伴隨著智能化和數字化浪潮的興起，中國汽車行業邁入2.0時代，消費者的關注點逐漸轉移到智能化水平和用戶體驗上，競爭力的差異將更多體現在軟件和服務層面。在此市場環境下，全球領先的消費者洞察與市場研究機構J.D.Power研究正式發布2022年中國售后服務滿意度研究(CSI)。

J.D.Power中國售后服務滿意度研究(CSI)已經進入第22個年頭。這項研究評測的是擁車期為13至48個月的車主對過去12個月內在品牌授權經銷店的服務經歷的滿意度。汽車售后服務滿意度得分采用1000分制。

研究顯示，2022 年中國汽車行業整體售后服務滿意度為757分，較2021年下降2分。其中，主流車與豪華車之間的售后服務滿意度差距持續縮小，2020年和2021年兩者差距分別為18分和14分，今年兩者差距進一步縮小至13分。

在行業、豪華品牌和主流品牌均有所下降的情況下，自主品牌波動最小，僅跌落1分，且在今年TOP5的主流品牌中，廣汽傳祺、吉利、奇瑞3個中國品牌均榜上有名，分別位列2、3、4名的位置。

傳祺金三角服務模式，做數字化革命的領頭羊

如今，汽車行業的各個品牌，除了在產品布局方面進行直接競爭，還以為用戶提供優質可靠的服務、穩固保有量用戶的口碑作為企業角逐的第二戰場。

本次J.D.Power2022年中國售后服務滿意度研究，覆蓋70個主要城市，參照預約、接待與診斷、服務設施、服務價值、服務質量、服務團隊等六大方面做出評定。

根據研究數據表明，自主品牌車主對服務價值的滿意度較去年增長最多。2022 年，自主品牌的售后服務滿意度得分為 753 分。各項滿意度因子中，自主品牌在服務價值方面較去年進步最大，得益于經銷商更準確的費用估算、更徹底的費用解釋和更精準成功的服務推銷，提高了自主品牌車主對收費合理性的認可度。此外，在實用性方面，經銷商在解釋故障、一次性修復車輛問題和給予建議等服務環節也表現出了較往年更高的專業度。

其中的關鍵，可以說是得益于數字革命。在如今的信息化時代，消費者獲取信息及傳播信息的方式發生了根本變化，消費者對于產品的感知由產品本身已逐步衍生到對產品生態的感知。對此，各大車企紛紛聚焦數字化，打造品牌產品差異，以保持持續發展的活力。并在汽車技術發展的同時，也在規范化、高端化售后服務體系。

對于今年奪得自主品牌售后服務滿意度桂冠的廣汽傳祺來說，其售后服務變革同樣與“數字化”密不可分。根據官方信息，該品牌秉承“以客戶體驗為中心”的服務理念，依托智能互聯APP、微信“一鍵關懷”平臺、車機互聯、人機交互等打通線上線下服務，打造直服直連的“金三角服務模式”，提供70+項線上服務，有效覆蓋了客戶買車、養車、修車、用車等全場景以及“售前-售中-售后”全生命周期。正因如此，廣汽傳祺才能一直為用戶帶來舒適安心的售后服務。

可以看到，以傳祺、吉利、奇瑞為代表的自主品牌借力數字化時代，實現集體上攻，也屬意料之中。

值得一提的是，廣汽傳祺推出的服務品牌“Fun Car+e一鍵關懷”，以數字化為核心，打通“客-店-廠”服務生態圈，形成了包含一鍵掌控、一鍵直聯、一鍵趣享的三大數字體驗，為客戶提供可視化、便捷化、尊享化的用車生活體驗。

早在2019年，廣汽傳祺就開始推行“尊享服務用車”服務，用于解決用戶在汽車維修期間無車可用的痛點，為了保證每個用戶都能體驗到這一服務，廠家直接投入超過8000臺代步車，而且手續也極其簡單，只需通過APP在線無紙化辦理，即可解決代步煩惱。截止當前，廣汽傳祺已為用戶提供了近375萬次的代步車服務。

