共享單車在提升居民出行便利度、推廣綠色低碳生活方式等方面貢獻良多。去年北京共享單車騎行量已達9.37億人次，日均騎行量280.65萬人次。然而，近期有居民反映，歸還共享單車時常常面臨著泊位較少、定位失準、動輒收取調度費等問題。

目前北京區域共享單車定點停放有兩種模式，一種是與藍牙道釘相匹配，來實現車輛的入欄結算，另一種是通過衛星定位方式，通過車輛自身衛星定位功能，實現車輛的入欄結算。

有的市民發現，自己停放在停車區域內，可共享單車卻依舊無法落鎖。不少消費者表示，自己或家人上學、上班接駁通勤時，幾乎離不開共享單車，但不時會遇到“用車五分鐘，還車十分鐘”的情況，有時因衛星定位不準，被系統判定為“規定區域外還車”，還要支付調度費。

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共享單車“好借不好還”問題是否普遍？記者進行了體驗。

5月8日下午1時許，記者在北京市朝陽區金臺西路用手機掃碼解鎖了一輛某品牌共享單車。微信小程序顯示，距離最近的還車點位于金臺路萬惠商場附近，并配有該還車點的實景照片。但當記者到達照片中的還車點并將車停在指定區域后，卻因衛星定位判定單車“位于停車點外”而無法通過小程序結束行程、將車落鎖。此后記者又騎行十幾分鐘、輾轉多個指定停車點才順利還車。

共享單車企業是否能隨時解決這一問題？還車期間，由于單車配備了新型智能鎖，無法手動關鎖，記者嘗試通過小程序、客服熱線尋求解決問題，但因“人工客服繁忙”未果，只好暫先拍照上報了故障信息。當天晚些時候，記者發現故障信息已被通過，小程序顯示記者獲得了“報障激勵”，可享受免單。

采訪中，記者發現，多數消費者通常能在后續維權時得到相應補償，如免單、折扣、代金券等，但消費者在尋找其他還車點、聯系客服、上報故障等過程中，仍然承擔了時間成本，而節約時間恰恰是消費者租借共享單車的首要關切。

頻繁遇到“還車難”，使一些消費者對共享單車望而卻步。2022年有機構進行了調查，數據顯示，在拒絕使用共享單車的消費者中，有64.8%是因為還車不方便而不愿使用。北京市民劉劍告訴記者，自己8年前就是共享單車“常客”，習慣于購買相關年卡、月卡等，但隨著“還車難”問題愈發嚴重，“現在幾乎不敢騎了，浪費時間、金錢和精力，還生一肚子氣。”

“還車難”根子出在哪兒？從技術上看，衛星定位和還車導航不精準、個別泊位信號弱，讓消費者陷入自證“已正確停放”的繁瑣流程中。此外，受限于城市空間結構，相應配套設施沒有跟上，泊位分布不均、距離太遠，單個泊位承載量不足等，都使消費者受困于“還車難”。

聚焦用戶痛點，改善服務水平，不少企業和地方已著手解決“還車難”。在北京，部分共享單車品牌在投放車輛中加快普及“北斗+GPS”雙模塊定位裝置，提高衛星定位精度；在江西南昌，有關部門在共享單車泊位內安裝了藍牙道釘，使消費者在衛星定位之外，多了一名藍牙“判定員”；還有企業從改善服務、優化規則上做文章，通過提升報障響應效率、增加錯停豁免次數等，建立還車“報錯”“容錯”機制，提升用戶體驗。

專家表示，城市管理者和企業經營者要及時發現新業態中的新問題，在優化技術、規則和運營方式上下功夫，在共享單車解決城市通勤“最后一公里”之后，也要解決好共享單車實際使用中“最后一米”的問題。

來源：綜合人民日報海外版、北京晚報

編輯：高飛

責編：趙欣

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