一線城市外賣騎手難尋爆單,撤離還是繼續等待?_環球時訊
- 來源: 界面新聞 2023-05-16 10:43:35
“爆單?現在哪有爆單的時候吶?”
(資料圖片僅供參考)
下午四點,北京春日的陽光斜照在慈云橋,胡高鵬斜靠著電動車的外賣箱玩起了手機。從早上9點到現在,他只跑了11單。即便現在正是春暖花開、大家都習慣外出堂食的外賣淡季,和往年比這個訂單量也顯得有些不夠看。據他所說,往年淡季里自己在午高峰最多可接12單,大包小包地掛滿電動車,現在只有4、5單左右。
今年57歲的胡師傅已經做了7年眾包騎手,7年時間他的眾包騎手賬號等級已經升至最高,這類賬號系統派單多、配送費也會多一些。但現在他每天的收入也只有100元上下,“連往年一上午掙的錢都沒有。”
身邊的新人騎手肉眼可見的增多,要照顧孫子的胡高鵬很難像新人那樣從早上8點干到晚上11點,談起這個他言語間也已沒了曬太陽的從容。從甘肅來的趙晨體驗更強烈,今年一起來北京做騎手的同鄉里有不少都是新面孔,疫情管控放開了大家的想法都開始活泛起來,聽說了過年前運力緊張那陣兒的好光景,很多人都想來大城市掘金,一個帶一個的都來了北京。
人多單少的情況不僅限于北京,廣州白云區、越秀區等區的騎手招聘中心工作人員都曾表示暫不對外招聘,是“五六年來第一次”。過年前后是騎手的招聘季,這行人員流動又很頻繁,這種“人都招滿”的情況并不多見。一位主管200余人的外賣配送站長告訴界面新聞,年前站點內有大約五分之一的騎手離職提前返鄉,今年2月份以來又相繼招入50余名騎手做補充。
“您有新訂單,在您附近……”再過一會孫子就要放學,胡高鵬今天能接單的時間已經所剩不多。聽到提示音后,胡高鵬從外賣箱上彈起,確認了下派單地點和金額之后,麻利地帶起手套準備出發。
最壞的時候
2022年年末時,疫情管控初步放開后,曾出現線上訂單激增的情況,再加上部分騎手也出現了健康問題,此消彼長之下多地都出現了運力緊張的情況。
“去年那時候只要想跑是一直有單呀。”于洪的聲音一下子提高了一度,“去朝陽大悅城一趟就取12單,回來了還是取12單。”平臺派單停不下來、平臺發放配送補貼,那時正是騎手們創收的好時候。
五年前于洪還在江蘇一家外資工廠做工,后來工廠遭遇撤資倒閉,他和同鄉工友一起來到北京跑起了外賣。去年年末的好行情,在他跑單這幾年里也不常見。經歷過那段時間,于洪決定過年不回家繼續在北京跑外賣。過年期間收入還算可觀,據他所說,一天收入在400至500元,但好景不長,這個收入水平也只持續到了大年初七。
在專送團隊中,站長會負責維持騎手數與訂單量之間的微妙平衡。上述站長告訴界面新聞,他會拉取所屬地區的外賣訂單數,和往年對比之后預估出需要的騎手數量,再視情況進行招聘。由于他所處的站點靠近住宅商圈,今年2月以來周末及節假日的單量最高增幅在25%左右,因此他所在的站點也在今年加大了招聘力度。
一般來說,年前是騎手的離職高峰,過年后各個站點會招聘一批新騎手。這批騎手作為新生力量在春季外賣淡季熟悉街道、路線,在夏天的外賣旺季成為配送主力。
吳凱正是在年后來到北京的年輕騎手。之前在老家他開了一家二手車店,這兩年生意慘淡,從去年開始就在慢慢賠錢,他聽之前在北京待過的朋友說起了“去年年末騎手保底過萬”的故事,索性關了店鋪,跟著朋友一起來找找出路。
做過二手買賣的吳凱找了門路,700元錢便宜買下了二手電動車架,每月額外用300元左右租電瓶。為了省錢,他也去看過站里給提供的騎手宿舍,一個單間住8至10個人,“一個人打呼嚕全屋睡不著。”之前做小老板的吳凱有些不習慣,最后在東五環租了房間,正式過上北漂的生活。
