1842年，清代思想家魏源在《海國圖志?原敘》中提出“師夷長技以制夷”，這一閃耀著愛國主義光輝的主張，一度成為中國實(shí)業(yè)向西方學(xué)習(xí)的思想源頭。師夷是手段，制夷是目的。歷經(jīng)180余年歲月洗禮，國人思想意識(shí)愈發(fā)升華，將魏源彼時(shí)的“制夷”，上升為彰顯自信的“師夷長技以自強(qiáng)”，用以實(shí)現(xiàn)最終的追趕與超越，中國汽車工業(yè)便是典范之一。

博觀而約取，厚積而薄發(fā)。作為中國汽車品牌頭部陣營的重要成員，奇瑞汽車在技術(shù)領(lǐng)域的沉淀與向上可謂首屈一指，對(duì)創(chuàng)新和技術(shù)的執(zhí)著追求也是聞名于業(yè)內(nèi)。反映到產(chǎn)品上，奇瑞汽車更是精品頻出。艾瑞澤8的推出，便是奇瑞汽車在由中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，由中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變，由中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變征程中的結(jié)晶。同時(shí)，這款車在產(chǎn)品價(jià)值上所展現(xiàn)的豪華屬性，離不開精益求精的制造工藝和技術(shù)研發(fā)實(shí)力賦能。

技術(shù)實(shí)力和高質(zhì)量產(chǎn)品既是制勝未來的推動(dòng)力，又是抵御未知風(fēng)險(xiǎn)和變化的壓艙石

眾所周知，盡管進(jìn)入后疫情時(shí)代，但過去三年，席卷全球的新冠疫情，以及愈演愈烈的新一輪科技革命，給全球汽車市場(chǎng)帶來了更大的挑戰(zhàn)，也讓本已身處調(diào)整期的中國汽車產(chǎn)業(yè)受到疊加沖擊，再迎“新常態(tài)”：優(yōu)勝劣汰加速，理性的消費(fèi)者愈發(fā)青睞技術(shù)領(lǐng)先的品牌。中國汽車產(chǎn)業(yè)想在危中尋機(jī)、化危為機(jī)，需要魄力，更需要技術(shù)升階的實(shí)力。

疾風(fēng)知?jiǎng)挪荩一鹨娬娼稹Ｆ嫒鹌嚿钪獜?qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和高質(zhì)量的產(chǎn)品布局既是制勝未來的推動(dòng)力，又是抵御未知風(fēng)險(xiǎn)和變化的壓艙石。從艾瑞澤8此前能夠榮膺“2022中國十佳車身評(píng)選”大獎(jiǎng)不難看出，奇瑞汽車在整車制造工藝上的高階進(jìn)階。諸如通過采用高效自動(dòng)化生產(chǎn)線，艾瑞澤8在車身沖壓工藝上實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先，擁有較高的成品率，能夠在產(chǎn)品源頭上保證產(chǎn)品質(zhì)量。正向運(yùn)用特征R角銳化技術(shù)，使車身強(qiáng)度與密封性更加密切。焊接上，車身尺寸控制在1mm，零部件匹配可達(dá)0.1mm，并通過藍(lán)光掃描、整車匹配等技術(shù)進(jìn)一步保證車身尺寸精度，助力車身強(qiáng)度與剛度達(dá)到最佳，為鑄就精品夯實(shí)基礎(chǔ)。

具體到產(chǎn)品品質(zhì)上，依托立足全球NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)，在艾瑞澤8獨(dú)特的籠式車身結(jié)構(gòu)中，整車高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)80%以上，助乘員艙堅(jiān)如磐石。同時(shí)，同級(jí)獨(dú)有的一體式門環(huán)結(jié)構(gòu)，上下三條碰撞吸能路徑、前后共8個(gè)吸能盒，同級(jí)獨(dú)有10安全氣囊，更是全維度保障乘員艙在各種碰撞后的結(jié)構(gòu)完整性。需指出的是，該車大面積的熱成型鋼強(qiáng)度大于1500Mpa，什么概念？?jī)深^7-8噸成年大象墊著腳尖站在一枚硬幣上約等于1500Mpa，而1500Mpa的抗拉強(qiáng)度也完全能滿足裝甲車的防御導(dǎo)彈作用、航母鋼板的承載起航。由此可見，艾瑞澤8為用戶打造了“最強(qiáng)防撞金鐘罩”，妥妥四輪上行走的鐵布衫。