事實上，良好的用戶服務滿意度也幫助廣汽傳祺經受住疫情和車市震蕩考驗，穩步向前發展。官方數據顯示，今年1-8月，廣汽傳祺累計銷量超23萬輛，同比增長18%，銷量增速跑贏行業大盤。

“混動化+智能化”雙核戰略，引領自主品牌集體向上

縱觀當下汽車市場，隨著雙碳目標的制定，城市限行以及油價攀升等因素，如今混動車、純電車越來越受到消費者的青睞，新能源對傳統能源的替代率也在逐年攀升。如果說數字化是現代汽車的神經，為了賦能更好的服務，那么智能化就是大腦，電氣化則是為現代汽車提供強大動力的唯一血脈。

如今變革的序幕已經拉開，屬于中國汽車品牌發展的黃金時代正在到來，中國汽車工業正邁向高質量發展的新階段。包括廣汽傳祺在內的自主品牌們，仍在不斷提升技術水平和產品質量，進一步強化關鍵技術，落地更多具備前沿智能技術和混動技術的高價值車型，加快實現產品的高端化突破，繼續推動中國品牌汽車升級和持續向上發展。

目前，不少自主品牌出于對能源格局和用車體驗的考量，都選擇了發力兼顧動力和續航的電氣化混動技術，且如比亞迪、長城、奇瑞等已率先推出了自主研發的混動系統，并落地多款混動產品，為消費者提供更多樣化、更優質的駕控體驗。而今年摘得桂冠的廣汽傳祺，也在2021年廣州車展上正式提出了“混動化+智能化”雙核驅動戰略，并于今年4月正式發布了鉅浪混動，并做到了國內混動技術的兩個唯一，一是國內唯一雙混動技術路線的品牌(GMC雙電機串并聯混動系統 +與豐田THS功率分流系統);二是覆蓋全系列車型，包含轎車/SUV/MPV全領域。

而在智能化方面，廣汽傳祺新上市的“未來科技先鋒”影酷搭載了全新升級的ADiGO智駕互聯生態系統的影酷，可以說真正做到了“應有盡有”。14.6吋巨幕科技中控大屏、10.25吋液晶儀表屏、W-HUD組成一機三屏多彩顯示，再加上行業頂級高通驍龍8155芯片，帶來了更清晰、更順暢的車機操控。同時，還有手勢感知交互、超級泊車等黑科技加持。這般硬核的科技配置在我國自主品牌智能化領域中已經處于相對領先的位置。

混動化的加速滲透帶動智能化加速，二者結合開啟汽車行業發展的新態勢，也讓中國品牌在競爭中擁有了更多的話語權，相信通過更多混動技術和智能技術的賦能，中國品牌的影響力和競爭力也將得到進一步提升和加強。

值得一提的是，中國品牌乘用車已經呈現出國外品牌的碾壓之勢。據中汽協數據顯示，今年1-8月中國品牌乘用車市占率為47.8%，德日系品牌累計市占率也僅39.7%，且其中8月中國品牌乘用車銷量102.9萬輛，同比增長45.3%。而作為中國自主品牌代表的廣汽傳祺，其8月銷量同比勁增66.1%，月銷近3萬輛，1-8月銷量超23萬輛，同比增長18%，繼續保持正向增長曲線。優異的市場表現背后，得益于廣汽傳祺積極抓住8月市場復蘇帶來的新機遇，高頻展現品牌技術實力。

結語：

繼續領跑自主品牌增長曲線，并保持量價齊升的良好態勢，這無疑是傳祺長期對品牌建設和技術創新的正向反饋。由于“混動四大王牌”的陸續上市，憑借著“中國最強混動”的鉅浪混動技術，以及全新進化的ADiGO 智駕互聯生態系統，傳祺車型將具備更高價值，帶來更高品質的駕乘體驗，進一步提升市場競爭力。

同時，傳祺也將繼續抓住數字化時代的機遇，在售后服務上保持規范與高端，爭取在下一年蟬CSI聯冠軍，并以更低碳、更智能的產品，持續為用戶帶來更潔凈、更美好的生活。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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