規(guī)劃與物流部，注冊(cè)資金5000萬(wàn)。是一家集現(xiàn)代運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性物流企業(yè)；吉速物流一直以融合、聚力、高效、智慧為發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。

從2015年開(kāi)始，集團(tuán)將企業(yè)物流獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，開(kāi)啟由內(nèi)向外的物流全面改革，通過(guò)整合內(nèi)部物流資源，合并物流中心與備件中心，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)物流產(chǎn)前至售后全業(yè)務(wù)流程打通。業(yè)務(wù)模塊：工廠業(yè)務(wù)板塊、整車物流板塊、集貨物流板塊、國(guó)際物流板塊、包裝業(yè)務(wù)板塊、備件業(yè)務(wù)板塊、數(shù)智化業(yè)務(wù)。

服務(wù)模式

打造智能化線邊物流樣板

為提高“吉利杭州灣工廠”和“成都領(lǐng)克工廠”整體自動(dòng)化、智能化水平，提高人效，降低生產(chǎn)安全和質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)卸貨入庫(kù)物流、庫(kù)內(nèi)庫(kù)間轉(zhuǎn)運(yùn)物流、產(chǎn)線上線物流、大小件存儲(chǔ)、小件箱揀、排序個(gè)揀等作業(yè)場(chǎng)景全流程識(shí)別。通過(guò)5G+AGV+物聯(lián)網(wǎng)+AI等技術(shù)應(yīng)用。

實(shí)現(xiàn)多環(huán)節(jié)創(chuàng)新：

一次卸貨道口零件AGV轉(zhuǎn)運(yùn)入庫(kù)；

排序個(gè)揀區(qū)、小件箱揀區(qū) “貨到人”；

二次庫(kù)內(nèi)庫(kù)間自動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)；

三次上線總裝物流智能算法應(yīng)用等。

整體實(shí)現(xiàn)“吉利杭州灣工廠”和“成都領(lǐng)克工廠” 線上系統(tǒng)拉動(dòng)數(shù)據(jù)推送，線下機(jī)器人場(chǎng)景作業(yè)的智慧物流未來(lái)藍(lán)圖，新模式可大幅精簡(jiǎn)作業(yè)人員，優(yōu)化作業(yè)流程，提高自動(dòng)化水平，提高倉(cāng)儲(chǔ)利用率，經(jīng)濟(jì)效益可期，預(yù)計(jì)2-3年收回投資，具有行業(yè)復(fù)制推廣價(jià)值。

成都基地車間項(xiàng)目布局圖

排序個(gè)揀區(qū)、小件箱揀區(qū) “貨到人”

上線排序零件由 AGV替代牽引車，實(shí)現(xiàn)機(jī)器換人

大件立體庫(kù)

小件立體庫(kù)

戶外無(wú)人牽引車

物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)

構(gòu)建一體化物流信息平臺(tái)

傳統(tǒng)的供應(yīng)商自送模式不利于主機(jī)廠對(duì)于物料在途信息的把控，吉利汽車物流中心于2015年起逐步推行集貨模式。隨著各基地集貨模式的開(kāi)展，對(duì)于一個(gè)能夠全面覆蓋集貨業(yè)務(wù)物流場(chǎng)景的信息系統(tǒng)的需求變得日益強(qiáng)烈。

此外，對(duì)于備件、整車、國(guó)際段運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)場(chǎng)景也需要一個(gè)一體化的物流信息系統(tǒng)。通過(guò)行業(yè)調(diào)研及對(duì)標(biāo)，最終決定通過(guò)構(gòu)建集OMS（訂單管理系統(tǒng)）、TMS（運(yùn)輸管理系統(tǒng)）、WMS（倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)）、BMS（計(jì)費(fèi)結(jié)算管理系統(tǒng)）于一體的物流信息化平臺(tái)（后簡(jiǎn)稱OTWB）。在滿足吉利內(nèi)部業(yè)務(wù)場(chǎng)景的同時(shí)，引入電商社會(huì)化物流業(yè)務(wù)場(chǎng)景，使得該物流信息化平臺(tái)同時(shí)具備對(duì)內(nèi)滿足業(yè)務(wù)使用，對(duì)外能夠向外拓展的能力。

OTWB系統(tǒng)同時(shí)和智能配載及訂單預(yù)測(cè)等系統(tǒng)聯(lián)合構(gòu)建成智能物流平臺(tái)，打通供應(yīng)鏈上下游系統(tǒng)，形成了一個(gè)以O(shè)TWB為核心的一體化信息平臺(tái)。

通過(guò)構(gòu)建物流數(shù)字化平臺(tái)，集成了多種業(yè)務(wù)場(chǎng)景，從物流的根本上定位，以統(tǒng)一的訂單管理系統(tǒng)接受內(nèi)外部的訂單，并轉(zhuǎn)換成物流訂單，并通過(guò)多套運(yùn)輸管理系統(tǒng)及倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，再將數(shù)據(jù)傳遞至結(jié)算管理系統(tǒng)，形成一整套閉環(huán)的物流信息化平臺(tái)。這種模式可以解決基本所有的物流業(yè)務(wù)場(chǎng)景，從而解決了線下溝通的不準(zhǔn)確性及不可控性，實(shí)現(xiàn)了物料運(yùn)輸?shù)目梢暬?。并且在其基礎(chǔ)上外加了智能配載系統(tǒng)，進(jìn)一步輔助運(yùn)輸管理，提高裝載率。

作用如下：

實(shí)現(xiàn)零部件和售后備件在需求、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝和配送環(huán)節(jié)的一體化管理，降低供應(yīng)鏈整體運(yùn)營(yíng)成本，提升客戶服務(wù)時(shí)效；

汽車物流與社會(huì)物流融合，使承運(yùn)商、物流商、貨車司機(jī)、制造基地、服務(wù)站、終端客戶等信息協(xié)同；

支持與其他物流企業(yè)，在訂單管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理多層次合作方式；

銷售預(yù)測(cè)提升需求準(zhǔn)確性，提升客戶滿意度；

路由規(guī)劃與智能配載提高裝載率和路徑最優(yōu)；

目前該平臺(tái)已在吉利汽車集團(tuán)成都基地、春曉基地、貴陽(yáng)基地、杭州灣基地、臨?；亍㈠X塘基地、西安基地、湘潭基地、余姚基地、長(zhǎng)興基地、晉中基地共11個(gè)整車制造基地使用，并持續(xù)向其他整車制造基地、動(dòng)力制造基地推廣；另外，OTWB系統(tǒng)還適用于備件銷售物流，目前已在武漢區(qū)域庫(kù)、杭州灣區(qū)域庫(kù)、成都區(qū)域庫(kù)、濟(jì)南區(qū)域庫(kù)完成上線，并持續(xù)向全國(guó)其他各區(qū)域庫(kù)進(jìn)行推廣。除零部件集貨業(yè)務(wù)場(chǎng)景及備件銷售物流場(chǎng)景，OTWB系統(tǒng)關(guān)于整車、KD件及備件的國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸?shù)墓δ苡?022年7月31日上線，實(shí)現(xiàn)汽車物流的所有業(yè)務(wù)場(chǎng)景、各業(yè)務(wù)鏈條的信息化。

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