把技術(shù)看得比生命還重要，用汽車界的華為形容毫不為過

中國從“制造大國”向“品牌大國”升級(jí)過程中，技術(shù)和專利不僅是企業(yè)創(chuàng)新成果的“保護(hù)傘”，而且還是能夠不斷創(chuàng)造新價(jià)值的“資本”和“富礦”。過去的2022年，奇瑞全年主要經(jīng)營指標(biāo)創(chuàng)造了四個(gè)“歷史首次”：集團(tuán)收入首次突破2000億元，年銷量首次突破100萬輛，年出口首次突破45萬輛，新能源年銷量首次突破20萬輛。至此，奇瑞集團(tuán)全球用戶累計(jì)超過1120萬，而這些成績(jī)，與奇瑞汽車對(duì)于技術(shù)的執(zhí)著和追求密不可分。

從發(fā)動(dòng)機(jī)起家的奇瑞，誕生之初就從中國汽車工業(yè)“卡脖子”工程入手，打破一項(xiàng)項(xiàng)曾被國外壟斷的核心技術(shù)。從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱，從核心零部件到平臺(tái)開發(fā)，從傳統(tǒng)汽車技術(shù)到電動(dòng)化、智能化、自動(dòng)駕駛等“新四化”賽道，構(gòu)建起“技術(shù)奇瑞”核心競(jìng)爭(zhēng)力。去年，重磅推出“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略，計(jì)劃在未來五年投入1000+億資金用于研發(fā)領(lǐng)域，同時(shí)預(yù)備布局全球六大研發(fā)中心，助力品牌科技升格與全球化站位。截至2022年底，奇瑞累計(jì)申報(bào)專利25,795件，獲得授權(quán)專利17,177件，為中國品牌參與全球競(jìng)爭(zhēng)筑起“護(hù)城河”。

最終這些創(chuàng)新的成果，都將應(yīng)用到產(chǎn)品上，使奇瑞汽車像快消品一樣，通過新技術(shù)、新場(chǎng)景，快速賦能所有產(chǎn)品，快速迭代，不斷為用戶帶來超出預(yù)期的體驗(yàn)和價(jià)值。我們還是以艾瑞澤8為例，搭載同級(jí)領(lǐng)先的1.6TGDI+7DCT鯤鵬動(dòng)力，145kW最大功率，290N·m峰值扭矩，顛覆了用戶對(duì)傳統(tǒng)A+級(jí)家轎“動(dòng)力夠用”的固有認(rèn)知。同時(shí)，從L2.5級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)的AI智教系統(tǒng)到24.6吋懸浮式雙聯(lián)屏+雄獅智云LION 5.0系統(tǒng)，不管哪個(gè)都是三四十萬以上車型才有的豪華配置，重新定義了A+級(jí)轎車智能新標(biāo)準(zhǔn)。基本可以這樣說，艾瑞澤8讓市場(chǎng)看到了原來家轎可以這樣打造，所謂標(biāo)準(zhǔn)不是用來固守的。

值得一提的是，憑借全新A+級(jí)家轎體驗(yàn)，艾瑞澤8自上市至今，僅用半年多時(shí)間，就迅速建立起市場(chǎng)口碑，打造了不亞于甚至超越了合資品牌的溢價(jià)能力。無論“2022中國十佳車身”、“2022年度焦點(diǎn)中國轎車”，還是“年度全優(yōu)豪華家轎”、“年度最佳智能科技家轎”，艾瑞澤8用一個(gè)個(gè)實(shí)至名歸的殊榮，成功壓縮了合資A+級(jí)家轎的生存空間，提振中國品牌轎車的信心和形象，成為與合資A+級(jí)家轎正面剛的自主領(lǐng)頭羊。

寫在最后

盡管全球汽車行業(yè)在向“新四化”轉(zhuǎn)型，但技術(shù)仍然是支撐車企前進(jìn)的關(guān)鍵。不難發(fā)現(xiàn)，一路走來，創(chuàng)新已滲透進(jìn)奇瑞汽車的血液和骨髓，鋪筑了“技術(shù)奇瑞”的深厚底蘊(yùn)，歷久彌新而愈發(fā)堅(jiān)韌。作為奇瑞集技術(shù)之大成的艾瑞澤8，無論是產(chǎn)品品質(zhì)，還是科技魅力，每一個(gè)方面的高階價(jià)值與豪華體驗(yàn)，都非常切合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)一部全優(yōu)A+級(jí)家轎的期待，無愧為當(dāng)下中國A+級(jí)家轎領(lǐng)域的“扛把子”，加速引領(lǐng)中國品牌家轎向上躍遷。

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