真正跑起來才發現,行情遠不如朋友所描述的那樣。據他所說,前段時間站里開始從眾包訂單池里調單過來,最多時一波能跑十來單,但這兩天的單量又有下降。目前吳凱一天大概能跑30單左右,一個月下來算上新人激勵大概在八千左右,與來之前朋友描繪的“保底過萬”的想象有一定的差距。
與此同時,有太多像吳凱一樣的新騎手擠入配送行當,其中比他有沖勁的人要多得多。站點里早班騎手在早晨6點就要起床,晚班騎手則會堅持到晚12點甚至凌晨2點,在周末的早晚時段更有可能出現爆單,但在時間上自由慣了的吳凱很難做到這點。
和還沒成家的吳凱相比,安磊的壓力要大得多,30不到的他已經有了兩個孩子。原先在老家做建筑工的安磊在年初沒有找到合適的工程,正好身邊的妹夫在北京做騎手,他就跟著妹夫一起來到了北京。熟悉路線、有經驗的妹夫還能保持過萬收入,但安磊目前還只能拿到七千左右。
在他個人視頻號的最新視頻里,安磊頭戴騎手頭盔,肩上扛著大包訂單大步往前走,配文寫著“為了生活,勇往直前。”
平衡被打破
大批涌入一線城市的新騎手給彭帥的電動車店帶來了新生意。因為房租等生活成本比較低,新來北京的騎手相當大一部分都會選擇在亮馬廠附近租房,離亮馬廠西門不到500米就是彭帥的電動車店。
亮馬廠騎手們的電動車
今年開年以來,基本上每個月都有二三十個新騎手來找他買車,同為北漂的他喜歡和騎手們攀談,加了微信才知道客戶們都來自五湖四海。打開微信列表,“這個原來做廚師的”、“這個前段時間抑郁被老婆接回家了”,每個客戶的故事他都略知一二,“大家來北京都一個目的,就是掙錢。”
單看騎手行業,人員從三四線城市向一二線城市轉移的趨勢一直存在。以提供服務外包的靈活就業平臺趣活科技的數據為例,在2022年12月,趣活平臺上的活躍騎?超5萬人,主要集中在中東部?、?線城市。其中河南省為騎?流出最多省份,北京為騎?流?最多城市。流?北京騎?集中在河北、??、河南等???省。
“從我們的角度來看,我們并沒有看到單量較往年有顯著的變化,需求側的變化不大,甚至是一個比較穩定的狀況。”趣活科技CEO虞陽在采訪中表示,“那么很可能是運力供給出了問題。”
在虞陽看來,疫情管控放開僅僅是讓人員流動更加便捷,但出現今年年初運力過剩的情況的根本原因還是要著眼于當地產業結構調整為勞動力市場帶來的變化。制造業正經歷的產業轉移、不斷增加的應屆畢業生、部分行業的裁員收縮等等都會使得勞動力在局部出現供過于求的情況。
常理來講,當一個三四線城市有新制造業招商落地時,往往會改變當地的勞動力狀況,由供給城市變成需求城市。如在新能源招商方面成效顯著的江蘇常州2022年的常住人口新增1.6萬,新增人口數已超過無錫,據2021年中發布的數據顯示,常州流動人口為183.2萬人,10年間平均每天新增約502人。
但留在家里收入能否達到預期仍是問題。對大多數北漂的騎手來說,回家的日子并不好過。于洪的妻子就在河南老家附近的工廠上班,捎帶著照看家里的五畝地,每個月的收入也就在兩千多左右。他們剛剛在縣城里買了房,每月要還2700元的房貸,兩個孩子上學的季度開銷也要過萬,算算家里的開支就明白,這份工資遠遠不夠。
這也是于洪離開家鄉、過年都不歇息的最主要原因。但大城市的外賣需求早已被開發完畢,成熟的市場上不會突然爆發出過量的外賣需求。艾媒咨詢數據顯示,2022年中國在線外賣市場規模增長率為19.80%,據2018年、2019年的55.05%、35.97%都相差甚遠。
