繼湖北省“史上最強(qiáng)購車優(yōu)惠”火爆全網(wǎng)后，不斷有車企跟進(jìn)降價(jià)的消息傳出，就連奔馳、寶馬都說要減價(jià)大促銷。

但財(cái)聯(lián)社報(bào)道，關(guān)于“寶馬i3補(bǔ)貼后最低12萬元”是假消息，不過寶馬于近期推出大幅促銷優(yōu)惠活動，旗下純電車型BMW i3降幅高達(dá)10萬元以上。

更為之一振的是，比亞迪剛剛宣布兩大車型開展專項(xiàng)限時(shí)營銷活動。據(jù)比亞迪官網(wǎng)微博顯示：從2023年3月10日至3月31日開展專項(xiàng)限時(shí)營銷活動，宋PLUS車系下訂即可尊享88元抵扣6888元購車款，海豹下訂即可尊享88元抵扣8888元購車款。

【資料圖】

新能車與燃油車齊齊降價(jià)

其實(shí)國內(nèi)這波車企降價(jià)潮還是需要回溯到“價(jià)格屠夫”馬斯克的身上。

今年年初，特斯拉祭出令市場震驚的全球大降價(jià)，拉開了這場“價(jià)格戰(zhàn)”的序幕。1月6日，據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)，特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價(jià)，Model 3起售價(jià)22.99萬元，Model Y起售價(jià)25.99萬元，創(chuàng)下歷史最低價(jià)格，隨后便是問界、小鵬、蔚來等車企跟進(jìn)。

最近車企的降價(jià)潮更是從新能車蔓延至燃油車。湖北省與東風(fēng)集團(tuán)聯(lián)合推出限時(shí)一個(gè)月史上最強(qiáng)購車優(yōu)惠季，其中東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)志、東風(fēng)日產(chǎn)等多個(gè)品牌十余款主力車型，全系補(bǔ)貼數(shù)萬元，目前多家4S店的東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍C6已經(jīng)賣斷貨。

對于東風(fēng)多款車型的巨幅降價(jià)，除了新能源汽車降價(jià)帶來的影響，以及地方政府促消費(fèi)政策的刺激，還與今年7月1日開始實(shí)施的“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹也認(rèn)為，國六b切換是這次湖北大力度促銷的一個(gè)因素。

不過車企的降價(jià)潮似乎才剛啟幕。最新消息顯示，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月7日，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克在與摩根士丹利的會議上表示，特斯拉有明確的計(jì)劃，準(zhǔn)備交付一款制造成本僅為Model 3一半的小型汽車。

此前馬斯克曾公開表示，將會推出一款售價(jià)2.5萬美元的新產(chǎn)品，該車在中國市場售價(jià)或在15萬元左右。

3月1日，零跑科技創(chuàng)始人、董事長朱江明表示，15-20萬元是中國汽車消費(fèi)的主力市場，當(dāng)前占據(jù)這一價(jià)格區(qū)間的主力軍仍是傳統(tǒng)燃油車，零跑汽車要做的就是搶占傳統(tǒng)燃油車的市場份額，做到電車比油車更便宜。

可見，特斯拉推出15萬左右價(jià)位的modelQ就是為了進(jìn)一步搶占國內(nèi)的燃油車市場。毋庸置疑，更低的成本將給特斯拉更在國內(nèi)的汽車市場掀起更大的波浪。

汽車板塊投資怎么看？

目前由湖北補(bǔ)貼政策引發(fā)的“降價(jià)潮”已經(jīng)開始向川渝、安徽地區(qū)蔓延。廣東、吉林、四川等多個(gè)汽車大省也推出了補(bǔ)貼政策。

在各地因地制宜扶持新能源汽車消費(fèi)、疊加近期車企陸續(xù)降價(jià)，帶動市場對2023年新能源車銷量表現(xiàn)的信心有所回暖。

數(shù)據(jù)也顯示2月的汽車銷量回暖。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示2月廣義乘用車市場零售達(dá)141.8萬輛，同比增長10.4%。其中，新能源乘用車零售銷量達(dá)到43.9萬輛，同比增長61%，環(huán)比增長32.8%。

而且在在實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略下，汽車作為居民消費(fèi)的重要組成部分，新能源汽車或仍為政策關(guān)注重點(diǎn)，而且今年的兩會政府工作報(bào)告中對于汽車的指引方向是擴(kuò)大消費(fèi)+綠色發(fā)展。

商務(wù)部也再聲明積極出臺汽車消費(fèi)支持新政策。3月2日商務(wù)部表示，2023年將積極出臺新政策措施，如指導(dǎo)地方開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動、優(yōu)化充電等使用環(huán)境、擴(kuò)大二手車的流通。

對于汽車的投資建議 ，上海證券認(rèn)為，2022年7月開始汽車板塊震蕩下行，認(rèn)為當(dāng)前板塊走勢已經(jīng)充分反應(yīng)了市場的悲觀預(yù)期，預(yù)計(jì)2023年汽車需求向上，其中新能源車有望保持30%以上增速。我們持續(xù)看好汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

東方證券新能源汽車長期趨勢愈發(fā)確立。中長期來看，隨著電動車型的增加與優(yōu)化、購置與用車成本持續(xù)下降，燃油車、加油站只會成為過去式。目前全球新能源車滲透率僅10%，歐美現(xiàn)狀類似于中國14/15年起步階段，全球到2030年空間廣闊，礦石資源、電池材料長期緊缺，產(chǎn)業(yè)鏈仍是星辰大海。

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