一面是不斷涌入一線城市的新騎手,另一面則是進入淡季的外賣行業,此消彼長的結果只能是“僧多粥少”,騎手“輕松過萬”的故事不再現實。
作為給掘金者賣水的人,彭帥已經清晰感知到了這種變化。今年單子雖然多,但是店里整體利潤卻沒有增加多少。“去年剛過完年都換摩托車,鈴木UU、本田。今年摩托車又都來換電動車。”彭帥說,“油耗太貴了。”
新騎手們收入不達預期還可以用“現在路還不熟,后面熟了就好了”的理由來安慰自己,但對于像已經在這一區域跑了四年多的曹望來說,這套說辭已經不再具備說服力。“一些新騎手還被這些話套著,老騎手都想著不行跑路了。”
曹望與趙晨同是甘肅老鄉,也同屬于一個站點。午高峰剛過,兩人就在臨近的辦公樓下坐著扯起閑天。說是午高峰,其實12點一過基本上也沒啥訂單,兩人的話題也很快落到了今天的收入上。
再這樣下去肯定不行的,這成為兩人的共識。但是轉行之后做什么,兩個人都沒有方向。
繼續等待
轉眼五一長假已經過去,但訂單池里的訂單量還是不見漲。
在吳凱所在的專送站點里,4月份平臺開始轉入一些眾包訂單池里的訂單。與眾包相比,專送騎手要劃分班次、要開晨會、要求每天上線時間。規矩多,但是訂單數量和質量都會更穩定。
眾包騎手內部也有更多細分,如美團暢跑主要接2公里以內的訂單、2公里至5公里的訂單歸美團樂跑,5公里以上的訂單則歸美團同城。餓了么也有區分于一般眾包的優選騎手。據趙晨所說,加入這類團隊之后就可以比普通眾包騎手更快一點看到訂單。
趙晨也想申請加入餓了么優選計劃,但是近期平臺收緊了申請標準。上個月趙晨有個訂單被顧客投訴,結果兩周之內無法報名。而在去年運力短缺的時候,這些限制都不存在。
來北京不到三個月,吳凱已經定下了離開的決心。家里的親戚在新疆經營著運輸公司,他的下一步就是去店里幫忙做大車司機。親戚對他說如果肯干的話在那邊一個月也能拿到一萬塊,而且在新疆的生活成本會降不少。在北京僅能租下十平米小房間的房租在新疆已經能夠租下一室一廳。
對于高人員流動的騎手行業,招滿的狀態永遠是暫時的。彭帥的電動車店也迎來了回收二手電動車的淡季。他拿出一張開票時間是3月30日的發票,車子3月底賣出去,4月10號左右就又被賣了回來,不到2周時間,買車的新騎手已經轉行了。
“3月份新人干騎手的確實是比較多的,4月份進入瓶頸期,入職新人在減少了。”一位呼和浩特的配送經理告訴界面新聞,“4月開始,之前因為疫情或天氣影響的行業,比如房地產工地等都開工了,一部分人就會離開。”
在北京,外送行情的緊張氛圍依然存在。一些距離比較遠的、或者是送去門面房或者學校的比較容易送達的訂單,只要到了搶單大廳上都是秒搶的狀況。臨近下午飯點,于洪打開眾包騎手APP,里面只有零零散散的四、五個訂單,而且單價都在4元至5元。
不知是嗅到了什么風聲,各個外賣柜上又開始批量出現了“搶單輔助工具”的小廣告,這類作弊軟件可以幫助騎手從池子里搶單。于洪也聽說過這類軟件,但是他不敢嘗試。平臺對使用外掛或作弊軟件的行為加強了管控力度,一經核實之后就會對騎手做出懲罰,身份證維度永久限制接單,背著房貸的他耽誤不起。
他還在繼續觀望,等待其他騎手忍不住氣,等待淡季徹底過去。
(應采訪者要求,文中受訪騎手為化名。)
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